昔日冤家变亲家 细数App界的分合大戏：滴滴+快的、Uber+易到？

　　现实中的娱乐圈每天都在上演分合大戏，“某某演员与导演不和”、“某某与某某因戏结缘”，这些新闻标题常常出现在各大媒体的娱乐版面。实际上，App界冤家变亲家的案例也不在少数，也许比娱乐圈的还要精彩。

　　成为冤家自然是因为双方在业务上有重叠的部分，为了占领市场争取用户，产生争端和矛盾也是很正常的，甚至互相诋毁的案例也不是没有。而走到一起成为合作伙伴就更好理解了，面对市场的竞争，结合才是壮大自身实力的*方式。可是先闹分手再高调秀恩爱的就有些令人想不明白了，今天小编就来盘点一下这些狗血剧情。

滴滴打车+快的打车

　　2015年2月14日情人节，滴滴与快的两家高调宣布在一起，合并后的双方并没有改名叫“快滴滴”，而是采用了平行发展的形式，保持业务独立性，互不干扰，而合并后的双方将会成为国内*的叫车平台。

　　在大家的印象当中滴滴与快的向来势不两立，从2014年年初开始，双方的补贴大战已进入白热化的状态，最疯狂的时候，滴滴打车首单奖励15元，此后每单奖励12元，而快的则打出了“永远比同行多一块”的口号，每单都奖励13元。全国人民都体验到了出门就打车的快感，两款软件的用户量大增，同时，出租车空驶率降低，出租司机的拉客热情*高涨，这么看来两家的竞争似乎给市场注入了活力。

　　但从另一个角度来看，竞争也有弊端。首先是司机开始挑活，太近的地方不去，反正有补贴；其次是用户粘性极低，没有忠诚度可言，谁家补贴多就用谁；再次是增加了市场中的恶性竞争，完全破坏了游戏规则；最后是安全隐患，一边开车一边抢单极易发生事故。终于，在5月16日滴滴快的同时宣布停止补贴，补贴时代彻底终结。

　　关于为何合并，滴滴与快的也给出了自己的解释：集中两家公司的优势技术、产品人才、不断推出更*的出行服务，提升竞争力，有效推动移动出行行业发展。不过，也有部分人认为，两者合并涉嫌垄断，依法应禁止合并，可无论如何，打车市场总算是消停了，先掐后合也是看醉了不少人，希望两家真能如声明中所说，合并后真正为用户带来更好的服务和体验。

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