有一天，去哪儿网首席技术官吴永强被记者拦住：“请问你怎么看对手的战略？”吴永强不假思索地回答：“我们不关注对手，从来都是按照自己的节奏。”
没多久，去哪儿网首席执行官庄辰超又被问到相似的问题。他直言：“今天，已经没有我们值得全神贯注的对手了。”
去哪儿网的对手是自己。“也就是为消费者解决更多的问题。”庄辰超补充说。
在他看来，在线旅游空间巨大，尚未出现任何一家压倒型公司，“所以做好自己的事情就行。”
不过，树欲静而风不止。此言一出，市场上就此开始涌动起，“去哪儿网狂妄”以及“去哪儿网战略模糊了”的“专家评判”。
世界上没有无缘无故的“爱”，倘若怨气来自对手也属正常。但，去哪儿网的战略是不是真得和对手无关呢？让我们先来看一看。
去哪儿网的节奏
2005年，去哪儿网成立之时，携程已是业界元老，并牢牢得占据了商旅市场。
起跳的去哪儿网是以搜索技术为切入点：搭建了一个比价平台，让千万个旅游社、航空公司以及酒店在平台上售卖。
消费者*次可以看到如此庞大的信息，并开始决定行程。这和原来的在线旅游商提供的服务迥然不同。
此时，去哪儿网能走多远，无人能知。世事艰难，一个明显的例子就是当初去哪儿网各地的办公室一定要落脚最繁华的街区，以增强外界对其信任度。
当时，去哪儿网选择的是最初级的起跳点——一个原始信息的整合商。
其逻辑是“如果技术可以降低成本，提高效率，那么提供技术的人就应理所当然分享这部分节省出来的价值。更准确、更经济的票务信息，无疑是对信息提供者的要求和目标，是可以持续改进的，而机器显然更擅长计算。”
此时，去哪儿网的战略和对手确实毫无关系，至少模式全然不同。这一点后来被美国投资者和企业界*发现——中国在线旅游商的模式，*次被美国同行模仿。
时间流转，2013年11月1日，去哪儿网登陆美国纳斯达克，总市值达到37亿美元。
此后一年，2014年的去哪儿网进入到了“二级跳”——通过和青岛航空、东海航空等中小航空公司合作，运用收益管理等软件提高航空公司的客座率，意味着去哪儿网已经开始从初级的信息整合服务商，转向具有核心竞争技术的旅游信息服务商。
通俗地讲，去哪儿网已经从一个票贩子的竞价平台变成了一个航空公司合作伙伴的角色。
自2014年4月以来，已经有青岛航空、东海航空、乌鲁木齐航空、福州航空、长龙航空、瑞丽航空、昆明航空、祥鹏航空陆续与去哪儿网合作，使用去哪儿网的情报、营销系统及收益管理系统获益。
作为首家入驻去哪儿网的青岛航空，首航航班三天内售罄，通过去哪儿网的销售占90%，随后其平均客座率持续在80%以上。
东海航空与去哪儿网合作后，通过精准营销，促销期间实现了短期销量翻5倍；长期销量来看，加入去哪儿网后带来了40%的增长。
乌鲁木齐航空9月5日正式入驻去哪儿开设旗舰店开放其全航线机票销售。数据显示，仅半天时间，其销量激增，通过去哪儿网售出的航班座位超过50%，远远超出其在携程销量的6倍，平均每分钟卖出一张票。
福州航空10月携手去哪儿网后，开展其开航机票销售，仅仅不到一周时间，平均每天通过去哪儿网销售的机票已达其总航班运输量的75%，这一销售比例远超过国内航空公司平均水平数倍。
三级跳
实现了两级跳的去哪儿网，根本停不下来。
11月17日去哪儿网公布，将启动10亿元基金开发旗下的云开放平台，该平台将面向在线旅游创业者，并以彻底开放各类资源及数据接口的方式，为其提供全方位支持。
作为去哪儿网集团层面在未来两至三年内的一项重要战略规划，一个聚集上万名创业者的在线旅游云开放平台架构正逐步浮出水面。
最新的消息是，云开放平台启动后“一周收到了超过430多名创业者的报名咨询，一些同事的电话都快被打爆了。”
而报名者以不到10人的小型创业团队居多，“他们有做国际机票、酒店、旅游营销解决方案、特色旅游，甚至旅游金融的，涉及在线旅游行业的各个领域。其中不乏一些有意思的想法，譬如有个创业者想做一个旅游摄影的应用，还有一名创业者想做一款针对老年旅游的APP。”
这一步看似天马行空的跳跃，其实还是源自于去哪儿网自身的节奏。
它的理想在未来能成为一个市场专家，为在线旅游提供传递旅游资源的最短路径。而途径，就是软件。这和对手使用的呼叫中心大异其趣。
现在的对阵，有点类似周立波的段子：“一方喜欢咖啡、直言不喜欢大葱的味道；吃大葱的不满意了，说喝咖啡的瞧不起他。”
其实，就是吃大葱的没有自信罢了。
