受限于电池容量和充电技术的发展，「续航焦虑」使得目前「纯电」新能源车的便利性不足，对于基础设施的依赖较高，比如蓄电池技术发展、充电桩铺设速度等。
近日,车和家发布*智能电动车——理想智造 ONE。蓝驰创投为车和家的A轮、A+轮及B轮投资方。
该车型搭载全球*的增程电动技术，NEDC综合续航超过700公里，市区工况续航超过1000公里。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。
Level 2级别的高级辅助驾驶系统为该车型标配，先进的硬件与专门针对中国路况的控制算法结合，提供更好的使用体验，具有全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动、道路自动保持、车道偏离预警、转向灯控制变道等多项辅助功能。
此外，理想智造ONE 采用四屏与全车语音结合的交互方式（通过智能语音助手实现车辆、互联网信息娱乐和IOT设备控制），带来崭新智能体验。整车可通过OTA不断成长，全面提升驾驶和使用体验：
理想智造ONE 补贴前售价将在40万元以内，产品将于2019年4月上海车展开始接受预订，2019年第四季度批量交付。
车和家选择「增程式」混动的发展路径，本质上和蓝驰的「硬科技，软着陆」的价值取向非常符合。不是超越用户需求，而是以产品满足当下需求；再去养智能水平更高的产品，比如自动驾驶。这更符合中国的市场。市场空间很大，很多路径都有成功的可能。
近年，通过具备更高智能水平的产品实现出行，已被认为是未来交通的一种必然形态，未来的交通系统极有可能变革为建立在其上的一种规划。
智能汽车，是随着汽车的系统升级，软件、硬件，包括自动驾驶能力都在不断提升。就像一个有生命力的东西，而不是简单的机器。智能汽车相对传统汽车，有两个核心：一个是认知能力，一个是技术能力。
——车和家创始人李想
相对燃油驱动，借助电力或其他新型能源驱动的出行工具，更有可能升级至更高智能水平。具备更高智能水平的出行工具，比如有自动驾驶能力的工具，除了加速动力向电能和可替代能源转变，也将对包括网约车、汽车驾驶员、物流、航空航天等行业<<产生不同程度的影响。所以，全球范围内的知名车企、科技巨头陆续进入电动车或自动驾驶领域。
车的智能化大战中，最终的成绩单不是看谁有多智能、IQ多高，而是看体验和效率的颠覆式创新。就如同用完触屏智能手机再也回不到键盘手机，承载出行的智能产品也需要给用户提供再也「回不去」的“Wow”体验，它尚未被定义，还会不断产生变化，将会是破坏式的创新。而效率，和场景紧密连接，是mission-critical而不是tech-critical。这是一场长跑，比体力，比耐力，更比认知和格局。
——蓝驰创投管理合伙人朱天宇
