滴滴的天花板

　　前几天一篇抱怨用滴滴怎么也打不到车的文章刷遍了朋友圈，这名来自深圳的用户反映在非出行高峰、天气状况良好的情况下，居然出现了动态调价。滴滴官方很快给出了解释，说当时该位用户乘车地点周围有30多人同时叫车，意思是供不应求，所以要调价，云云。

　　这不是最近*的「网络上访事件」了，之前作家六六在微博上同样指责滴滴的动态调价行为，也引发了一场混战。与一年前比，很难叫到车，或者只能叫到调价后的车，是目前人民群众对滴滴的主要不满。

　　从补贴大战时的上帝，到滴滴一统江湖后的羔羊，这是很多用户的感受，居然还有这种操作？

　　滴滴说，动态调价后的费用全部归司机所有，滴滴不拿群众一针一线，这种自证清白的辩解实在好笑：从滴滴叫来的车、在滴滴上付的款、最后你滴滴把锅甩给司机，你们这是在做生意还是作案？群众已经被放血了，TA管你是国军还是伪军。

　　过去三年，随着滴滴的不断壮大，用户对滴滴的「好感度」是在逐步递减的，从最早的「我擦，这么便宜」，到后来的「出租车之外幸亏有滴滴」，到「滴滴叫车还是出门拦出租车」，再到后来的「滴滴叫不到车，出门也拦不到出租车」，直到最近的「宁愿马路边等出租，也不叫滴滴」……就像儿时吹过的牛逼，眼见着一个接一个破灭了。

　　一家公司，用了不到5年时间，烧了上百亿资金，歼灭了一个又一个强敌，最后统一了江山，但几乎同时也失去了民心，到底发生了什么？

　　互联网领域的一个通用法则是，赢家通吃。当一个产品、一家公司在某个市场占有*垄断地位的时候，它就有了定价权。比如百度，自从2010年谷歌退出中国之后，它就在搜索市场一家独大，超过80%的市场份额，各种姿势的赚钱，别说三个自信，三十个自信都有。

　　现在的问题是，滴滴是真正的赢家吗？从市场的角度看，貌似是。从2012年初拿了天使投资人王刚70万人民币，到今年4月底完成55亿美元新一轮融资，前后共计融资至少150亿美元，而这个赛道上其他对手的融资总额，应该也在百亿美元以上。

　　但这不重要了，自从去年8月份与Uber中国合并之后，这个赛道上的主要敌人要么是被滴滴干掉了，要么是吞并了。神州也好，首汽也罢，你不觉得更像今年才冒出来的新公司吗？至少过去三年网约车补贴大战的主战场，是滴滴与快的、滴滴与Uber，易到偶尔扮演「一小股流窜部队」的角色。

　　当快的和Uber先后变成自己的势力范围、易到被乐视糟蹋掉，滴滴本来可以昭告天下、登上王位，就在它与Uber完成最后一块拼图的前几天，网约车新政出台了，直到去年11月份正式实行，滴滴与Uber的整合还没彻底完成。

　　本地户口、本地车，就像两个紧箍咒，死死套在网约车的脑袋上。这两个核心细则的执行，给滴滴带来的*变数就是：C端用户因为并购效应还在呼呼地涨，但作为供给端的私家车数量却是不停地掉。此消彼长，就是供不应求，就是动态调价，就是民怨沸腾。

　　在滴滴、快的、Uber们疯狂跑马圈地的那几年，听到的最多的一种论调是，当把市场做大，做的足够大，会倒逼政策，而不是被政策压死。就像中国足球一样，每一次球迷的热盼，换回的都是一盆凉水，上面有时觉得不够凉，还会再补一盆加冰的。

　　过去这7、8年，中国互联网创业形成了很多超级大风口，从电商到O2O，从智能手机到网络约车，再加上无数小风口，最后真正做到赢家通吃、*垄断的，恐怕只有网约车领域的滴滴。其他任何一个赛道、任何一个风口，打到现在依然山头林立，没有*的共主。

　　滴滴做到了这一点，但有时间限制：2016年8月与Uber合并之初，到当年11月网约车新政执行。从去年年底到今年年初，伴随滴滴叫车越来越难，网约车牌照再次成为硬通货，无论是易到二次卖身，还是神州、首汽等平台的快速崛起，都在宣告，滴滴赢得的天下，可能只限于东五环。

　　今天又看到一篇周航反思易到的文章（没办法，周老板的反思太多了！），他说：「共享经济最重要的就是必须便宜。你光靠品质的提升，聚焦在一个相对小的市场，指望着市场慢慢长大这是不行的。」

　　周航说的品质以及小众市场，其实就是易到当年做的那个商务市场：乘客消费能力强、愿意为优质的服务买单、逼格满满地预约而不是临时起意……

　　这不正是现在滴滴干的事情吗？随叫随到越来越难，所以只能预约，动态调价功能即使扣除CPI因素，也不比当年在易到上预约一辆凯美瑞便宜，而小白领、穷屌丝只能抱着中500万的心态选择拼车碰运气。

　　没错，滴滴越来越像5年前的易到！看看现在的网约车，无论滴滴专车，还是首汽约车，从专车的档次到司机的服务态度，不都是易到、一嗨、神州这些老鸟很早之前在做的事情吗？

　　那时的周航瞧不起滴滴，程维更不把易到放在眼里，因为二者根本就不是一个维度的战场。周航在另一个反思里说，当时之所以不敢去碰出租车市场，*的担忧是政策。而滴滴被总结出来的*的成功，就是做了出租车这个存量市场，引爆了资本效应，一路狂飙突进、碾压对手。

　　这个过程中，投资人始终相信，政府会接纳这个市场，有利于这个市场的政策会被倒逼出来。最后逼出来的结果就是，你很难在北京听到操着河北口音、东北口音的专车司机了。帝都清静了，你也打不到车了。

　　周航在5年前最忧虑的事情，在今天滴滴们的身上得到了变现。易到被卖了两次了，周航失去了一个超级大风口，天天反思、月月总结；滴滴活下来了，而且武装到牙齿可以去玩无人驾驶、人工智能等高科技了，但程维还是要面对周航5年前面对的那个问题。

　　五年一个周期，周航让位了，程维上位了。下一个五年呢？

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