饿了么顺应风向的物流闭环布局：推出国内首个外卖机器人

　　天下武功，唯快不破。

　　在当前的科技行业环境下，这句话已经被奉为圭臬，特别是对于那些有递送需求的企业。

国内*外卖机器人

　　今天（10月9日），饿了么联合上海万科共同推出了外卖机器人项目——万小饿，该项目落地上海虹桥万科中心，用机器人为楼内的白领们提供送餐服务。

　　从外观上看，「万小饿」是由一个能够自主移动的机器人底盘加上三层储物机体组成，*支持载重80KG，可同时配送三单外卖，续航时间八小时，电量耗尽之后能够自主返航进行充电。

　　该机器人在配送中能够自动上下电梯、避开障碍物，并且能够适应多种室内的地面环境（地板、地毯等），完全自主地在楼内完成送餐工作。用户在饿了么和百度外卖上下的订单都可由该机器人配送。

　　不过根据上海万科方面的官方消息显示，目前该机器人只支持上海虹桥万科中心3号楼7楼的配送，日后会扩大送餐范围。

　　上个月，饿了么与上海万科签署了合作框架协议，双方官宣中显示：

　　双方将会围绕「未来物流、未来城市」陆续展开多项深度合作。未来，包含住宅、商业、办公等不同类型的场所都将可能看「万小饿」的身影。

饿了么「智能物流」的布局

　　早前，Amazon成立Amazon Robotics，专门研发智能物流产品（仓储机器人、无人机），为其本身电商服务，国内电商巨头京东也成立了X事业部，并推出了无人机、递送无人车等多个种类的智能物流产品，近两年，物流巨头顺丰在智能物流反面的消息也不少。

　　用机器人无人机来代替配送员似乎已经成为了这个行业的一个风潮。

　　从电商到物流之后，这股风也吹到了外卖行业，今年4月，美国大众点评网站Yelp旗下外卖网Eat24开始和初创企业Marble合作，在旧金山社区测试用机器人送外卖，根据当时媒体报道，那款机器人是一辆能够在室外行走的外卖车，外形上跟著名的快递机器人Starship差不多，只是体型较为庞大。

　　Eat24送餐机器人

　　仅仅几个月，饿了么的外卖机器人也跟上了。而在智能物流这块，饿了么似乎更有章法，自成体系。

　　首先，和大电商们自给自足的想法一样，饿了么也早在2016年成立了「饿了么π事业部」，专攻「未来物流」战略，上面介绍的那款送餐机器人就是由该事业部研发。

　　上个月底，雷锋网报道了饿了么无人机的消息，该公司在2017世界无人系统大会上首次公布了自己的无人机“E7”（中文名是“翼”），这是该事业部接到的*个项目。

　　据当时媒体报道：

　　这款无人机为饿了么内部研发的第三代产品。最高飞行速度 65 千米/时，*载重 6 千克，满载续航距离达 20 千米，其挂载的外卖箱则采用气柱材料特制，自重仅 485 克，为全球同类外卖箱中最轻，容积却可达 20 升。

　　该报道出来之后，就有行业人士猜测，饿了么接下来可能会在送货机器人身上做文章，「陆空一体」是电商们在智能物流方面布局的一贯套路。如今饿了么和上海万科合作，落地机器人项目，也是从实际上扎实了要自己做智能物流的决心。雷锋网获悉，目前这款机器人只适合室内配送，那么接下来饿了么会否推出类似Yelp的大型室外机器人也未可知。

顺应风向的物流闭环

　　不论未来饿了么会出多少款配送机器人，目前看来，这个成套的机器人配送打法目前看来是没问题的。

　　前不久，饿了么8亿美刀收购百度外卖，「消化」了一个竞争对手，但是餐饮O2O市场却没有停止竞争，收购之后，这个市场进入了饿了么与美团的双雄格局，两家还在厮杀，胜负为分。

　　不论是电商、物流还是外卖行业，还是那句话，「天下武功，唯快不破」，举个例子，雷锋网问了几个京东用户，他们用京东的原因，不是因为京东比天猫好，是因为多数自营能够达到「今日下单，次日达」，甚至「上午下单，下午达」，再直白地说，「等待」是电商体验的一个巨大减分项。

　　虽然外卖和电商有所差别，但本质是一样的，在质量和服务都差不多的前提下，谁的速度更快、效率更高、更便捷，谁就更有机会赢。

　　饿了么成立π事业部，除了物流硬件，还在上月底推出了语音点餐系统，根据雷锋网当时的早报消息：

　　该系统能够依托智能语音设备，将点餐流程通过语音交互的方式完成，以节省点餐时间；唤醒系统、说出意图、选购商品、确认订单、确认支付，通过语音点餐系统，点餐流程最短可5步完成。

　　未来如果这套点餐系统接入更成熟的智能物流硬件设备，形成闭环，那么效率可想而知，虽然离完全脱离人工配送还很远，但是饿了么如今的打法还是顺风而行的。

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