滴滴亲手揭了自己“老底”

“几乎我所认识的滴滴司机，包括我在内，都曾抱怨过滴滴的抽成问题。”

张和，56岁，是一名北京网约车司机。自三年前做生意失败，跑滴滴便成为了他主要的家庭收入来源。

“一天出去跑12个小时的话，拿到手的收入约在500元左右。”对他来说，跑滴滴还算是一份不错的职业，灵活、自由，且能够支撑家庭开支。

但也有不满的地方。

其中主要，便在于滴滴的抽成比例。

每当在出车过程中，不经意间看到乘客的支付页面时，在对比自己页面显示的金额，即便张和知道自己到手的总收入会计入补贴等，但多少还是会心有芥蒂。

“并不是不能接受滴滴抽成，就是不知道滴滴抽成的标准，以及会不会变。”张和告诉AI蓝媒汇。

不仅是他，这也是大多数网约车司机群体普遍面临的痛点。

归根结底，在于过去，滴滴抽成比例的不透明。

很长时间以来，以滴滴、美团为代表的新经济平台，在为人们带来生活便利、推动新就业的同时，亦因不透明的抽成/佣金比例，而广受争议。甚至不少莫须有的争议，也由于信息的不对称，从而在司机端/商家端等造成误解。

显然，这不利于平台经济的持续健康发展。也正是在意识到这一问题下，滴滴在平台型企业中率先推动收费的透明化。

5月26日，滴滴网约车CEO孙枢公布了网约车“抽成”透明化的新进展，从7月份起，将在账单上给司机展现每一单的收入和占比，以及滴滴到底拿到多少。

这未必就能完全解决张和们的痛点，不过，滴滴已在行动。

账单透明化

孙枢很认真。

今年4月21日滴滴成立网约车司机生态发展委员会以来至今，一个多月的时间里，滴滴收到了来自各方三千多条的意见反馈，其中绝大部分是来自于网约车司机的。

每一条，孙枢都看过。

这些意见反馈，正是滴滴网约车司机群体在运营中发出的真实声音，在滴滴看来，更是改善出行服务、搭建一套司机群体保障体系的重要依据。

其中不少意见，便聚焦在滴滴的抽成比例上。毕竟，这与网约车司机的付出回报直接挂钩。

一个背景是，基于出行场景的复杂以及供需调节等因素，滴滴采取的抽成比例并不是固定的、单一的，而是司机分成+补贴的形式。

不过由于信息不对称，同时对补贴的感知不像车费般那么直接，司机对滴滴的抽成比例是存在一定的认知偏差的。

这也导致了市场上时有通过个别账单对比，从而推断滴滴抽成比例高达30%的质疑发生。

真相，当然并非如此。

5月7日，滴滴发布声明表示，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

整体来看，滴滴的抽成比例平均在20.9%。但这仍不能完全抵消质疑。

一方面，透明化程度依旧不足，司机群体需要比整体平均数更加直观的账单透明。

另一方面，滴滴抽成高达30%的订单确实存在，比例在2020年全年虽然仅占总订单的2.7%，但还存在优化的空间。

也正是在这一基础上，滴滴在5月26日再次予以改进。

从7月份开始，每一位司机师傅都可以看到三组数字，*组是过去7天里每笔订单的收入占比，第二组是过去7天所有订单的平均收入占比，第三组是前1天所有订单的平均收入占比。

从5月7日排查至今，（滴滴抽成高达30%的订单）的比例从2.7%下降到0.03%，我们还会全力让这个数字下降直至完全杜绝，未来一旦再出现，我们会主动把超出部分全额退还给师傅们。

足见滴滴，在推动网约车抽成透明化以及网约车司机权益保障的诚意。

共生互惠

不同于其他移动互联网公司，滴滴不仅需要服务好用户，亦要服务好网约车司机群体。

这是平台属性所决定的。滴滴作为平台连接供需两端，并不是出行服务的直接提供者。网约车司机群体才是。

过去八年，累计3100万司机和车主在滴滴平台上获得灵活收入。他们分布在全国2200多个城市，在上百亿次出行中服务了5.5亿乘客。

换句话说，正是这数千万的司机群体，才保证了滴滴的运力，以及滴滴的快速发展。

一个显而易见的事实是，滴滴与网约车司机群体是共生互惠的关系。

网约车司机通过滴滴平台提供出行服务，从而拿到灵活收入。滴滴通过连接供需两端从中抽成，这是非常清晰的商业链条。

滴滴需要做的是，让这条商业链条越走越宽，越走越稳。关键便在于，搭建一套良好健全的司机服务保障体系。

滴滴也深刻认识到这一点。过去几年来，滴滴一直致力于建立良好的网约车司机生态，为该群体提供更多的服务和支持。

比如聚焦困难司机家庭救助的“司机关爱基金”；对司机正能量事迹进行奖励和传播的“正能量在路上”项目；聚焦于网约车司机群体子女教育问题的“橙果计划”；设立网约车司机生态发展委员会……以及此次力推司机账单透明化。

“我们会全力以赴，让司机师傅收入更稳定，更有获得感，更有保障，能更放心的提供出行服务。”

这正是滴滴的承诺，也是滴滴直面的挑战。

出行场景的复杂多变，以及创新技术依旧无法确保让每一个司机都满意等，服务好千万司机，将是一项复杂和艰巨的挑战。

对于滴滴而言，它要做的还有很多。

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