宝马Carsten Isert：今年新车型会在公路上自动驾驶

　　我觉得这里就要去建立一个移动设备和汽车之间的无缝的连接，大家每天都使用手机，把手机整合到你的汽车当中，当你离开车辆的时候这些移动的设备也是放在那里的。我在这里讲的是发展方向，这些移动设备会给你提供很多的信息，当你在车内的时候也会获得移动设备的信息，当你离开车辆的时候这些移动设备也会给你提供信息。这些信息可以放在云上，我们有基于地点的服务，这些沟通的信息可以不断地提供给用户，是按需提供的。这里不仅仅是提供信息，而且要提供正确的信息，我觉得这些信息都将是定制化的，移动设备也会是定制化的。通常来说，当我去看接下来五年发展的时候，我是感到非常兴奋的，因为我们可以去预测未来的发展，有一些很好的技术发展，我们都可以进行预测。

　　我觉得市场现在出现了很多变化，业务模式也是如此，我感觉到非常兴奋，对于接下来发生的情况，我真的感觉到非常兴奋和激动。

　　Bruno Bensaid：非常感谢您的介绍，这里是涉及到视频流的，在一些网络当中带宽是有限的。我知道可能明天、将来带宽会上升，但是人们会下载更多的视频，还有电影等等。您是否计划把流媒体的设备，还有一些大的屏幕整合到汽车当中，是否会提供这些服务？还是说只是在高端车上才提供这样的服务，你怎么样去利用移动的互联网来去促进汽车性能的提高呢？

　　Felix Scharf：我们可以去看一下新的产品组合的模式，我们看到已经有了大屏幕了，还有背后的服务是非常多的。现在有越来越多的发展和进步，将来会进行很好的整合。我相信不仅仅只是高端车会有这样的服务，很多普通车也会有很好的整合，因为要需求。这些整合也成为一个购买的考虑，是什么样的车型呢？四座的，还是五座的，我这里不考虑驾驶员的座位，要确保他的安全性。

　　Bruno Bensaid：你提到了安全性是吧？

　　Felix Scharf：安全性和可靠性是至关重要的话题，一切必须去确保安全，我们提到了车轮背后的互联网，在这里是有车座上娱乐的，在这里是一种娱乐的服务。譬如说有流媒体，在这里有移动的服务，还有整合的解决方案，当我们去看一下完全整合的解决方案的时候，主要看一下前排的座位，我们会重点关注安全性和可靠性，我们必须要了解车辆是非常复杂的，是最复杂的消费品。

　　你知道这里是需要很好科学支持的，我们必须要去确保汽车要能够开十年，它和移动设备是不一样的，移动设备可能用六个月就买一个新的。

　　Bruno Bensaid：我知道你们是德国的制造商，你们的车辆一定会比较可靠，我信任你们。这是否会影响到车辆的服务质量呢？可能一秒钟电池不行了，有互联网的媒体也显示不出来了，大屏幕黑了，这都会影响到电池的使用寿命。你如何确保质量呢？比如你会在车辆当中安装SIM卡，甚至在SIM当中嵌入几个SIM卡，你如何确保质量，你是否考虑了这个问题？

　　Felix Scharf：当然这也是最热门的话题，手机制造商要给我们提供正确的连接性和很好的带宽，像电一样要很好的充电站，必须要解决这些问题。比较有意思的是当你提供服务的话不能够自己做，你是要和基础架构的提供商和厂商进行合作，你不可能只去关注汽车，必须要考虑整个的基础架构和周围的网络，以便确保你是有着比较安全、可靠服务的。

　　Bruno Bensaid：我们时间比较有限了，接下来我们要去看一下新一代的服务。我们来谈一下安全性，尤其是手机。我也不需要把手机放在车辆当中，我的妻子没有我的车钥匙，她现在要租一辆车，我要把车钥匙给他。这里有MMIC支持的，可以去使她的手机或者让我的手机打开车辆，不使用手机，是否有这样的设备可以控制车辆，是否有这样的解决方案？

　　Carsten Isert：我觉得对于在线的连接是比较好的，但是MMIC方面是不行的，我们现在先讨论您是否要把车的钥匙和智能手机结合在一起，还是应该有智能的钥匙。

　　Bruno Bensaid：这样的车钥匙是否和互联网结合在一起的？

　　Carsten Isert：目前没有联网，但是我们正在进行一些研究。有一些研究的项目，也许可以把车钥匙和智能手机结合在一起，嵌入到一起。譬如说我们有宝马摇控器，你可以有智能手机，你可以登陆你的汽车，可以去检查你的车，半个小时以后你要去开车，你可以提前遥控，去把车的空调打开。

　　Bruno Bensaid：你知道早期我们有一些讨论，讨论了远程飞机的控制，对于汽车来说也是如此，也可以有远程的控制。我有你的车，这个车如果进行远程控制的话就有多安全呢？

　　Carsten Isert：目前我们并不具备远程控制引擎启动。我们要去解决按照性的问题我们是不允许特定的功能去使用的。

　　Bruno Bensaid：遥控远程的维护怎么样，比如车在天津，你在北京，需要对车进行维护。有些人需要去打开引擎才能够去维护是吧，当然需要把车钥匙提供给他了。

　　Carsten Isert：我们也必须考虑安全问题，你究竟想要做什么和能做什么必须达成平衡，有客户需求的时候就要提供安全的功能。

　　Bruno Bensaid：这里有远程的维护和远程的操作。

　　Felix Scharf：只要技术在这里的话就可以去做。接下来就看技术的执行了。我们要去创建服务，这些服务必须要给客户提供便利性，当然也可以把所有的技术整合到汽车当中，当然这里的问题是说我们究竟需要什么，这样的一些新特征是否会给客户带来更多的便利性，是否会提高车辆的特性和性能，这是我们集中关注的要点。如果技术在那里你需要去执行技术，你要提供服务，要提供用户需要的服务，实际上在中国最重要的问题就是政府的监管，还有法律和法规，这是一个非常重大的话题。

　　在执行方面必须要看中国的法律和法规，这里还有一些汽车的试点，有一些自动的驾车作业，没有司机。我们现在是进行了一些试点，但是我们要去满足法律的要求才可以。如果说这个自动无人驾车的车辆撞到一棵树上究竟谁的问题呢，我们都需要解决这些担忧。

　　Bruno Bensaid：在这样的一个系统当中有所有的移动部件都需要进行整合，我们时间不多了。您提到了这样新的话题，即自动无人驾驶车辆。你觉得无人驾驶车辆在将来是否会成为一种将来的发展趋势？

　　Carsten Isert：是的，在宝马我们是非常喜欢驾驶体验的，这里的问题就是我们为什么要去推销无人驾驶车呢，你知道这里有安全的问题。如果你来北京知道这里是有太多的交通堵塞的状况，有许多人都是愿意自己驾车的。还有自动驾驶的车辆现在也在推出。有些人不愿意去驾车，所以有些车自动驾驶。如果说在交通堵塞当中让车自己驾驶，不需要你自己操作的话，就可以去放松一下了。

　　Bruno Bensaid：现在是推销自动驾驶车辆，不需要驾驶员自己来操作，这是代表着未来趋势的。

　　Felix Scharf：大部分情况下当你坐在车当中是不希望自己去驾车的，就是自己驾车是最后的选择。很多服务是涉及到时间的，也可以包括自动驾驶车帮助你节省时间，你可以不驾驶，节省时间去做其他的事情。也许你愿意自己去驾车，你就愿意花点自己的休闲时间去驾车，当然也许你希望在车上的时候一方面进行沟通，然后去做一些娱乐的事情，不愿意自己去驾车。

　　Carsten Isert：我们现在有一个很大的研发团队去研究自动驾驶车辆的，我觉得随后可以进行下一步的探讨。在这里可以讨论一下中国的问题，这样的自动驾驶车辆不是说车上完全没有人，只是说不需要你去太多地驾驶，我们有BWI车，还有I3的版本，今年会有一个新的车型，会在高速公路上自动驾驶，还会有一些在交通堵塞的过程当中驾驶的车辆，当然速度是比较慢的。

　　Bruno Bensaid：大家有什么问题吗？我没有看到有人举手。这就是我们的讨论，我再次感谢来自宝马的Carsten Isert和来自大众汽车的Felix Scharf，非常感谢两位，谢谢大家！

本文来源投资界，原文：https://news.pedaily.cn/201305/20130508348059.shtml