靠潜规则造假40年！最傲慢的老字号，终于原形毕露

昔日风头无两的日本制造，正沦为全球笑柄。

十多年前，说起“日本制造”，中国人的*反应是“东西好、质量硬”。

连到日本旅游，都要捎一个电饭煲或马桶盖回来。

几天前，继东芝、神户制钢造假后，日本三菱集团被光速打脸，3384台变压器数据造假，至少9家核电站的运行受影响。更可怕的是，造假时间可追溯到1982年，跨越整整40年。

日本三菱集团有多强？

它靠着战争红利发家，总资产规模21万亿元，被誉为日本*的财团企业，地位相当于韩国三星。

但自2016年起，三菱集团几乎每年都因“造假”而90度弯腰道歉。

曾引以为傲的工匠精神，被嘲讽为“躬匠精神”，甚至有网友调侃：百年企业，造假四十年。

资金雄厚的三菱集团何以沦落到造假求生？日本制造真的要被打趴下了？

01 天天谢罪，三菱的“神级”造假术

三菱集团起于明治维新，经历过战火与重建，走过150年，可以说是一部活历史。

但这40年间，三菱集团不遗余力的做着一件事：造假。

三菱集团不愧为*造假大师，造假术可谓炉火纯青。

套路一：伪装大师

三菱材料是日本有色金属巨头，旗下三个子公司有同样的骚操作：数据造假。

由于没有达到客户或的技术要求，就篡改了橡胶密封制品的技术参数。

航空业两巨头，波音、空客都采购了“三菱”的材料用于飞机制造，更别提日本自卫队等众多制造商，更是采用了“三菱材料”。

三菱集团曾深陷“数据门”，直接“送”走了三菱汽车。

三菱汽车曾对60多万辆车的燃油数据做出了更改，使耗油量较实际减少5%至10%左右。

数据怎么来的？仅凭理论计算等方式获取，根本没有进行必要的行驶测试。

套路二：甩锅大师

2013年，三菱制造的世界*货轮MOL号巨轮，在风平浪静的海上直接断裂成两截，随后沉没。

这是全世界*艘自行断裂的货轮，开人类巨轮制造之先河，断裂的方式还如此诡异。

事后，三菱重工指责三井商船没有按照SOP规范运行这艘超巴拿马级货轮，甚至把锅甩给了暴风雨。

日本事故调查组忙活了几年，给出的结论是船体设计缺陷。而负责船体设计的，正是三菱重工。

套路三：集体默认“潜规则”

三菱的造假术真这么神？

看似*的造假背后，是一场有组织、有预谋的集体行为。

在三菱材料“数据门”中，质检人员即使在最终检验环节查出不合格产品，但只要品质管理科长认为不影响客户使用，就改动一下相关数据继续发货。

而在公司内部调查发现造假行为后，当时的社长还指示隐瞒相关资料，不合格产品的发货也仍然继续。

三菱汽车呢？2000年在日本熊本，一辆汽车因刹车闸软管破损，致刹车失灵而发生追尾。

后查证，自1997年起，三菱隐匿不报的缺陷车共有81万辆。在那次事件，三菱曾遭日本国土交通省的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。

来源：日经中文网

在这漫长的造假史中，三菱总结一套标准化的应对程式：

先召开新闻发布会，高管集体90度鞠躬致歉，背锅侠引咎辞职，换新人继续粉饰太平。

三菱集团造假的脚步从未停过。从2016年至今，三菱集团已经连续六年鞠躬致歉了。

没什么是鞠躬解决不了的，如果解决不了，就再来一个。

无外乎有人称，昔日的日本工匠，已沦为了日本“躬匠”。

02 靠战争发家！三菱为何堕落到造假自救？

三菱集团是靠战争发家的。

在两次世界大战中，三菱承包了日本的战机、战车和战船，其后历经解体重生，号称“日本军需省”。

其中三菱重工是三菱旗下*的一家公司，也是日本*大军工企业。二战中“零式战斗机”，波音787梦想客机生产高达35%的零部件，都出自于三菱重工。

目前三菱集团总资产21万亿，还曾出现过高于整个日本国有收入的情况，旗下有500余家公司。

只不过，这家全球知名的百年企业，何以堕落到造假自救？

三菱集团造假高峰期，与日本经济“失去的30年”高度重合。

日本经济泡沫破灭以来，由于生产成本暴涨、产业升级降速，再加上中韩制造业迎头追赶，日本压力可想而知。

在三菱电机造假事件中，长崎工厂曾哭诉自己没钱、没人、没设备，“为了生存，只能欺诈”。

造假是三菱集团保持竞争力的有效方式。

而三菱集团人设的崩塌，真正的原因是经营者的傲慢。

三菱材料对篡改数据的解释，只承认了数据造假，但绝不承认产品有问题。

什么意思呢？我的产品符合安全标准，*是安全的，但是客户对品质要求太苛刻了，所以我只能改改数据交作业了。

简单翻译下，就是说清华北大分数线太高，我分数线不够，但不妨碍我是个好学生。从自信到自负，只是一念之差。

再一个是雇佣方式的转变。

二战后，日本迎来高速发展，日式经营是终身雇佣制，只要无大事发生，员工就能干到退休。20世纪末，三菱几乎没有发生过严重的劳资纠纷，一路高歌猛进。

如今，三菱集团的雇佣方式变了。1995年，经团联提出“新日本式经营”，主要以派遣员工为主，非正式员工人数逼近40%。

这些员工对企业不再有归属感，对产品质量更无兴趣可言，更不用说上班摸鱼、躺平了。

三菱汽车前任董事曾坦言，经营班子过分注重“三菱”品牌，这造成了员工“报喜不报忧”，监督机制的缺失，让三菱“专业造假40年”。

说到底，三菱集团造假根本原因是自己作出来的。

03 日本制造神话破灭，中国企业能学什么？

日本造假的企业不止三菱集团。日本制造业的骄傲东芝，被爆财务造假，六年间，造假金额高达116亿元。

曾高不可攀的日本制造神话，跌下了神坛。反观中国企业，我们能学到什么呢？

1、变态关键技术

在很多人眼中，日本制造业不配封神，但绝不能说日本制造日薄西山。日本高速铁路“新干线”上，有一枚“永不松动的螺母”，这颗螺母来自于日本公司哈德洛克。这家45人的小公司，承包了全球高铁的螺母，虽然在价格上微乎其微，但没有它，高铁只能降速。即便是公开了制造原理，但依然没有任何国家去制造，关键是材料和制作工艺。

日本企业为了保持竞争力，正朝着高精尖的方向发展。而在360万家日本企业中，中小企业就占了99.7%。

2、*创新力

曾经的日本制造史，是一部“山寨”史。

60年代之前，日本制造也是廉价劣质的代名词。东芝推出“国产第1号”吸尘器，就模仿了美国通用电气，连商品标识都一模一样。日本给这种山寨行为，起了个高大上的名字，逆向工程。

没有哪个国家是靠抄袭立国的。日本之所以能逆势崛起，是在掌握核心技术后，自主创新。

始于模仿而成于创新力，是日本制造业崛起的原因。

日本的路，我们也曾经历过，比如在中低端市场，满街随处可见的山寨商品。

看似简单的吸管，正在被义乌工厂做成了高科技。

双童吸管，每天生产1亿7000万根吸管，还拥有全世界2/3的吸管专利。

小到一根吸管，大到高铁、航空器，中国制造业正在崛起。

当越来越多的工厂搬迁到越南，再加上一季度，越南出口总额超过深圳。很多人都有疑惑：越南是不是要取代中国，成为下一个制造业大国？其实，这是中国制造业正常的产业升级，属于中国制造业的机会正在到来。

结语：

日本盛产百年企业。

日本制造业曾以山寨闻名，其后期靠着自主创新和*产品，挺起了脊梁。

中国曾把他们严谨、认真的态度，称作工匠精神。

如今呢？日本制造业更“拜金”了，为了追求短期效益，整出各种造假术。

东芝道歉后，轮到三菱集团，日本制造的质量神话坍塌，恶性造假丑闻频出。每一次风波过后，都要道歉，工匠变“躬匠”。

天下没有免费的捷径。

日本制造业花了百年的时间，赢得了全世界的尊重，但信任值总有一天会消耗殆尽。

而中国制造正摆脱低端之名，不断地积累信任值。

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