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传摇摇招车资金链濒临断裂:B轮融资未到位 已停止推广

事实上,除了摇摇招车,打车行业近来持续处在动荡状态:腾讯投资的嘟嘟打车已经处于关停状态,并开始将业务转型到在线家政;业界也一度传出快的打车和嘀嘀打车将合并,行业的整合或许即将开始。

  每一个互联网的新应用从诞生到蹿红总是伴随着从机会到挑战、从四处找钱到风投扎堆、然后是竞争、红海、泡沫……

  可一个好的行业,是泡沫褪去,会迎来优胜劣汰的整合。但在这个过程中,总会有先驱变成先烈,成为行业的垫脚石。

  国内首家打车APP摇摇招车资金濒临断裂

  近日,网易科技*获悉,国内首家打车APP摇摇招车因为资金面临困境已经停止推广,而由于B轮融资迟迟没有到位,摇摇招车的资金链也濒临断裂。

  据一位接近摇摇招车的人士透露,摇摇招车由于资金紧张,目前已经几乎停止了全部推广活动,在上海和深圳的分公司也已经撤掉。

  今年年初,摇摇招车通过媒体对外宣告正在进行B轮融资,融资金额高达千万美元,这笔融资将在3月底到账。然而,快五个月过去了,摇摇招车融资成功的捷报却迟迟没有传来。而首轮融资在推广费用高企,自身又还没实现盈利的情况下,已所剩无几。

  在上线之初获得红杉资本A轮350万美元的投资之后,摇摇招车开始了大规模的推广,在司机端的推广方式是和运营商合作,把带有3G流量套餐的合约机免费赠送给司机,每台价格在1000元左右。这对处在创业期的摇摇招车,几乎是背水一战的投入。

  按照摇摇招车公布的数据,目前在北京已经覆盖了2万辆的司机,由此计算,仅在司机端的推广费用就高达2000万元人民币,来自红杉资本的350万美元刚刚够用。高额的投入,是为了在竞争激烈的行业中*的程度的获取市场份额,而对摇摇招车而言,市场规模并未因此扩大,反而不断受到挤压。后来者嘀嘀打车以及来自杭州的快的打车,迅速的后来居上。

  一位摇摇招车的内部员工向网易科技透露,摇摇没有持续的在竞争中持续保持*的地位的重要原因是创始人王炜健出身传统行业,对移动互联网的变化并不敏感。在嘀嘀打车已经开始和百度地图、高德地图、去哪儿网展开合作接入,快的打车和支付宝结盟,摇摇招车还没有展开任何外部的动作,导致市场份额不断下滑,这一点,也令摇摇招车的天使投资人徐小平大发雷霆,直指摇摇招车被边缘化。

  行业普遍面盈利困境将迎洗牌

  事实上,除了摇摇招车,打车行业近来持续处在动荡状态:腾讯投资的嘟嘟打车已经处于关停状态,并开始将业务转型到在线家政;业界也一度传出快的打车和嘀嘀打车将合并,行业的整合或许即将开始。

  洗牌和整合的背后,是打车APP全行业面临的盈利困境:打车行业发展至今,还没有一家公司实现盈利,而由于出租车司机都并非互联网用户,就意味着地推成本十分高昂,但盈利模式却仍然不清晰。

  “打车小秘”品牌总监胡绪雷介绍,“当用户量达到20%到30%时,可能会开始盈利,而具体时间现在并不好预见”。但业界几乎一致的认为,到今年年底,行业里的玩家不会超过5家。

  另外一方面,政策的收紧也给许多打车APP当头一棒,嘟嘟打车就因为政策原因被迫将业务关停。而缺乏监管的市场会让过度竞争导致市场失控,资深互联网观察家阳歌就认为,未来一年会行业一定会有些变化,出现两三家增长潜力良好的大公司。

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