互联网用车毫无疑问是一个百亿美元的赛道,Uber最新一轮融资估值400亿美元。滴滴的快的去年年底的融资也获得了合计13亿美元的融资。WSJ认为两家合并之后估值将会达到60亿美元。
这次合并的另外一个重要意义是,阿里巴巴和腾讯竟然在一个至关重要的领域握手言和。除了联手平安和华谊两个传统行业小伙伴之外,两家之前几乎在所有领域都是刺刀见红。
之前参于两家多轮融资的投资机构也不用再担心血本无归。而专车、租车市场上的其他玩家也能够在惨烈的烧钱大战之后喘一口气。去年的打车大战双方烧掉了19亿元,如今包括专车在内的红包补贴每天要烧掉千万左右资金。快的打车 CEO 吕传伟在他的公开信中表示:
“恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续,合并是双方的所有投资人共同的强烈期望。”
滴滴打车之前的融资纪录是:
2014年1月更名为滴滴打车后获得C轮融资,中信产业基金领投6000万美元,腾讯跟投3000万美元;
2014年12月获得新一轮超过7亿美元融资,由淡马锡、DST、腾讯主导投资。
快的打车之前的融资记录是:
2012年底获得阿米巴资本数百万元天使投资;
2013年4月,快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资;
2014年上半年完成B轮融资,融资总额超过一亿美元,共有四家投资方,阿里巴巴领投,一嗨租车参于;
2014年年底获得老虎环球基金领投的1亿美元以上C轮融资;
2015年1月15日,快的打车宣布,公司已完成新一轮总额6亿美元的融资,由软银集团领投,阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。
但是双方的合并并不意味着互联网用车市场大局已定。去年8月份,易到用车就牵手百度推出商务租车服务——“百度专车”。百度和Uber在去年年底也已经走到了一起,双方正式达成战略合作及投资协议。而Uber在去年8月份就已经面向第三方App开放了API。在百度四季度财报电话会议上,李彦宏表示百度地图和Uber的集成即将完成。
另外,易到用车与海尔产业金融成立了合资的汽车租赁公司“海易出行”,3年后计划将要达到80亿资产规模。神州租车也在今年1月底推出自己的专车服务“UCAR神州专车”。
滴滴和快的双方都承认这一点,这也是双方愿意合并的原因,官方的新闻稿是这么说的:
“专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量,在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域,双方均面临着各种挑战与风险。作为行业的先行者,更需聚集移动互联网精英人才,独立地顺应市场与用户需求来发展。”
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