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“橙黄之争”背后的资本混战:近30家投资方入局,腾讯滴滴小米站队,BAT的下一个战场?

在“寒冬季”下,共享单车项目意外地成为了“黑马”,不到一年时间内受到资本近乎疯狂的追捧,无论从融资节奏、规模还是投资方级别、数量来看,足以成为“现象级”的领域。两家背后的资本对垒会对局势造成什么影响?“橙黄之争”的未来有着什么样的可能性?
2016-10-16 11:38 · 投资界 范文茜

几点猜想:阿里百度虎视眈眈?合并有多大可能?

  迄今为止,互联网巨头当中的腾讯、滴滴、小米都已入局,相信阿里百度不会袖手旁观。别忘了,打车软件大战当中,腾讯投资滴滴,阿里选择快的,百度入股Uber,本质上是阿里、腾讯和百度三大巨头在争移动端的支付入口,滴滴、快的和Uber其实只是提供了一个战场,使得三巨头能够在移动端发力,滴滴快的、Uber并不存在两败俱伤。如今摩拜和ofo也是一个战场,也能为三巨头争夺支付的入口,这情形与当年滴滴快的的血拼何其相似?

  何况百度最近在投资方面强势发力,相继宣布成立聚焦早期初创项目的百度风投(Baidu Venture)以及规模200亿元人民币的百度资本(Baidu Capital),由李彦宏亲自带队,在战略投资上有追赶腾讯阿里之意。共享单车正值风口,对于百度来说也不妨是个涉水的好机会。所以说,阿里百度的加入也许只是时间上的问题。

  除了阿里百度加入资本混战,摩拜ofo是否会走向“合并”也是外界普遍关注的。推测两家合并的最直接理由,就是摩拜和ofo阵营的滴滴拥有共同的投资方,最明显的就是腾讯。此外,祥峰投资是新加坡淡马锡集团的全资子公司,淡马锡是滴滴的投资方,如今祥峰却选择了摩拜。对于合并的问题,小村资本合伙人刘晓宁认为“可能性肯定是有的,我们预计会在12个月之内见分晓。因为短途出行比之前的中长距离出行的市场门槛更低,所以整体的行业变化速度也会更快。”

  事实上,以往的合并案例中,双方拥有共同投资方的情况并不少见。如滴滴快的优步背后就有高瓴资本老虎基金中国人寿、中信等共同投资方,对合并起到了重要的推动作用。

  资本层面存在合并的较大可能,但从产品和市场上看,合并的前途并不明朗。首先是摩拜与ofo在产品和模式上存在本质区别,摩拜为保证单车“4年免维护”,自建工厂,自家设计和生产自行车,成本高企且牺牲了用户体验,与一般共享经济差别较大;ofo则强调“共享”,即使目前仍需自己提供自行车,但愿景是“连接而不生产”,其自行车成本仅在200元左右,低廉得多。

  其次,从市场的角度来看,这个市场很难排他性,它的供给是投入方供给。出租车市场是个存量市场,如果滴滴把出租车签完,别的玩家再去签就没有车了,单车共享市场不存在这个问题,它的供给是完全由新进入方提供的,别人不能阻碍你的供给就有获得再进入的机会。单车共享不像汽车共享,滴滴完全可以一家独大,这个市场有可能出现几家差不多大小的玩家。因此,摩拜ofo最终能否合并,还存在很大变数。

作者:范文茜

  来源:投资界PEdaily(微信公众号:pedaily2012)

本文来源投资界,作者:范文茜,原文:https://news.pedaily.cn/201610/20161016404026.shtml

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