打车小秘杨芸：打车APP市场存泡沫现象 未来呈赢家通吃局面

微信打车盈利“钱”景看好数据挖掘利于精准营销

　　打车小秘目前有三个版本：微信版、Android版、iOS版，而微信版是率先上马的。针对此战略，杨芸解释：一是微信是巨大的社交平台，周围都是朋友圈倾向于体验，口碑传播速度快；二是所有的APP用户下载是需要耗费一定的流量包，并且需要不断地更新升级，在这个过程中将失去很多用户；而微信的体验门槛低，关注一个公共账号即可微信上实现打车功能，产品的升级更新对用户完全没有影响，传播速度快。

　　除此之外，杨芸认为在微信上的推广试错的成本比较低且调整的速度比较快。“如果微信推广转化率好，粉丝质量好、注册转化率高、激活转化率高，这样的话我们就认为是可用的。如果当天转化率不好，我们第二天可能就会改善这个方式。”同时，打车小秘上线初期也进行了大量的无线推广。今年的草莓音乐节打车小秘就是众多 互联网公司在其营销的公司之一。杨芸对投资界透露，草莓音乐节三天新增用户破万。

　　到目前为止，打车小秘已经和几十家出租车公司、电召平台、出租车定点拓展渠道合作（机场、北京西站等）等达成合作。

　　现在打车小秘和其它打车APP一样采取的是免费模式。不过对于未来的盈利模式，杨芸心中有数，她向投资界设想勾勒了几个方式：当你为商户（司机）提供价值了，或者让商户（司机）在你的平台上获得了额外的收益，是可以适当收取额外收益分成或服务费的；或者在用户端设置一些VIP权益，通过强大的智能调度体系对VIP用户保障一定的打车成功率；。再或者还可以根据用户数据进行精准化营销等。总之 “打车APP领域一定是有盈利模式的，但是现在谈盈利模式确实还太早。”杨芸说

竞价行为取决于市场经济 不担心别人进入微信打车市场

　　谈及前段时间受争议的竞价行为，杨芸说，“在政策面没有出台明令的禁止措施之前，我们会采取市场化的方式，用市场的手段自动调节目前出租车的供需。当政策出现明显的红线的情况下，我们也一定会响应且支持，只要政策是明确清晰的，都能有相应的运营模式予以配合。”她在接受投资界采访的时候这样说道，“其实这是整个出租车行业管控和行业服务的问题，就算是竞价模式取消了，但是司机跟用户在私底下沟通加价的可能性还是存在的。就像虽然出租车行业规定不能拒载，不能加价，但是拒载行为目前依然会存在。”

　　最近传 腾讯将投资嘀嘀打车，嘀嘀打车也将开通微信打车通道。对此，杨芸说，“我们理解，很多公司都有相应的投资部门，但这些公司的投资部门和业务部门是独立的，拿到投资不一定能拿到业务资源。 腾讯的定位是开放平台，所以其他公司即时现在再拿到这些资源做，打车小秘也是第一家‘微信打车’，经过这段时间的累计，在市场上已经初具规模，用户的粘性已经有可观的比率，在社交平台的打车领域，我们有先发优势。但这并不是我们最关注的，因为任何一家打车应用都有可能进入这个领域，我们要做的就是让自己的产品更好用。”

　　对于打车小秘的未来，杨芸在接受 投资界采访时说，“6月30号之前在北京突破3万辆车，占据50%市场份额。6月初将进军天津、广州、上海、杭州。”（于天娥）

本文来源投资界，作者：于天娥，原文：https://news.pedaily.cn/201305/20130517348695.shtml