美团、饿了么竞跑外卖取餐柜赛道

近段时间有不少人发现了一个大变化：许多外卖都不再送上楼，而是存在外卖取餐柜里，需要下楼自取。

今年，许多城市的写字楼、学校等场所，智能取餐柜逐渐出现，替代了以往的临时取餐点；据报道，饿了么和美团正在悄悄布局智能外卖柜，到今年年底预计铺设上万台。

「电商在线」向饿了么证实，饿了么从今年开始升级加码，外卖柜已成为其战略性业务，正在加速扩张，目前已覆盖一二三线城市主要城区。美团更是早在3月就发布国内*《无接触配送服务规范》，宣布将在全国投放1000台取餐柜。

取餐柜，方便了谁？

取餐柜的大规模铺设也在网上引发了不小的争议。

此前在社交网站上就关于“是否支持智能取餐柜”的投票，调查结果显示有85%的参与者对智能取餐柜的推行持反对意见。

据称在消费者服务平台黑猫投诉上，近三个月就有190条“外卖不配送”的相关投诉。

在知乎上也有不少网友表示自从楼下开设了外卖取餐柜，就降低了点外卖的频率。

还有用户反应取货柜的清洁，维护等问题严重，没法保证食品的健康安全。

“外卖不送上门我还不如下楼去吃。”以及“几块钱的配送费白付了吗？”是消费者里呼声最高的两种声音。

应该很容易看出来，“智能外卖柜”与之前的“智能快递柜”有着几乎一模一样的场景模式。

相比于直接送到家，快递柜可以让客户取件时间更加自由，同时又能节省快递员的投递时间。因此智能快递柜一度被看作是“快递业解决末端派送难题的理想途径之一。”

但由于快递柜的出现导致不送货上门渐渐成为常态，导致了消费者的强烈抗议。

9月29日，浙江省通过《浙江省快递业促进条例》，规定快递员未经同意放到代收点的，收件人有权利要求重新投递；若不按要求投递还可能被处罚款。

但在智能外卖柜方面，尚没有相应的立法规定外卖不送上门将会收到惩罚。因此也导致人们担忧会再次激发消费者类似的矛盾。

降本增效，外卖品牌着眼新赛道

事实上，外卖配送和快递配送一样，“最后一百米”即“配送末端问题”一直是最难解决的环节。外卖员在这一段路程内往往会遇到四大难：“进不去的园区、打不通的电话、等不起的电梯和找不到的门牌。”

而且外卖配送具有即时性的特征，这也带来了对配送流程效率的高要求。

有数据表明目前美团外卖日订单量为4000万单左右，平均每单40分钟送达，但背后需要近400万骑手每天8-12个小时待命。美团一年为此支付超过400亿元的费用。

取餐柜一定程度上可以起到提高效率、降低成本的作用。以杭州某智慧产业园区为例，过往订单平均饿了么骑手配送时常需要近30分钟，有了智能外卖柜后，送入柜的订单可以为骑手节省近一半的配送时间。

因此，各大外卖品牌都将智能取餐柜大力推行，称之为一种“增强无接触配送安全性、减少物业管理负担、提升骑手效率的新配送交付模式。”

此外，由于之前外卖员的福利待遇问题广受关注，配送难单量多等现状被披露出来，也加大了对外卖平台的舆论压力。美团、饿了么也随之推出各项骑手关怀政策，而能够提升效率、降低外卖员工作负担的取餐柜，相比之下是最为可行的方案。

在外卖柜的费用问题方面，美团、饿了么方面称，外卖柜免费对骑手、用户开放使用。

但一位饿了么取餐柜城市代理商称，免费是暂时的，等点位达到一定规模后，会向骑手按照一次0.5元左右的价格进行收费。至于是否会面向消费者收费，该人士未曾透露。

总体来看，外卖柜是疫情时期“无接触配送”模式的延伸与体系化，在某些情况下来说确实是方便之举。但也可以说，这是平台在多方利益平衡中，选择增加了消费者的时间成本。因此虽然外卖柜的推行已是大势所趋，但其能否顺利发展还尚未可知。

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