嘀嘀打车获得新一轮融资，总金额高达1亿美元，其中，中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元，其他部分机构也参与了投资。
嘀嘀打车这轮融资一共进行了3个月，这是嘀嘀打车获得的C轮融资。此前，嘀嘀打车获金沙江创投A轮300万美元融资，去年5月又获得腾讯1500万美元投资。
知情人士透露，过去半年嘀嘀打车一直在筹备融资事宜。新一轮融资注入将为嘀嘀打车提供新的“弹药”。
当前打车软件市场竞争正呈现胶着状态。嘀嘀打车推出新举措争夺用户，如为提高司机师傅的响应机率，嘀嘀打车采取一套复杂模式对司机师傅进行补贴，一单可能是10元话费。遇到一些活司机师傅两次不愿接单，嘀嘀打车最高补贴可达到100元。
快的打车也对北京进行出租车“扫街”。快点打车甚至宣称打算投入1亿补贴出租车司机。持续烧钱背后打车软件几乎没收入。为何打车软件疯狂烧钱，投资人依然愿意持续涌入？
一位投资人对腾讯科技表示，这参照了美国打车服务Uber的做法。根据Valleywag最近曝光截图，Uber年营收有望超2亿美元。相比之下，市值250亿美元的Twitter去年营收3.17亿美元，Uber上一轮融资估值（35亿美元）并不高。
外界预期Uber可能效仿亚马逊，发展成交通和物流服务平台，未来变得比Facebook更具价值，即Uber可能价值千亿美元。而国内打车软件估值仅Uber十分之一，值得投资人一搏。
打车软件疯狂竞争背后，也是互联网巨头对O2O市场的抢夺。打车软件让移动支付有了*的试验田。如嘀嘀打车将入驻微信，用户将无需下载客户端即可用微信支付打车款。嘀嘀打车自己的客户端也将接入微信支付。快点打车则早已接入支付宝钱包。
一位行业人士指出，移动支付市场达千亿美元，巨头们都是生意场上的人，不会赔钱做生意。补贴司机的背后是巨头在抢夺移动支付市场，培养用户移动支付习惯。
打车模式还可建立一个O2O应用服务入口。这个入口价值是基于庞大用户规模，向其他服务拓展寻求盈利模式；围绕打车用户做精准营销，向用户推送打车目的地的生活服务信息，如餐饮、娱乐、交通、生活等，发掘用户潜在消费需求。
