汽车后市场创业：别把痛点当卖点、别以4S店为敌

　　最近与不少准备和已经在汽车后市场创业的朋友交流，我深刻的感觉到大家对这个市场的陌生，看到了刚性的需求，看到了广阔的市场，看到了所谓的痛点，看到了很多的不足，认为看准了创业的机会，就着急进入。我总感觉是一种“隔山望路”的高瞻远瞩与一厢情愿。

　　我欣赏每一个想在汽车后市场创业的朋友的勇气与智慧，所以愿意跟所有人分享我所知道的汽车后市场，希望能够有所帮助。由于我每次交流的时间都要超过2小时去阐述这个市场，要形成文字会很长，所以我可能需要3篇文章才能讲完，今天是个开篇，先泼冷水不代表我不支持在汽车后市场创业，相反我是非常鼓励汽车后市场创业的。

　　先认清边界，别太兴奋

　　汽车后市场的边界一定要搞清楚，是汽车售出之后的服务市场。嘀嘀打车与快的打车的烧钱大战跟汽车后市场没有关系。烧钱的结果目前只有“老大和老二血拼”把老三、老四、老五等都烧死了。汽车后市场是围绕车和车主的服务市场，出租车是车，出租车司机不是车主，用户群主流也不的车主，何况烧钱补贴出来的用户群多半都是平常不打车的群体，这场烧钱大战中所有的参与者都没有因此实质性为汽车后市场贡献什么。如果说烧了几十亿让出租车多跑了路，多换了回机油，为了抢单多发生了剐蹭事故，多修补了几回就算促进了后市场，就太牵强了。那时候就说互联网巨头开始关注并进入汽车后市场了，确实早了那么一点。

　　如今P2P租车模式获得资本市场青睐，很多人又说汽车后市场受到资本市场青睐了。我觉得仅仅是靠谱了，这个模式可能就是一个“羊毛出在牛身上”的盈利模式，否则就是昙花一现的概念圈钱模式。P2P租车如果能烧钱烧出用户大数据出来，那想象空间就大了，会成为一个非常有价值的入口，不仅是汽车后市场的入口，很可能也是汽车前市场的入口。我认为P2P模式很有可能成为切入并改变汽车后市场格局的点，是不是路还要琢磨，起码已经摸到了汽车后市场的边界，知道边界在哪里，路就在脚下了。

　　所以，都是烧钱，都是租车，嘀嘀与快的模式在界外，P2P模式在界内，就看怎么走了。BAT兴奋，资本市场兴奋，创业的朋友别太兴奋！

本文来源投资界，作者：王可，原文：https://news.pedaily.cn/201406/20140611367023.shtml