摩拜“终结”于2019年1月23日

钛媒体 TMTPost.com

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被美团收购满打满算10个月，摩拜这个品牌终于成为了历史。这一时刻，你需要看懂“超级平台”美团的野心。

摩拜，终成共享经济商业史的注脚。

1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

在内部信中王慧文表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内*入口。

ofo走入绝境，摩拜美团化完成，共享单车“红黄大战”的故事彻底落幕，但共享经济领域的爱恨情仇还在继续。

10个月，摩拜使命终结

将时间拉回2018年在4月3日晚间，摩拜召开股东会议，经过一番博弈，表决通过美团收购案。

美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。

收购摩拜单车的消息落地后，王兴也对外强调，摩拜的创始团队不会出局，仍然保持独立运营。但谁都明白，美团以27亿美元全资收购摩拜之后，创始团队出局只是时间问题。

然而不到一年时间里，摩拜已经彻底“美团化”，当初的承诺，也成了“空头支票”。钛媒体梳理摩拜被收购后的一些重要人事等变动时间线：

2018年4月当月，摩拜联合创始人王晓峰因个人原因，卸任CEO。

2018年11月27日，摩拜运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更。创始团队中的胡玮炜、王晓峰、夏一平以及投资人李斌全部退出，美团创始人王兴成为大股东，占股95%，美团联合创始人兼CTO穆荣均占股5%。

2018年12月23日，摩拜创始人胡玮炜宣布卸任CEO一职，由刘禹接任CEO。

2019年1月23日，摩拜全面接入美团App，并改名美团单车。同时现任CEO刘禹将离开摩拜去创业。

满满十个月。

在十个月时间里，美团点评实现了对摩拜全面的接管，摩拜也完成自己的使命，更名也是顺理成章。

收购摩拜不仅加剧美团的债务危机，也成为美团招股书不太亮眼的一页。虽然美团不急于摩拜盈利，不过在美团的管理下，摩拜也告别了扩张的战略，回归到理智的精细化运营管理阶段。

在2018年12月，胡玮炜在接受澎湃新闻采访时表示，过去7个月摩拜几乎没有投入新车，但订单在上涨。

以杭州为例，杭州市共享单车总量由年初的88.27万辆，减少至四季度减量后的39万辆，包括摩拜在内，都在减少车辆投放。在过去半年里，摩拜在杭州下城区的车辆淤积情况下降了55%，人力、物力、运力也得到了更好的调度。

在消减运营成本，告别高速扩张下，裁员也是不可避免。

在2018年12月25日，摩拜就曝出大规模裁员，人数近100人。据报道称，这次裁员由美团进行操作，涉及业务部门，技术、地方站、市场部。此外，摩拜现有的财务、人事等部门将直接由美团对应部门接管。不过摩拜官方回应称，属正常的业务调整，部分岗位仍在招聘中。

美团App将成为国内摩拜单车*入口

摩拜更名、创始团队全部退出、摩拜北京员工迁到美团集团总部，10个月里，摩拜这个品牌就这样成为了历史。然而对于美团这个超级平台来说，野心似乎不止于此。

优化整合后，共享经济会是下一个增长引擎吗？

摩拜单车终于更名“美团单车”，王兴的目的，不仅仅是拥有对摩拜的*控制权。

对于美团而言，上市只是不过2018年的阶段性目标。无论是收购摩拜，还是与滴滴在网约车、外卖业务上的对攻，都体现了美团对超级平台的执念。

此前，王慧文在一次演讲中就强调，单业务公司无论什么业务都会到天花板，要避免这个事情发生，并不是坚守用户体验就行，而是要在已有的业务达到天花板之前要开始新业务。

“如果（公司）已经到了天花板，到100亿美金到1000亿美金区间的时候再开辟新业务就来不及了”。王慧文说。

以美团上市后的情况来看，在外卖、到店酒旅业务还无法帮助美团扭转财报颓势的情况下，必须在现有业务到达极限点之前寻找到新的增长引擎。

共享出行这个市场，就很符合美团的超级平台扩张目标。

无论是摩拜所在的共享单车赛道，还是滴滴的网约车市场，都有一个共同的特点：头部公司的日交易笔数基本上都超过了2000万单。

因此，美团对摩拜进行改造，并纳入到LBS平台之下，一方面看中的是单车出行这一高频“入口”，意图实现进一步流量与用户体系的打通，来减少流程提升用户体验；另一方面，是希望利用美团内部的组织溢出能力，实现与网约车业务等LBS平台内部的业务融合与互通。

不过，钛媒体认为，还有一个不容忽视的因素：尽管共享单车在行业层面被唱衰、网约车市场仍被滴滴垄断，但美团已经避开正面竞争——在另一个共享领域即民宿市场，实现了逆袭。

1月21日，美团旗下共享住宿品牌榛果民宿 CEO 冯威赫首度对外披露了2018年的经营状况。

据其向钛媒体披露的一组数据：去年榛果民宿日均间夜量保持稳定增长，2018下半年对比2017下半年消费间夜增速2500%。

据钛媒体了解，美团的民宿业务诞生于2017年4月。从规模而言，并非行业头部品牌，但增速较快。

据公开数据，截止到2018年4月，榛果民宿的房源只有15万，远低于行业领头的途家、小猪短租与Airbnb。

但冯威赫告诉钛媒体，“依靠着行业的增长与美团点评流量的供给，榛果民宿的在线房源量有350000，覆盖城市超过300个，在线房东80000名。”

榛果民宿方面称，11月和12月的间夜量已超过了Airbnb中国，仅与途家在最后一个月的间夜数存在差距。

美团在这个时间点公布榛果民宿的成绩，与为摩拜更名一样，颇有深意。

就目前来看，在美团APP的最新产品主界面上，打车（上海）、单车（北京）与民宿都已经成为重要入口。

尽管美团在上海的网约车业务上由于一些客观原因暂时受困，美团方面在财报中也承认，网约车的拓展也是导致亏损的主要因素之一，据美团此前披露的招股书显示，美团将不再拓展网约车业务。

但美团已经在前不久获得了北京地区牌照，加上尚未开城但已经拥有的杭州、成都、温州牌照，可以预见，2019年美团仍然不会放弃网约车业务的扩张。

伴随着单车业务的融入，与短租民宿的快速增长，美团已经开始搭建一个共享出行、住宿领域的生态体系。

而能否将出行业务的颓势扭转，与短租民宿一道，让共享经济成为美团新的增长引擎，将是2019年美团面临的巨大考验。

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