深陷芯片门，欧拉好猫还能好起来吗

自诩“更懂女人的汽车品牌”欧拉，最近不太安宁。

自从2021年11月被车主质疑虚假宣传，欧拉似乎一直没能摆脱“芯片门”这团乌云。这场风波的关键在于，欧拉好猫一度宣传使用的高通八核芯片，被消费者们发现并不符实，国内的欧拉好猫实际上使用的芯片为英特尔四核芯片。

一经曝光，多名消费者发起投诉甚至上诉，部分车主发布联合声明提出诉求，而欧拉品牌先后发布两次声明回应，也多次修改补偿方案。但拉锯战仍在继续，且牵扯出的余波不断。

四年前，长城汽车成立新能源汽车欧拉品牌，并于2020年推出欧拉好猫系列。凭借着酷似保时捷的外观设计，以及瞄准女性用户的命名风格和营销方式，欧拉好猫以及欧拉整个品牌都曾尝到“女性红利”。

眼下，欧拉却面临着一场反噬。

“芯片门”始末：好猫没安好“芯”？

“欧拉不是更懂女人，是更懂如何糊弄女人。”2022年1月，欧拉好猫雅典娜款的车主赵筱仍然对欧拉品牌的态度感到不满，“我虽然确实可能搞不懂这些汽车配置，但这并不代表女车主就可以随便欺骗。”

时间倒回2021年11月，有消费者指出长城汽车欧拉好猫使用的芯片不是其一直宣称的高通八核芯片，而是2016年的英特尔四核芯片。而据新车新技术报道，欧拉好猫于10月出口英国的汽车，使用的芯片型号正是高通8155。

而这两款芯片差异并不小。根据《电子工程专辑》发布的两款芯片对比显示，高通骁龙8155的官方售价是80-100美元，而英特尔Atom X5 E3940芯片仅为34美元。此外，两款芯片无论从CPU核心数、制造工艺和GPU算力等，均存在着较大的差异。

舆论哗然，许多消费者开始维权并收集相关证据。根据一名9月提车的车主提供的一份宣传资料，这份在2021年7月尚还在保定市4S店内发放的“欧拉好猫参数配置表”显示，ORA Smart-cafe OS咖啡智能车控系统配置的智能服务处理器为高通Qualcomm专业车载处理芯片。

而锌刻度从一欧拉好猫维权群中得到一份留存的欧拉官网截屏显示，无论是在车型介绍还是在发布会的宣传资讯中，欧拉好猫也都曾宣称配置了高通专业车载处理芯片，拥有8个Kryo TM CPU处理核心、1个Qualcomm Adreno TM 640 GPU图形处理器和1个高性能Hexagon TM 6DSP数字信号处理器。

然而，经车主们检测后发现，好猫的配置并非如此。

2021年11月22日，欧拉官方首次发布声明承认“目前正在销售的欧拉好猫车型2020年11月上市，车机确实尚未配置高通8核芯片。在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载的。”并提出以价值7200元的如虎添翼权益包进行补偿，其中包括Carplay和HiCar功能，延长两年免费娱乐流量包以及首任车主三电终身质保服务。后来这一声明被删除。

随后，2021年12月6日，央视财经也就欧拉换芯片一事做出调查，称“品牌方偷换芯片、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。”

3天后，欧拉再次发布声明，不再提及“芯片”争议，同时更改补偿内容，在如虎添翼权益包的基础上，将首任车主的三电终身质保升级为整车终身质保，同时首任车主享受10000元充电权益。

而这期间，欧拉官网已经删除有关高通芯片的宣传内容。

欧拉的解决方案显然难以平息消费者的情绪。“主要是很多车主都陆陆续续发现了车的问题，而相较于已经暴露的问题，欧拉的态度就像是在画大饼，糊弄人。”赵筱告诉锌刻度，她加入了一个欧拉的维权群后发现，不少车主的车都出现了不同程度的故障，比如倒车影像突然黑屏、导航迟钝、AI系统不能自动识别车主、刹车片异响等。

锌刻度在该群内得到一份欧拉好猫常见故障的证据整理，发现问题主要集中于屏幕故障以及360全景影像延迟等。

“像我自己其实是挺依赖倒车影像的，但是现在提车也没多久，就已经遇到好几次突然黑屏的情况，也联系过许多次售后，对方都表示没有太大问题，让我恢复多媒体设置，但其实后来我发现很多车友也面临同样的情况，甚至有车友因为这个突发故障差点撞到人。”赵筱表示。

尽管尚且无法确定这些故障是否和芯片问题有关，但不少消费者都有所猜测，“不是都说芯片低端问题的表象就是体现在多媒体领域吗？”

各大投诉平台也开始涌现对欧拉好猫的投诉。其中，汽车投诉网站“车质网”发布了2021年12月的投诉排行榜，长城汽车欧拉好猫“销售欺诈，与宣传不符”，以839的投诉总量占据投诉榜单榜首位置。而2021年全年，车主对欧拉好猫的投诉数量达2283次。

黑猫投诉平台同样出现了超400条相关投诉，主要投诉内容为“芯片偷梁换柱”、“欺诈消费者”等。

此外，也有不少车主开始寻求法律帮助。事实上，据《侵害消费者权益行为处罚办法》，以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售产品或者服务的，的确属于欺诈。

车主抱团，余波不断

2021年12月末，欧拉的补偿方案再度更改：此前提出的10000元充电权益，变为“首任车主万元充电权益可折现”。

不少车主开始收到来自销售的消息，被劝说在2021年12月31日之前签订认同协议，否则无法得到相关补偿，“不签字的话就相当于是自动放弃。”有消费者发布于社交平台上的聊天记录显示，销售劝其“确定要放弃吗？这样的话以后就没有了，挺可惜的哦。”

但在目前公开的一些车主联合声明中，部分车主提出了另外的诉求，“一、更换车机芯片，明确更换时间并给予补偿和终身质保；二、不更换车机的情况下：1·选择退车，无条件退车（包含所有费用）加50%车价现金补偿。2·不退车，补偿车价50%的现金，并整车终身质保，免费保养，8年免费流量；三、三年内置换长城其他车辆，好猫按发票金额原价抵扣。”

而目前欧拉尚未对以上声明作出新的回应。

锌刻度则注意到，在北京、重庆、深圳等多地的维权群内，车主们都在反复提醒不要签订协议，坚持“退一赔三”的诉求。而这一诉求的根据为《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的3倍之规定，保留法律诉讼的权利。

据锌刻度加入的一维权群，目前群内律师已接受了上百名车主的代理诉讼。另据“雷达财经”报道，上海明伦律师事务所一律师团队目前已收到超过30位消费者委托其起诉长城汽车及其销售公司，且委托人数每天还在不断增加。

在这场仍在持续的拉锯战中，一波未平，余波又起。

“芯片问题”涉嫌虚假宣传后，欧拉好猫的蓝牙配置也被质疑宣传与实物不符。在欧拉官网的宣传介绍中，欧拉好猫的车载蓝牙为5.0，但车主发现实际配置为蓝牙4.2。

据公开信息，蓝牙5.0和蓝牙4.2在传输速率、传输距离、功耗和兼容性四个方面均存在区别，其中以传输速率为例，蓝牙5.0相比蓝牙4.2版本,能够带来两倍的数据传输速度，在数据传递容量提升方面更是达到800%。

除了蓝牙问题，也有车主发现了新的问题。2021年9月10日购买了一辆好猫汽车的董鑫，于18天后发现其新提不久的车左后门有掉漆现象，认为该车此前补过漆，便向市场监管部门提出投诉。根据其提供的“消费者权益争议调解书”，销售方表示该车是“在出厂前未出合格证之前修复的”，经双方见面调解，销售方愿意出17000元作为赔偿并给投诉人的车辆左后门进行补漆服务。

而汽车之家上一位来自义乌的车主则在最近投诉称自己开了三个月的好猫GT车型疑有次品车辆之嫌，因为后备箱还出现了自动打开的问题。

虽然这或许只是个案，但也让更多车主感到不安。

此外，由于不少车主在维权过程中需要提供购车合同作为证据，一些车主意识到自己的购车合同中并未写明车型的具体配置，也有一部分车主尚未拿到合同。当欧拉好猫陷入争议，车主索要购车合同便变得更艰难了。

2021年9月1日订车、10月4日提车的王悦在得知欧拉好猫的芯片问题后，于2022年1月向销售索要购车合同，得到的合同上却已经注明其购买的车型使用的芯片为英特尔芯片。

“这我签了就相当于我购车时就对使用了英特尔芯片知情了，但我购买时宣传的还是高通芯片，所以我现在也没法签这份合同。”无奈之下，王悦暂时拒签了这份合同。

而不少车主甚至没能索要到合同，“销售表示合同和发票是一样的。”

女性用户选择背离，欧拉或难挽回

截至2022年1月12日，长城欧拉仍未针对车主们的诉求给出新的回应，反而回避问题，持续推出新品宣传。据其宣传，欧拉将于今年至少推出4款车型，包括芭蕾猫、闪电猫、朋克猫和樱桃猫，其中樱桃猫主打海外市场。

为何难以答应车主们“退一赔三”的诉求？究其原因，或许是因为难以承担高额代价。

据媒体报道，欧拉好猫车型目前累计交付3万辆，如果该车型的芯片均有问题，以欧拉好猫车型均价12万元计算的话，其金额将高达36亿元，若按照“退一赔三”进行赔偿，欧拉汽车本次“偷换芯片”事件，最高将承担超过100亿元的赔偿金额。

另一种可能则是，欧拉或许仍寄希望于以当下的赔偿方案“蒙混过关”。

“毕竟欧拉目前推出的好猫、白猫和黑猫其实主要面向的都是女性用户，从欧拉一贯的宣传和设计来看，也能看出主要在打女性市场，所以不难猜测欧拉吃准了女性用户看重颜值而不那么在意配置的心态。”一名汽车4S店的销售告诉锌刻度。

这样的定位，的确曾让欧拉很快有了成绩。自 2021 年 6 月之后，欧拉好猫的销量一路攀升，至 11 月已经达到月销近 9000 辆的水平，不仅在同级别新能源汽车市场中处于**，即便放在所有 A0 级车型中，欧拉好猫的单月销量高居第二，全年销量也杀入了前五。

事实上，从购买好猫的主要原因来看，大部分女性车主的确看中了好猫的颜值。在小红书、微博等社交平台，不乏因好猫颜值而入手的车主，“当时家里人了解了一下配置之后其实是不建议我购买的，但是我就是太喜欢好猫的颜，就坚定选择订了车。”27岁的沐沐在小红书上发布视频称，“满心欢喜领‘猫’回家，两个月后就因为各种故障烦心不已，现在非常后悔。”

而沐沐并非个例，无论是已经开始维权的赵筱，还是许多已订车尚未提车的新车主，都开始对“芯片事件”以及好猫自身的通病感到失望，同时也对欧拉的态度感到不满。“所谓的*女人不过是个幌子，这一次事件让我们看到了欧拉的真实态度，并没有把女性用户的权益放在*位，让我们这些为颜而来的车主长记性了。”一位女车主在社交平台写道。

尽管从短期来看，欧拉好猫的销量仍在上升，但从长远来看，欧拉需要正视这场信任危机。正如业内分析人士曾指出，若欧拉汽车此次处理不好“芯片门”事件，后续的销量将会继续暴跌，这个成立3年的品牌很有可能只是昙花一现。

相关数据也从侧面证明这一判断，据新盟财经，受“芯片门”牵连，欧拉汽车母公司长城汽车股票也迎来暴跌。以12月10日为例，当天长城汽车A股和H股收盘价分别为56.75元/股和30.1港元/股，较11月22日分别下降为11.45%和17.98%，这也让长城汽车在不到1个月的时间内市值蒸发数百亿元。

所以，要想谋求更长远的发展，欧拉还需要对车主们多一份敬畏之心。而首先需要解决的，便是眼下这场风波。

(文中消费者均为化名)

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