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打车小秘杨芸:打车APP市场存泡沫现象 未来呈赢家通吃局面

杨芸表示,“一定会出现过度扩张和泡沫现象。”她说,虽然打车APP种类繁多,但实际上拥有用户量和司机量的只有几款,“所谓的竞争仅是几款间的竞争,所以可以说是‘貌似’是红海。”
2013-05-20 07:56 · 投资界 于天娥


微信打车盈利“钱”景看好数据挖掘利于精准营销

  打车小秘目前有三个版本:微信版、Android版、iOS版,而微信版是率先上马的。针对此战略,杨芸解释:一是微信是巨大的社交平台,周围都是朋友圈倾向于体验,口碑传播速度快;二是所有的APP用户下载是需要耗费一定的流量包,并且需要不断地更新升级,在这个过程中将失去很多用户;而微信的体验门槛低,关注一个公共账号即可微信上实现打车功能,产品的升级更新对用户完全没有影响,传播速度快。

  除此之外,杨芸认为在微信上的推广试错的成本比较低且调整的速度比较快。“如果微信推广转化率好,粉丝质量好、注册转化率高、激活转化率高,这样的话我们就认为是可用的。如果当天转化率不好,我们第二天可能就会改善这个方式。”同时,打车小秘上线初期也进行了大量的无线推广。今年的草莓音乐节打车小秘就是众多 互联网公司在其营销的公司之一。杨芸对投资界透露,草莓音乐节三天新增用户破万。

  到目前为止,打车小秘已经和几十家出租车公司、电召平台、出租车定点拓展渠道合作(机场、北京西站等)等达成合作。

  现在打车小秘和其它打车APP一样采取的是免费模式。不过对于未来的盈利模式,杨芸心中有数,她向投资界设想勾勒了几个方式:当你为商户(司机)提供价值了,或者让商户(司机)在你的平台上获得了额外的收益,是可以适当收取额外收益分成或服务费的;或者在用户端设置一些VIP权益,通过强大的智能调度体系对VIP用户保障一定的打车成功率;。再或者还可以根据用户数据进行精准化营销等。总之 “打车APP领域一定是有盈利模式的,但是现在谈盈利模式确实还太早。”杨芸说

竞价行为取决于市场经济 不担心别人进入微信打车市场

  谈及前段时间受争议的竞价行为,杨芸说,“在政策面没有出台明令的禁止措施之前,我们会采取市场化的方式,用市场的手段自动调节目前出租车的供需。当政策出现明显的红线的情况下,我们也一定会响应且支持,只要政策是明确清晰的,都能有相应的运营模式予以配合。”她在接受投资界采访的时候这样说道,“其实这是整个出租车行业管控和行业服务的问题,就算是竞价模式取消了,但是司机跟用户在私底下沟通加价的可能性还是存在的。就像虽然出租车行业规定不能拒载,不能加价,但是拒载行为目前依然会存在。”

  最近传 腾讯将投资嘀嘀打车,嘀嘀打车也将开通微信打车通道。对此,杨芸说,“我们理解,很多公司都有相应的投资部门,但这些公司的投资部门和业务部门是独立的,拿到投资不一定能拿到业务资源。 腾讯的定位是开放平台,所以其他公司即时现在再拿到这些资源做,打车小秘也是第一家‘微信打车’,经过这段时间的累计,在市场上已经初具规模,用户的粘性已经有可观的比率,在社交平台的打车领域,我们有先发优势。但这并不是我们最关注的,因为任何一家打车应用都有可能进入这个领域,我们要做的就是让自己的产品更好用。”

  对于打车小秘的未来,杨芸在接受 投资界采访时说,“6月30号之前在北京突破3万辆车,占据50%市场份额。6月初将进军天津、广州、上海、杭州。”(于天娥)

本文来源投资界,作者:于天娥,原文:https://news.pedaily.cn/201305/20130517348695.shtml

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