刚刚，重庆跑出一个独角兽。
投资界获悉，近日重庆芯联微电子有限公司（简称“芯联”）发生工商变更，获得国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司（下称“大基金二期）的认缴出资，金额达21.55亿元，缔造重庆今年最大一笔融资。
成立于2023年10月，芯联是重庆市重点打造的半导体项目，也是国家集成电路的西部重要战略备份。成立仅仅数月，芯联便拿到大基金二期的出资，也是公司首轮融资。按照增资比例计算，芯联估值达到87亿元，成为重庆最快独角兽。
这背后，正是重庆新兴产业崛起的一缕缩影。
重庆最快独角兽诞生
刚完成天使轮
这家独角兽有何来头？
官网显示，芯联成立于2023年，坐落在中国集成电路高质量发展十大特色园区之一——重庆西永微电子产业园区，是重庆市政府重点打造的一家12吋高端特色集成电路工艺线项目，总投资超250亿元。
芯联聚焦于55-28nm技术节点，规划总产能4万片/月，主要从事车规级MCU芯片、车规级射频芯片、电源管理芯片、车规级处理器芯片的研发、生产和销售，涵盖商用飞机、工业控制、轨道交通、医疗电子等领域。
直到刚刚国家大基金二期的入股，芯联才走入大众视野。
企查查显示，增资完成后，国家大基金二期持股比例为24.77%，与重庆西永微电子产业园并列芯联微第二大股东，第一大股东为重庆高新区智能制造产业研究院（简称：高新区研究院）。其次分别是庆铃汽车（集团）有限公司和重庆制造业转型升级私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）。
换言之，身后集结了一支从国家级基金到地方国资，以及汽车行业的投资人队伍。
大基金二期大家都不陌生，作为国内半导体行业的风向标，它的一举一动备受瞩目。背靠着国家财政部，成立于2019年的大基金二期投资方向涵盖了晶圆制造、集成电路设计工具、芯片设计、材料以及应用等半导体上下游多个领域，至今撬动近6000亿元规模的社会资金。
另外，总部位于重庆的庆铃汽车集团，成立于1985年，是我国第一家中日合资的汽车生产企业，也是目前我国汽车行业的15家重点骨干企业之一。庆铃汽车集团的入场，被业界认为是在寻找未来汽车产业链生态圈的成员。
虽然成立时间不到一年，但芯联的愿景远大：以打造西部地区最先进特色工艺晶圆厂和世界一流的汽车芯片制造企业为目标。
大基金西进重庆
这已不是大基金二期首次落子重庆。
早在2021年6月，华润微电子子公司华微控股宣布，与国家集成电路产业投资基金二期及重庆西永微电子产业园共同发起设立润西微电子(重庆)有限公司，注册资本为50亿元人民币，由项目公司投资建设12吋功率半导体晶圆生产线项目，项目计划投资75.5亿元人民币。其中，大基金二期出资16.5亿。
目前，润西微电子已经在重庆拥有1条8英寸晶圆产线、12英寸生产线和封装基地。达产后，功率封装产量预计达到每月220万颗。
2023年，华润微电子的财报中披露了大基金二期在重庆的足迹——大基金二期出资10亿认购了华润微电子子公司华润润安科技（重庆）有限公司的股份。
资料显示，华润润安成立于2021年，主要从事功率半导体、智能传感器及智能控制产品的封装测试相关业务。
而在今年5月份，大基金二期还出手了重庆一家半导体零部件企业——臻宝科技。当中，大基金二期出资，位列第六大股东。
官网显示，臻宝科技成立于2016年，专业从事半导体和泛半导体设备核心零部件及先进陶瓷材料研发、制造及销售。截至2023年10月，臻宝科技实现年销售收入超过4亿元，产品供应于京东方、华星光电等企业。
从工艺、封测、晶圆、到零部件与先进材料，大基金二期在重庆频繁落子，令人印象深刻。
近年来，重庆持续大举投资半导体产业链，重庆市人民政府办公厅此前发布的《重庆市集成电路设计产业发展行动计划（2023—2027年）》提出，到2027年，全市集成电路设计产业营收突破120亿元，新增企业100家以上；集成电路封测产业营收突破200亿元，新增企业10家以上。
如今，重庆已经聚集了80多家集成电路企业，其中华润微电子、SK海力士、中电科芯片集团、联合微电子中心、三安光电、意法半导体等集成电路产业链重点企业，都已在重庆扎根落地。
放眼望去，重庆已形成“芯片设计-晶圆制造-封装测试-原材料配套”全链条，西永微电园产业园是核心功臣。功率半导体生产能力稳居全国前三，俨然一幅西部半导体之都的气象。
一场产业翻身战
如此一幕幕，于重庆而言并非偶然。
提起重庆，大家的第一印象或许是魔幻高楼和麻辣九宫格。但可能很多人还不知道，重庆坐拥着全球最大电子信息产业集群和国内最大汽车产业集群。
一直以来，重庆有着打造“中国底特律”的野望，早在上世纪90年代就名列全国六大汽车生产基地之一。2014年，重庆首次成为全国最大汽车生产基地，并连续三年蝉联。但2017年之后，重庆汽车产业迎来震荡调整期，2019年产量仅有138.3万辆，汽车产量排名一度跌落至中游。
不过，随着新能源汽车和汽车智能化的产业转型，重庆抓住机会，打了一场产业翻身仗。前不久，重庆公布今年上半年经济成绩单：15138.24亿元，同比增长6.1%，超过广州。
其中，汽车产业功不可没，今年重庆汽车产业同比增长30.3%，拉动全市工业增速5.1个百分点，新能源汽车产量同比增长1.5倍，带动汽车产量重返全国城市第一位。
押注核心产业，重庆全力以赴。犹记得2022年，重庆市政府印发《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，其中指出：到2025年，重庆要基本形成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上；到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达到全球一流水平。
2023年，重庆开始构建“33618”现代制造业集群体系，智能网联新能源汽车更是位于三大万亿产业集群首位，并以集群化、全链条思路推进产业培育，持续“外引内育”，完善产业生态。
期间，重庆宣布成立2000亿的产业母基金，投向聚焦在两个万亿级产业集群，即智能网联新能源汽车和电子信息等产业集群。同年10月，由重庆高新开发集团、西永微电园公司作为出资人组建设立了300亿的西部（重庆）科学城产业发展基金，重点投向智能网联新能源汽车及核心器件、集成电路、新型储能、生物医药等赛道。
强链补链，重庆新能源汽车产业已形成了以“长安系”为龙头，10多家整车企业为骨干，近千家零部件企业为支撑的“1+10+1000”汽车产业集群。长安、吉利、福特，以及长安阿维塔、金康赛力斯、福特野马等陆续落户重庆。
此外，重庆还聚集了整车芯片、毫米波雷达、操作系统、车路协同及智能交通、车辆检测等领域等多家智能网联汽车产业链上下游的企业，包括比亚迪电池、吉利电池、博世氢燃料发动机、西部智联、禾赛软件等200多家产业链企业。
汽车革命进入下半场，未来必将是围绕智能化、网联化展开竞争。放眼全国，新能源汽车产业，仍然是主要城市必争之地，但竞争的维度已然截然不同，大家都围绕着产业全链条，覆盖上中下游的全面竞争。
矗立在西部，山城重庆正奋力投身到这场产业战役之中。
