车圈大佬的高考往事：有人逆袭，有人开挂

一年一度的高考如期而至。

这几乎可以被称为每个人生命中最重要的一次考试，经此一役，人生的下一个阶段由此开始。

没人能未卜先知。

社会系专业的李斌、计算机专业的何小鹏以及工程力学专业的沈晖，恐怕无法预见有一天自己会成为新造车运动的主力军。

而曾经的放牛娃李书福、“保定车神”魏建军、怀揣金饭碗的王传福，恐怕也难以预料自己会成为汽车圈的领军人物。

尽管高考将这些车圈大佬送入不同院校的不同专业，但殊途同归，命运又将他们聚集在汽车领域。

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新势力梯队：逆袭与开挂

回顾造车新势力掌门人的高考往事，似乎很难与“造车”挂上钩。

蔚来汽车创始人李斌读高中时期的爱好是打游戏和编程，还是高中生的李斌已经会编写BASIC程序了。在别人眼里，李斌平时“不务正业”，考试便临时抱佛脚。凡尔赛的是，最后李斌却考入了大多数人不敢奢望的北京大学。

1991年，李斌以全县文科*名的成绩被北京大学社会学系录取，在大学里他还辅修了法律和计算机两个专业。大学时期，李斌通过了国家计算机系统分析师的考试，成为当时北大*拿到此证书的文科生。凭借对计算机的狂热，李斌与合伙人创立了易车网，向汽车行业迈出了*步。

与李斌同样痴迷于计算机的，还有新造车势力的另一位代表人物——小鹏汽车董事长何小鹏。1995年，何小鹏进入华南理工大学计算机专业就读。毕业短暂工作过一段时间之后，何小鹏与梁捷、俞永福共同创建了UC优视公司（移动互联网软件技术及应用服务提供商）。2014年，UC被阿里巴巴并购，何小鹏实现了财务自由。同年，何小鹏与几位合伙人共同投资创立了小鹏汽车。

计算机专业出身的何小鹏，将科技的基因植入小鹏汽车，如今，智能已经成为小鹏汽车的一个标签。

在新势力造车的主力军中，有一位是何小鹏的校友。威马汽车创始人沈晖同样毕业于华南理工大学，算是何小鹏的学长。不过他的高考故事里既没有逆袭，也没有传奇色彩，属于自带光环的存在。

出身于建筑世家，沈晖从小受家庭熏陶，一心向往华南理工大学的建筑系，渴望继承父母的衣钵。1987年，为了圆建筑梦，沈晖甚至放弃了清华北大，去了梦寐以求的华南理工大学，可惜因为色弱最终无缘建筑系，转读工程力学专业。

沈晖的学生生涯几乎是一路开挂，本科毕业后，沈晖进入美国加利福尼亚大学洛杉矶分校继续深造，成为结构工程硕士，并拿到明尼苏达大学卡尔森管理学院工商管理硕士学位，随后又获得了哈佛商学院AMP学位。毕业后沈晖曾在博格华纳、菲亚特集团、吉利控股集团等公司担任要职，2015年，沈晖创办了威马汽车。

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自主品牌掌门人：殊途同归

有人凭借高考改变自己的命运，也有人绕过了高考，却一样找到人生的方向。

出生于1963年的李书福，高中时期正赶上改革开放，个体私营经济借助着这股春风如雨后春笋般涌现，也在李书福心里生根发芽。

“我对高中学习失去了耐心，人在学校，心在游离。”吉利控股集团董事长李书福在一份自述中坦言，高中还没毕业他就开始规划参与市场经济活动了。

当年，李书福是否出现在高考考场上不得而知，但他的创业故事已经开始了。开照相馆、办冰箱零件厂和装潢材料厂、研究摩托车创办吉利，没能进入象牙塔深造，李书福辗转于多个不同的行业。1997年，吉利成为*家民营轿车企业，接下来的故事大家都知道了。

功成名就之后，或许是为了弥补没有读大学的遗憾，李书福曾进入燕山大学学习，并创办了全国*的民办大学——北京吉利大学。

与李书福一样，长城汽车董事长魏建军的高考运同样不佳。

当年，魏建军高考失利，随后去了位于北京通县的微电机厂上班。20岁生日时，父亲送了他一台苏联产的二手拉达，魏建军开着这台车漂移过弯，在保定市一战成名，人称“保定车神”。自此，魏建军的人生与汽车产生了千丝万缕的联系。

几年后，魏建军叔叔魏德良创办的“长城工业公司”（长城汽车前身）经营不善，年亏损曾高达200万元。26岁的魏建军接下了这个“烂摊子”，后来长城汽车诞生了。

与李书福与魏建军相比，自主车企阵营另一位举足轻重的人物，比亚迪掌门人王传福的高考经历要平顺许多，他按部就班地参加了高考，顺利考入中南矿冶学院（现已合并入中南大学）的冶金物理化学系。毕业后，王传福考取了北京有色金属研究总院硕士学位，随后留院工作。

1993年，北京有色金属研究总院创办了一家电池公司任命王传福为总经理。两年之后，王传福辞职，创立了比亚迪。

几位车圈大佬的高考故事告诉我们，放下笔之后的人生，才刚刚开始。

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