智能汽车：用钱也填不满路上的“坑”
“这是一辆驶向未来的汽车。”在硬件领域，智能汽车也是近年来资本十分青睐的对象。无论是谷歌的无人驾驶汽车，还是苹果公司代号为“Project Titan”的纯电动汽车，智能汽车早已从已从单纯的代步工具化身为“下一个互联网入口”，同时也给了资本带来无限的想象空间。
而在国内，随着BAT以及乐视的入局，整个智能汽车行业悄然进入了“战国时代”。
百度
早在三年前，百度就效仿谷歌启动了“无人驾驶汽车”项目，这是李彦宏最具野心的项目之一。紧接着，百度发布了智能互联车载产品“CarNet”。这款产品由百度LBS部门提供API及部分软件支持，合作公司钛马车联网负责硬件部分。去年12月，百度无人驾驶汽车正式上路，首次完成测试。尽管一度被质疑“炒冷饭”，但百度的“造车”大计并没有受到影响，按照其计划，百度无人车将在未来5年内量产，驶入百姓生活。
腾讯
善于“布局”的腾讯自然也不会缺席智能汽车这个“风口”。2014年5月，腾讯发布路宝盒子，并成立“i车生活平台”，正式宣告进军车联网。后来，腾讯又宣布入股四维图新，成为其第二大股东。通过这一系列的收购，腾讯在汽车互联网大步前进。而重头戏是，腾讯与富士康、和谐汽车在“互联网+智能电动车”领域展开合作，最近甚至“打包”挖走了宝马的整个智能汽车研发团队。
阿里巴巴
尽管有些姗姗来迟，但阿里还是赶上了智能汽车这场投资盛宴。去年3月，阿里与上汽集团共同宣布，将合资设立10亿元互联网汽车基金，该基金将推进互联网汽车开发和运营平台建设，未来将是开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。一个是中国汽车业中雄踞多年的老大，一个是中国互联网企业的翘楚，两者的结盟带来了无限遐想。更令人期待的是，双方合作的首款互联网汽车将于今年上市。
乐视
随着贾跃亭喊出那句“万劫不复也要造汽车”的口号，乐视的“造车”大戏正式拉开了帷幕。2014年，乐视首次宣布SEE 计划，将造车计划公诸于众。之后，乐视一直在高调地制造着各种“噱头”，先是丁磊、吕征宇等业内领军人物加入，再到与北汽、阿斯顿马丁合作。今年4月，这家公司正式推出了LeSEE概念样车，“PTT造车”的争议暂且告一段落。此前，有传闻称乐视超级汽车首轮融资已经完成，融资金额超过50亿元，但具体哪些机构参投并没有透露，着实吊足了公众的“胃口”。
蔚来汽车
提起蔚来汽车，相信即便是多数业内人士也是一头雾水，这并不奇怪，因为这是一家仍处于前期筹备阶段的新公司，相关信息均被高度保密，并未正式对外公布。这家2014年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本5亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，但具体股比构成目前尚不得知。李想曾称，蔚来汽车的第一款产品将是高性能的电动跑车，“会对标特斯拉并且做的更好”，令人期待。
点评：
不难看出，目前国内互联网公司“造车”基本上都不是传统汽车行业的玩法，也不是特斯拉模式，而是选择了一种折中的方法，即不参与汽车的工业制造部分，而是通过战略合作和投资的方式，向汽车公司注入互联网基因和技术，使其成为一部具有“互联网基因”的电动汽车。
虽然智能汽车产业前景可观，但其发展也面临着基建设施、安全保障、法律和道德规范等各方面的制约。一辆智能汽车要真正像人们所预想的那般“智能”地上路，恐怕还要绕过很多很多的“坑”。
结语
回顾过往，智能硬件市场尚未完全爆发，从前些年的手机、可穿戴设备，到如今的VR、机器人、智能汽车，不同的阶段都有着不一样的投资“风口”。一边是互联网，一边是传统制造业，看似不搭的两个行业在移动互联网大潮下，却汇聚在一起发生惊人的化学反应，以摧枯拉朽之势颠覆着产业。放眼当下，无论是VR、机器人还是智能汽车，背后也许正孕育着下一个独角兽。
——————————————————————————————
智能硬件领域潜能爆发，是伪需求还是真热潮？作为移动互联时代的超级大入口，智能硬件行业又将演化出怎样的生态级商业圈？科技重塑世界格局，智能创造全新生活。2016年6月29日，“2016中国智能硬件投资峰会”将在中国智造摇篮——深圳，酷炫启动。体验前沿产品，触碰未来生活，揭晓行业谜题，拥抱科技世界。
报名咨询电话：400 600 9460
本文来源投资界，作者：刘全，原文：https://news.pedaily.cn/201606/20160623398695.shtml
清科创业（1945.HK）旗下
创业与投资资讯平台
旗下微信矩阵：
