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银河E8,吉利的鲶鱼,比亚迪的风险

陈晨把这种较量称为“传统车企在新能源市场的二刷”:除了较量也有相互学习,毕竟这种竞争从油车时代就开始了,现在是先卷内再卷外,比当年要激烈。

吉利银河E8的预售海报放出来,那辆黄色的轿跑略带攻击性,乍一看有点像蔚来ET5,自家极氪007,华为智界S7,或只有官图的小米汽车。

“设计看上去可能会有点像,但是你忘说了一个牌子,比亚迪汉EV。”一位接近吉利造车的人士陈晨(化名)对AI蓝媒汇说。

银河E8的预售时间是12月16日,明年1月正式上市,但售价目前还全靠猜测,靠谱的说法是*配20万以内,这个价格和它的兄弟,上市没多久售价22万的极氪007旗鼓相当,也非常接近比亚迪汉EV。

在广州车展上,极氪007被称为“同级最豪华纯电轿车”,而为银河E8设计的这句话则是:中国新一代纯电旗舰。

连续投向市场两个纯电品牌,即便在设计上隐约有相似之处,陈晨说:“内部并没有觉得不妥,反正都是一家吉利研究院设计的,只不过分属不同的部门。”

事实上,在新能源纯电赛道上,吉利虽然排名靠上,却始终不满足于靠“几何”打天下——几何被定义为大众纯电品牌,极氪为豪华品牌,银河是高端品牌。

“吉利内部也会认为极氪和银河的定位有重叠之处,不过这样的定位加速了品牌自身的竞争,让吉利冲得很快。”陈晨说。

乘联会公布的数据显示,今年11月,吉利汽车在新能源车销售榜上以63462辆的成绩排行第三,逊于比亚迪和特斯拉。

而从今年1-11月整体销售来看,吉利汽车又被广汽埃安挤到了第四位,共卖了409926辆——注意,这个数字同比增长了54.2%,但排在前面的,销售量为439633的广汽埃安,同比增长了80.4%。

陈晨觉得,“这种情况下的冲劲儿就来自内部,银河与极氪到底谁更能打,两个团队都竭尽全力,但最终对标的,肯定是集团里面的品牌。”

01 迅速上市的鲶鱼

一切进行得很迅速,陈晨得知要正式生产银河E8的时候,距离这辆车还是图纸,仅仅过了一年半。

在汽车行业,这个时间通常是两年甚至更长。

在此之前,吉利银河推出了轿车L6和SUV L7,在银河的品牌序列里,L是电混,E是纯电。

公开数据显示,2023年1到11月,吉利银河累计销量为71408辆,其中L7销量为58664辆,银河L6销量为12744辆——特别是L7,连续三个月实现月销破万,占吉利银河总销量的80%以上。

SUV销售一片大好,另一方面,纯电轿车仍是目前市场主流,蔚来、小鹏、特斯拉和比亚迪都在一市场有所布局。

要拿下纯电的高地,E8肩负的责任重大——毕竟它是银河旗下*纯电轿车,被给予厚望。

陈晨说,E8在设计之处,对标的就是比亚迪汉EV(纯电版本),但在内部瞄准的对象,是同门兄弟,极氪007。

“比如设计上,都是吉利宁波研究院两个不同的团队在做,从一开始就有竞争的架势,甚至E8对供应商下指标,都是在去年的春节之后,整个过程非常紧张。”

不仅如此,同集团下两款旗鼓相当的车型,在上市时间上也有“争议”。

11月17日,银河E8在广州车展亮相,后公布了预购时间,并计划在明年1月上市;而在内部,本来极氪007的量产计划就早于银河E8,上市的时间也被安排得紧锣密鼓——12月27日。

“咬得很紧。”陈晨说。

在配置上,两辆车也难分伯仲,相同的PMA2+平台开发,都配有高通8295、尽管底盘的调教以及内饰外观不一样,但价格不会差出多少。之前市场预期极氪007要高出银河E8三万左右,陈晨觉得:差不多,宝马3和奔驰C的区别。

但极氪、银河同属于吉利集团下,为何不一致对外,反而相煎何太急?

02 E8给吉利带来什么

在吉利内部,白热化的竞争颇有鲶鱼效应——搅动吉利的纯电平台,让竞争由内至外的扩散。

“这是一种策略吧,是被允许的。”陈晨说。

当下,根据那张预售海,银河E8首批展车已经陆续发送至全国20个城市的105个展厅。陈晨则认为,感到焦虑的不会是极氪,而是竞对比亚迪EV。

E8作为吉利银河的*款纯电车型,仓促上马,内部与极氪竞争,都是因为吉利在纯电动的牌桌上,对比亚迪没有胜算的筹码。

数据显示,汉EV作为比亚迪旗下的中大型纯电动轿车,自2020年7月上市以来,一直保持着较高的销量水平,2020年销量为3.67万辆、2021年销量为11.77万辆,而今年到现在,累计销量为43.26万辆。

陈晨细数,在银河的序列里,L7对标宋PLUS,L6对标秦PLUS,E8对标的自然是汉EV,但现实并不乐观。

今年5月,银河L7上市,到现在累计销量58664辆,而L6,目前月销量还在三四千辆的基础上爬坡。相比之下,比亚迪宋PLUS和秦PLUS今年前11个月销量分别为32.2万辆和17.4万辆。.

在陈晨看来,对标比亚迪的战局中,目前L6、L7都不算成功,压力自然就落在E8上。

一切都是紧贴比亚迪汉EV:银河E8的车身数据5010mm、1920mm、1465mm和2925mm,比亚迪汉则是4995mm、1910mm、1495mm和2920mm——E8仅仅大了一点,但几乎相同的空间里,E8努力塞下更高的硬件配置:大屏、快充、8295以及各种眼花缭乱的科技设置。

“所以银河E8的售价其实不是对标极氪007,而应该是比亚迪汉EV。”陈晨说。

在E8之外,银河在2024年的布局,也能看到与比亚迪分庭抗礼的格局,紧凑型SUV l5将在明年上半年发布,旗舰SUV L9也将在明年发布,被视为比亚迪元和唐的对标车型。

陈晨把这种较量称为“传统车企在新能源市场的二刷”:除了较量也有相互学习,毕竟这种竞争从油车时代就开始了,现在是先卷内再卷外,比当年要激烈。

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