再陷资金问题！上海凤凰起诉ofo，索赔6815万元

　　投资界（微信ID：pedaily2012）9月1日消息，昨日，上海凤凰企业（集团）股份有限公司（简称“上海凤凰”）发布公告称，控股子公司上海凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（简称“东峡大通”）买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。

　　公开资料显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司于2016年10月13日成立，法定代表人戴威，该公司为ofo共享单车运营方。

凤凰索赔6815万元

　　上海凤凰表示，2017年，上述合同纠纷双方在共同签订了《自行车采购框架协议》后，双方还签订了多份采购合同。经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。根据采购合同，ofo运营方拖欠货款及费用的行为严重违约，为维护自身合法权益，凤凰自行车向法院提起诉讼。

　　除了要求东峡大通方面支付上述欠款，上海凤凰还请求判令其赔偿原告逾期付款违约损失 186.52 万元；判令支付原告律师费、担保费等 20.00 万元（暂计）；由其承担案件受理费、保全申请费等诉讼费用。

　　2017年5月，共享单车风头正旺，上海凤凰自行车与ofo签订战略合作协议。其中规定，自签署该协议之日起，东峡大通或其关联公司在12个月内，向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划，凤凰方面表示，“若按照公司2016年度运行情况，协议约定的500万辆采购量将给凤凰自行车带来约4000万元的收益。”

　　但时隔一年，今年5月凤凰的公告显示，凤凰仅向ofo的运营方东峡大通及其关联公司提供自行车产品186.16万辆，实现销售收入6.37亿元。

　　从交易量来估算，双方实际交易仅为这份协议预期的不到4成，凤凰方面的收益仅有1000万元出头，亏损较大。

　　据上海凤凰发布2018年半年报显示，报告期内实现营收3.53亿元，同比下滑55.72%;实现归属于上市公司股东的净利润1911.35万元，同比下降55.44%。

　　上海凤凰表示，当前共享单车订单持续减少叠加国家去杠杆、去产能，导致行 业整体出现产能过剩情况;国内环保要求提升以及原材料、用工成本上升进一步压缩了企业获利 空间;而国际贸易纷争不断、汇率波动加大也增加了企业运营风险。

待售成迷，海外大撤退

　　近几个月来，ofo一直被曝资金紧张，或将卖身滴滴。

　　滴滴和ofo的关系一度处在变化中。滴滴曾参与ofo多轮融资，位列第一大机构股东。去年滴滴曾派多位高管入驻ofo，但是在不久之后这些高管就被“集体休假”了，双方对控制权争夺激烈。

　　而创始人戴威，性格强硬，不愿轻易把ofo卖身。他本人也向外界传达，ofo似乎要逆风翻盘的信号。

　　5月15日，戴威在ofo公司举办内部会议时称，尽管目前的形势严峻，但这还不是他人生的“至暗时刻”，他的最大考验是在创办ofo时应对早期挑战，并表示ofo未来依旧保持独立运营。

　　同时，戴威还在公司内部启动了意为“Victory Day”的“V Day”计划。该计划“目前主要是落实B2B的商业变现”，变现渠道以“广告和企业年卡为主”。同时，当ofo的利润达到1元人民币时，该项目就取得成功。　

　　广告是来钱最快的创收渠道，ofo从售卖车身广告开始做起。5月下旬，据媒体报道，多位ofo内部员工证实，ofo向许多并不属于市场销售的部门也派发了广告业务，每单销售提成高达35%。

　　去年9月，ofo曾积极响应《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》称，将认真落实《指导意见》中关于“车辆不得设置商业广告”的有关规定，不做车身广告。近日上海交委也发布了《上海市互联网租赁自行车管理办法》征求意见稿明确指出“不得在车辆上设置商业广告”。

　　政府禁令之下，ofo把广告重新捡起来，实属无奈之举。ofo相关人士对此表示,“一直以来严格执行相关政府的政策要求，从未在政府政策明令禁止区域售卖，车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索，在国内拥有巨大的市场。

　　另一边，此前共享单车们大局进攻的海外市场，如今却面临着大撤退。

　　ofo于2016年底进驻新加坡，并在新加坡发布了新一代变速自行车，当时于信曾表示，ofo已在新加坡投放单车数千辆，吸引用户数万，平均每辆单车可吸引至少14个用户。

　　不过目前让ofo引以为傲的新加坡市场正身处有些尴尬的境地。6月底有媒体报道称，新加坡服务商正在以人民币240元的价格大量甩卖小黄车，原因是该服务商和ofo存在费用纠纷，因而卖车抵债。

　　对此，ofo方面回应称，“ ofo与新加坡的一家货运代理有业务往来，并已同意支付服务相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行商讨，我们认为对方此时采取此行动过于激进。ofo在考虑诉诸法律手段的同时，也在真诚努力地避免ofo财产被出售。”

　　海外业务的扩张伴随的是资金的大量投入，这笔费用纠纷让人不自觉联想到ofo资金链紧张的现实困境。

　　7月25日，媒体还爆出ofo由于超半年未支付智能锁通信服务费，相关服务陆续暂停。日前，还有新闻报道，ofo最终以20亿美元作价“卖身”滴滴的协议已经达成，但很快被ofo联合创始人于信否认。

　　昨日，财经网报道称，最近一段时间，ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款，目前，ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。

　　留给戴威的时间不多了。

本文来源投资界，作者：charlotte，原文：https://news.pedaily.cn/201809/435260.shtml