加不起油，电动车涨价，这届车主有多难？

油价上涨的影响，还在持续着。

上周五，国家发改委宣布，自当日24时起国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高750元和720元。调整后，以北京为例，92号汽油将上涨至每升8.65元，95号汽油将涨至每升9.21元。

算上这次调价，这已经是今年国内油价的第六次上涨。经过6次涨价，以95号汽油为例，价格已从7.8元每升上涨到目前的9.21元每升。面对这一涨价，很多燃油车车主纷纷怨声载道，甚至表示“已经开不起油车了”“之后上班只能骑自行车了”。

或许是看到了这波消费者对燃油车的“逃离”，一些新能源车企的大佬也乘势下场安利新能源汽车，这其中以威马汽车创始人沈晖为代表。

本月上旬，沈晖在其个人微博中首先描述了一番近期国际油价上涨的事实，随后话锋一转表示“智能电动汽车所消耗的电费与油车油费相比，5年能省大概8万元左右，差不多等于4个LV或爱马仕包。”

言外之意，开新能源汽车肯定会比开燃油车能节省花费，尤其是在现在油价上涨的阶段。正因如此，在他看来买新能源汽车才是*的选择，“还在考虑什么？快来加电吧！”

面对这样的安利，也许让一些消费者看到了开新能源车的优点，连线出行也在网络上看到了一些准备买车的网友表示“油价太高了，还是买电动车省钱”“电动车真香”。

然而，就在沈晖安利新能源汽车的两天后，威马汽车却涨价了。据官方表示，由于受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，其将对旗下在售车型的价格进行调整，上调幅度在7000元-26000元不等。

像这样的涨价，威马不是个例。

就在国内油价上涨的同时，特斯拉率先举起涨价“大旗”，对旗下的Model 3和Model Y进行调价，整体上调价格在2.8-3万元；小鹏、比亚迪和欧拉汽车紧随其后，纷纷对旗下在售车型进行上调价格。

就连没有率先涨价的理想汽车，在其CEO李想发表完“还没有涨价的车企，只是在和电池厂谈价格，谈好就会涨价”的评论后，也于今日发布了自家的涨价公告。

一边是国内油价频频上调、另一边是国内主流新能源车型的价格上涨，在这两股压力之下，很多燃油车车主和准备买车的消费者陷入买燃油车还是买新能源车的两难的处境之中。这样的尴尬处境何时会结束，成为很多消费者关注的焦点问题。

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油价涨了，开不起的燃油车

“已经开不起车了。”

当被问到国内油价上涨的感受时，夏晴对连线出行如此说到。据夏晴介绍，现在家里只有一辆油车是大众朗逸，一般会作为平时上下班、接送孩子上学和周末出游的交通工具。

在此前的三年时间中，夏晴一直觉得开车的成本并没有太高，平均每月加油4次，油费基本维持在800元左右。但从今年初开始，不仅是国内油价的逐步上涨，加油也开始排队，她感觉到了压力。

今年1月，国内成品油价相继进行了三轮调价：当月1日国内汽、柴油价格每吨分别提高140元和135元；之后的17日和29日，国内汽、柴油价格每吨又分别提高了345元、310元和330元、300元。

到了今年2月，国内油价的上涨还在继续。上月17日，国家发改委发布通告称，自当日24时起，国内汽油每吨上调210元、柴油每吨上调200元。折合计算，92号汽油每升涨0.16元，95号汽油每升涨0.17元，0号柴油每升涨0.17元。

相比于1月的三次上调价格，2月只在月中进行了一次调价，由此在当时外界看来，油价的上涨应该结束了。

但事实证明，这样的涨价在本月依旧持续着。

本月3日，国家发改委发布消息称，自当日24时起，国内汽油价格上调260元/吨，柴油价格上调255元/吨。折合计算，92号汽油价格上调0.2元/升，95号汽油、0号柴油价格均上调0.22元/升。

调价完成后，国内大多数地区的汽油油价零售价会在7.8-8元/升、柴油也会维持在同样的区间价格内。如果以油箱容量为50L的私家车为例，消费者要加满一箱92号汽油会比此前多花10元左右。

正因每升油价来到了8元左右，也被业内戏称为“油价进入8元时代”。然而没过多久，“9元时代”就到来了。

上周五，国家发改委发布信息称，自当日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。就此计算，折合每升的92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元和0.61元。

调价之后，全国大多数省市的92号汽油每升油价会在8.66元左右，而95号汽油每升油价保持在9.20元左右。按照油箱容量为50L的私家车估算，加满一箱92号汽油会比2月份多增加30元左右。

如果从今年1月1日算起，截至本月17日的调价，国内油价已经历了“6连涨”，一时间消费者对此怨声载道。

“今年初刚涨价的时候，油价还在7元/升左右，还能接受。但随着油价的进一步上涨，油价来到了9元/升，别看在单价上只涨了2元，但如果从每月4次加油的频率来算，就是一笔不小的开支。”夏晴这样对连线出行说道。

为了更好地说明，夏晴向连线出行算了笔账。据她所说，按照日常开车用途来看，每月基本要加3-4次油，会选择95号汽油，每次加满油会花费370多元，折合下来每个月在加油上的花费会在1100-1500元左右。

但在本月17日调价结束后，夏晴再次去加油时，加满油的花费已接近450元左右，相比于此前单次加油增加了88元，按照每月加油的频率，她每月加油的成本就会花费1350-1800元左右，比此前每月多花250-300元。

“增加的油费看似不多，但对于像我们这样两人月薪不过2万元，还养着一个孩子的三口之家来说，已是一个较大的经济负担。”夏晴这样说道，“这样的涨价也不知道之后会不会继续，在此之前还得考虑该如何解决出行问题。”

像夏晴这样的车主其实并不是个例，自国内油价频频上涨后，连线出行在网络上可以看到很多消费者发表了相似的评论，“真的开不起车了，以后没事就坐公交和地铁了”“以后到加油站，真的没有自信再说出‘加满95号’的话了”。

油价上涨的现实，不仅困扰着已经有车的车主，同时也让一些准备买车的消费者陷入烦恼之中。

刘畅就是这样一位消费者。据他介绍，原本今年初准备买辆燃油车作为代步工具，但看到国内油价的连月上涨，让刚工作两年的刘畅渐渐打消了买燃油车的念头。

“在年初其实已经看中了奥迪A3，价格也比较符合自己的定位，但之后连续3个月的油价涨价，油价已经超过9元，而涨价的趋势还在继续，在这样的现实面前，我开始迟疑要不要买燃油车，有时候愁的晚上都睡不着觉。”刘畅这样说道。

会这样愁，也不是没有理由的。按照刘畅所说，他平时上下班需要地铁转公交，花费就需要4个多小时，如果买车的话，虽然会堵车，但至少在车里不会拥挤，也会舒服一些。

由此，在思考买不买燃油车的同时，刘畅也在考虑可以买一辆新能源车来作为代步工具。有同样想法的，还有夏晴，据她介绍也准备买辆便宜点的新能源车来做为交通工具，“毕竟有辆车，接送孩子也方便和安全一些。”

不过，当夏晴和刘畅纷纷看向新能源汽车时，也发现情况并不乐观。

2

想买新能源车，也不容易

油价的上涨，一定程度上促进了新能源汽车的销售。

据乘联会数据显示，今年2月国内新能源乘用车零售销量为27.2万辆，同比增长180.5%，渗透率为21.8%，较去年同期提升了13个百分点。一位新能源车企销售总监告诉连线出行，近期随着国内油价的持续上涨，新能源汽车的销量大幅增长，增长幅度已达到了三成以上。

除了中国市场，全球的新能源汽车市场也被进一步催熟。

据Electrek发布的一份报告，受汽油价格飙升影响，近来特斯拉在美国多个地区的订单量激增，部分地区的订单量增加了100%。

不可否认，随着全球油价的上调，也改变了许多消费者对新能源汽车的看法，甚至将购车选择的“天平”倒向了新能源汽车，这其中就包括上文提到的夏晴和刘畅。

据他们二位所述，在最近都在看各个品牌的新能源车型，其中包括特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等品牌。其中夏晴看中了特斯拉的Model Y，而刘畅更想买小鹏的P5车型。

就在他们想要下定买车时，却听到了一个坏消息。

按照刘畅所述，在他准备下定的同时问了销售何时可以提车，得到的答复是“由于供货紧张，现在定车的话，提车周期有可能会超过3个月。”而对于同一问题，夏晴得到的答复更是需要16周左右（4个月）的时间。

对此提车周期，连线出行向小鹏汽车方面求证，对方表示具体提车时间要以官网显示为准。根据小鹏官网预定小鹏P5页面显示，“签合同后预计8-9周交付，少量车型周期略长”。

“当听到这个答复后，我是没有想到的，同时也有点不能接受，毕竟等待的时间实在太长了，无法能在短期内解决我们一家人的出行问题，只能再考虑一下。”夏晴这样说道。

由于提车时间过长、陷入犹豫中的还有刘畅。他表示，对于小鹏P5这款车看了很久，对于各方面也很满意，但真的没想到提车要等这么久。

然而，就在他们犹豫的时候，一个更大的阻碍出现在面前。

上周五，特斯拉中国官网显示，国产版Model Y后轮驱动版售价提高至316900元，相比于此前的301840元上涨了15060元。

这已是特斯拉本月的第三次涨价。早在本月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航和高性能版均涨价1万元；五天后，特斯拉中国再次宣布Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版进行涨价。

其中，Model 3高性能版价格调至36.79万元起，上涨1.8万元；Model Y长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元，分别上涨1.8万和2万元。

这就意味着，在将近一周的时间内，特斯拉旗下的Model 3车型售价就上涨了2.8万元，Model Y车型的售价上涨的幅度也达到了2.8-3万元。

殊不知，在特斯拉起头之后，众多新能源车企纷纷紧随其后开始涨价。

就在特斯拉本月第三次涨价的一天后，小鹏、威马和零跑纷纷公布了各自的涨价计划。小鹏表示对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为 10100-20000 元不等，此次价格调整将于3月21日零时起生效，在此之前通过小鹏汽车 App、官网等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。

威马和零跑两家，对于旗下在售车型的售价调整同样在涉及万元以上。前者综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等，于本月28日零点起效；后者旗下的C11车型涨价幅度也达到了2-3万元。

这之后，欧拉、哪吒、广汽埃安和几何汽车新能源品牌均对旗下车型的售价进行了上调处理，其中欧拉和几何售价上涨区间分别为6000-7000元和3000-7000元，广汽埃安则达到了4000-10000元。

在这波新能源汽车的涨价潮中，除了新造车势力们之外，一些老牌车企也参与其中。

本月15日，比亚迪汽车官方发布了“关于车型价格调整的说明”，按照说明显示，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

两天后，奇瑞新能源也发布公告称，将对小蚂蚁等相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，于3月17日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

按照连线出行不完全统计，截至发稿前已有特斯拉、小鹏、零跑等10家之多的新能源车企及品牌对旗下的车型进行了涨价操作。在业内看来，这波涨价算是行业内规模较大的一次集体涨价，以至于此次多车企涨价事件，被众多业内人士所关注。

这样的涨价，虽然让车企获得了一些关注度，但也让很多消费者在下定环节前止步。

按照刘畅所述，在上海工作两年攒的一些钱，加上家里给的，刚好可以够买一辆小鹏P5，但随着这波涨价的发生，让原本已经足够的资金陷入到了不够的尴尬之中。而对于夏晴，在涨价和等待的双重压力下，也表示还要考虑一下。

现在来看，一边是买得起、开不起的燃油车，另一边是开的起、买不起的新能源汽车，在这两大因素的制约下，让夏晴和刘畅为代表的消费者不得不陷入买车的两难处境之中。

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涨价态势会持续多久？

回答这个问题，要先看下油价上涨和新能源车价格上涨为何发生。

先来看油价上涨方面。现在外界将这一现象的发生原因更多归咎于俄乌局势的影响，但如果把时间线拉长，在俄乌双方关系还未恶化的1月，国内油价上涨就已开始，所以对此原因业内及外界仍是议论纷纷。

在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来，国内油价上涨的原因主要有三，一方面由于沙特和俄罗斯仅计划增产40万桶每天导致供应较为紧张。与此同时，，由于碳达峰和碳中和目标准备不足疫情尚未结束很多国家的产能还没有完全恢复，再加上供应链危机和美国资本的推波助澜，导致欧洲汽油和天然气价格也发生暴涨。放到国内，国内需求量增大，对汽油这样的能源需求也在逐渐增加，再加上全球原油供应短缺，进一步放大了这种短缺效应，进一步助推了国内油价的上涨。

正因如此，像这样供需不平衡的影响是长期的，如果要想让油价回落，就必须同时解决供给和需求两端的问题。“因此，在未来一段时间内，油价很大可能会继续涨。”张君毅对连线出行表示。

未来汽车日报也援引经济学家宋清辉表示，如果俄乌战争短期内结束，那么西方国家对俄罗斯的制裁也将逐步退出。但考虑到市场供需层面依然吃紧，预计油价短期内下探幅度不会很大。

相比于对于油价上涨原因的争论，业内针对新能源汽车纷纷涨价原因的看法却很统一，毕竟很多车企都已主动作出解答。

连线出行通过查看小鹏、威马、欧拉以及比亚迪、奇瑞等车企针对涨价的声明，都把涨价的原因归结于“由于受到上游原材料价格持续大幅上涨影响”；特斯拉虽然并未写明原因，但其CEO埃隆·马斯克就曾明确表示，特斯拉在供应链端面临巨大的成本压力，因此不得不提高车辆售价。

“智能电动汽车普遍涨价既有芯片、特殊原材料等整个供应链因各国疫情严重影响正常生产与国际物流所引起，造成整车临时性的供不应求；也有全球性动力电池生产激增引起所需各种有色金属等原材料价格上扬，最后转化到整车价格上体现。”汽车行业分析师钟师对连线出行解释道。

自今年开年以来，碳酸锂原料的价格已呈现出“一天一价”的趋势，连线出行曾在《》一文中对此现象背后的原因有过详细阐述。

今年1月中旬，电池级碳酸锂的价格为33.6万元/吨，连线出行通过查询大宗商品数据服务商生意社数据显示，近期这一原料的价格已上涨至47万元/吨，逼近50万元/吨大关。

动力电池原材料价格的波动，目前不仅是新能源车企已有感知，就连动力电池厂商也被影响到。

据*财经援引一位新能源车企相关负责人透露，电池成本上涨比较厉害，自去年下半年至今，宁德时代动力电池已涨价两次，按一辆新能源汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。

对此消息，连线出行向宁德时代方面求证，得到了肯定的答复，并称“因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。”

或许是基于以上信息，在李想看来，新能源汽车行业的涨价之后还会持续下去。

他在其微博中表示“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

话音刚落，理想汽车就在今日发布了其涨价的公告。公告表示自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的338000元上调至349800元。

张君毅也认为，随着芯片及电池供应链价格上涨导致的供需不平衡、俄乌局势等因素的进一步影响，目前国家也准备对电池等原材料进行控价，未来新能源车价格上涨的幅度或许会放缓，但这样上涨的趋势之后还会继续持续，也有可能会有更多车企加入。

在业内看来，由于油价和新能源汽车价格双重上涨的影响在短期内不会结束，因此笼罩在夏晴、刘畅这样为代表的消费者身边的两难抉择，在未来一段时间内也会继续存在。

基于这样的现状下，对于消费者而言，需要更加冷静地做出判断和决定。而对于传统车企和新能源车企来说，也需要在做出涨价等规避风险措施的同时，维护好消费者应有的权益。

毕竟，困难的时期和阶段终会结束，但车企永远需要消费者的信任和支持。

（应受访者要求，文中夏晴、刘畅为化名。）

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