27.6万的Model Y来了，销售直呼：晚下手一小时，多等一个月

不到30万的Model Y来了。

7月8日，特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，售价为27.6万元，续航里程（国标工况法）为525公里，单电机后轮驱动。官方数据显示，其百公里加速时间为5.6秒，最高车速可达217公里/小时。

特斯拉将Model Y的购车门槛降至30万元以内，是因为标准续航版Model Y采用了成本更低的磷酸铁锂电池。此前国产Model 3换装磷酸铁锂电池后，入门价就下探至25万元，比之前售价下调了数万元。此次Model Y的“降幅”超过了7万元。

“等等党”们闻风而动，迅速涌向特斯拉官网，以致官网出现“小面积”崩溃。不少消费者反映无法提交订单。有特斯拉销售在朋友圈发文安抚客户“别着急，可代为操作”。

来源：网络

特斯拉销售向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，标准续航版Model Y采用的，是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。或受此消息影响，7月8日收盘，宁德时代股价涨3.07%，报收559.16元，总市值达到1.3万亿元。

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晚下手一小时，多等一个月

特斯拉官网显示，27.6万元的售价为补贴后价格，由补贴前起售价29.184万元扣除预估新能源汽车补贴金额得出（预估私人购买补贴金额为15840元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为11088元）。如果选配后的车辆价格高于30万元，则不享受上述新能源汽车补贴。

新车自即日起接受预订，预计8月开始交付。随着标准续航版的加入，国产Model Y将拥有三个版本，分别为标准续航版、双电机全轮驱动版、Performance高性能版，起售价分别为27.6万、34.79万以及37.79万元。

Model Y标准续航版刚发布不久，便喜提微博热搜，不少网友评论称，“这是等等党的福利，特斯拉确实香”。“不到30万元的Model Y，几乎没有对手。”

“等等党”确实出手了。

“标准续航版的价格和长续航版相差小10万，现在官网已经出现了一些小面积崩溃，下订单的人越来越多。”一位特斯拉销售人员告诉未来汽车日报，虽然官网显示8月开始交付，但按照这个趋势发展下去，再过几天订车很有可能要等到年底才能提车。

未来汽车日报来到位于北京华贸中心的特斯拉体验店探访，进店的客人大多被销售人员带到Model Y旁驻足，“性价比高”成为销售介绍Model Y时使用的高频词汇。标准续航版Model Y已经成为店里销售推销的重点车型。

“今天上午光北京地区，标准续航版Model Y的订单量已超过1000单。”店内销售人员表示，现在下订单需要争分夺秒，晚一个小时下单，就有可能需要多等一个月。

虽然特斯拉遭遇刹车失灵、离奇降速、大规模召回等负面新闻，但是从实际销量来看，并没有伤到根基。自2021年1月1日中国制造Model Y开启交付以来，Model Y的销量就不断攀升。乘联会数据显示，5月份国产Model Y的销量超过Model 3（9208辆）达到1.27万辆，6月份Model Y销量稳定过万，达到1.16万辆，Model Y已逐渐成为特斯拉在中国的销量支柱。

乘联会秘书长崔东树曾表示，中国市场SUV比轿车增长高的趋势，会推动特斯拉销量结构发生变化。

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不再是鲶鱼

这一边，“韭菜”们自愿送上人头，另一边，特斯拉的对手们或许正惴惴不安。

从性能和配置来看，Model Y高性能版的零百加速时间为3.7秒，双电机全轮驱动版为5秒，标准续航版只比双电机版慢了0.6秒，这种性能差异对于普通消费者来说几乎可以忽略不计。

此外，标准续航版Model Y标配有11项主动安全功能、主动巡航控制和自动辅助转向等功能。同时，高效微粒过滤器（HEPA）、生物武器防御模式以及钢铝混合材质车身框架也没有缺席。也就是说，标准续航版Model Y在售价下降超过7万元的同时（相比长续航版），实际配置并没有明显缩水。并且，对于大多数消费者而言，525公里的续航水平已经足够。

此前Model Y的价格区间与蔚来ES6有所重叠，标准续航版推出后，已经和小鹏P7、大众ID.6系列甚至大众ID.4系列贴身肉搏，极氪001以及北汽极狐阿尔法T等车型也将直面特斯拉Model Y的竞争。

以极狐阿尔法T为例，其售价区间为24.19万-31.99万元，其中售价为27.69万元的653S+车型，续航里程虽然为653公里，但百公里加速时间为8.4秒，加速性能并不及标准续航版Model Y。

Model Y的老对手蔚来ES6，也不得不打起十二分精神。此前蔚来创始人李斌曾表示，“蔚来真的没有降价空间”。

难怪有网友感叹，“（这个）价格杀疯了，新势力三剑客瑟瑟发抖”。不到30万元的Model Y“很能打”，打击范围进一步扩大，“小鹏P7、极氪001、大众ID.4、大众ID.6都将受到影响”。

一直以来，特斯拉以“加速世界向可持续能源转变”为愿景，通过普及效应，不断降低生产成本，因此其售价一路折线下滑，备受消费者诟病。

但降价对销量的提升着实有效。乘联会数据显示，6月特斯拉批发销量达到3.3万辆，同比增长122%。今年上半年，特斯拉累计销量突破16万辆，达到16.17万辆。

而新势力车企三强“蔚小理”公布的销量数据显示，三者在6月份的销量分别为8083辆、6565辆、7713辆，三家销量总和还敌不过特斯拉一家。

“特斯拉推出30万元以下的SUV，对新能源车发展有巨大的促进意义。”崔东树表示，（推广）新能源车的核心特征就是低成本推动，特斯拉将促进更多车企推出低成本产品，使更多人接受电动车。

特斯拉进入中国伊始，被当作是“一条鲶鱼”。事实证明，特斯拉已经起到了这个作用，中国的新能源车企不断涌现，新能源汽车产业链不断完善，自主新能源车企也被倒逼成长。如今，鲶鱼似乎已经不再是鲶鱼，该如何应对？

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