为啥电动汽车总爱起火？谁还记得「5分钟不起火」的规定？

日前，艺人林志颖突发车祸，引发广泛关注。

据媒体报道， 车祸发生时间为上午10点50分左右。当时林志颖带儿子一起外出，并且驾驶一辆白色特斯拉。但行驶过程中突然撞上机车分离岛，致使车辆严重受损并且开始燃烧。

值得一提的是，这起事故中的车是电动汽车，而且又起火了。

在此之前，电动汽车起火事故就频频发生。这不禁让人发问，为何电动汽车总是会起火？

电动汽车起火事故频出

还有车企因存在起火风险召回车辆

在这里，三言财经先给大家盘点一下自去年以来的电动汽车起火事故。

2021年4月14日，广州市市长大厦停车场外一辆小鹏G3汽车起火。

根据现场视频显示，车辆火势较大，现场有大量物业管理、保安等人员试图灭火。随后，消防员到场将火势扑灭。

当地时间2021年4月17日晚，美国得克萨斯州发生一起交通事故，一辆特斯拉Model S汽车在行驶中撞上一棵树并起火。事故导致车内两名男子死亡。

2021年4月17日晚上9时许，一辆特斯拉轿车在广州增城东江大道北撞车后车体严重烧毁。

2021年5月19日早上，一辆特斯拉Model 3在广州市南沙区榄核镇星海大道撞树后自燃。事发后，疑似车主在其车友群表示，车辆当时车速过快失控后撞树，约15分钟后车辆开始起火。

2021年7月，汽车媒体懂车帝进行比亚迪汉EV和极狐阿尔法S碰撞实验，两车以64公里每小时速度进行50%偏执对撞。两辆车高速对撞后，电池完全断电，并且未出现冒烟状况；但是碰撞测试48小时后，比亚迪汉EV在全车断电、弱电都已下电情况下，起火燃烧。

2021年7月30日，有媒体发布了一段蔚来EC6碰撞起火的视频。视频中一台蔚来牌EC6电动车在上海浦东碰撞起火燃烧，驾驶员丧生。

2021年11月，有微博大V转发网友爆料称，11月11日，一辆理想ONE在高速上追尾一辆蔚来EC6后起火 。

从曝光的图片来看，两台车撞击后都受到了不同程度的损害。其中，蔚来EC6车尾受损变形严重， 后尾箱玻璃破裂，保险杠一侧凹陷，尾灯开裂。

理想ONE则出现了前机舱起火。

2021年11月22日晚，一辆比亚迪秦Pro EV在北京市中关村壹号园地下车库起火爆炸。

据当事车主所发的朋友圈截图显示，车主坐车上听见声音不对就抱上孩子下车，随后车辆发生爆炸，未造成人员伤亡。

今年1月12日，一辆特斯拉Model Y在一地面停车场起火。特斯拉方面对此回应称，事故是由一辆在充电过程中起火的新能源网约车造成的，并引燃了旁边的特斯拉Model Y，该事故与特斯拉毫无关系。

值得注意的是，虽然特斯拉方面称与其毫无关系，但造成起火的也是一辆新能源汽车。

今年2月，有网友爆料称一辆理想ONE汽车在停车场内起火燃烧。

根据照片，起火部位疑似车辆前机舱位置，并且火势凶猛，整车已被烧成空壳。

今年6月，有网友爆料称，一辆墨绿色车身的岚图FREE在一处充电桩附近起火，周围浓烟四起，车辆底盘不断有火苗喷出，车辆发动机车盖、车身和后备箱车门均已打开。

从现场拍摄照片看到，车身周围车漆并无明显灼烧痕迹，轮胎和车身底部结构较为完整。

本月，有网友称7月8日，苏州一家特斯拉钣喷中心发生火灾，从网上流传的照片能看到，有多辆特斯拉汽车在火灾中严重烧毁，整辆车只剩下框架。

据《每日经济新闻》报道，此次特斯拉苏州钣喷中心起火原因或由于一辆特斯拉待修事故车引发。

此外，也有车企因为混合动力存在起火风险而召回部分车型。

据央视财经援引路透社4月3日报道，德国汽车制造商大众集团发言人表示，将在全球范围召回超过10万辆插电式混合动力汽车，原因是存在起火风险。

此次召回的10万辆汽车不仅包含了大众品牌车型，还有斯柯达、奥迪等车型。其中，大众品牌将在全球范围内召回4.23万辆汽车，奥迪将召回24400辆车。

7月8日，福特汽车宣布，因起火风险，将在美国市场召回新一批10万辆混合动力车。新召回的车型涵盖2020至2022年的部分车型，包括福特翼虎、Maverick 和林肯海盗船，这些车型都配备了2.5升混合动力/插电式混合动力发动机。

据福特介绍，如果发动机出现故障，可能会释放出大量发动机油和燃油蒸汽，并且可能会积聚在点火源附近，从而造成火灾。

那电动汽车频繁起火的原因是什么？

起火原因：

电池本身起火

高压模块起火

三言财经咨询了一位业内人士，他表示，电动汽车经常起火的原因有两个，一是电池本身起火，二是高压模块起火。

据该业内人士介绍，电池无端起火一般是品控有问题，但是现在的电池品控越来越严格，无端起火的情况比较少，更多的是因为底盘磕碰导致。

三元锂电池会因为碰撞挤压导致热失控，继而会放出氧气，这是无解的，瞬间温度会到达五六百度以上；而磷酸铁锂刀片电池因为本身活性低，结构设计更优秀，一般只会冒烟，不会爆燃。

而高压模块起火，该业内人士举例说明，就好比高压电碰到铁就会有电火花。高压模块亦是如此，只要起电弧了，碰到易燃物就会起火。

如此看来，*解决电动汽车容易起火的情况还需要时间。

但是就目前而言，即便是容易起火，在发生事故的情况下，现在的电动汽车又能否给车内人员留出足够的时间脱离危险呢？

早有规定：电池热失控5分钟内不得起火

但理想很丰满，现实很骨感

事实上，对于电动汽车容易起火一事，有关部门也曾出台过相关规定。

2020年5月12日，工信部下发了三项电动汽车强制性国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。

其中，第三项《电动汽车用动力蓄电池安全要求》提出，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

当这一规定出台后，宁德时代曾信心十足的表示，“国标只是基本门槛，宁德时代有更高要求”。

宁德时代董事长曾毓群表示，在材料方面，研发团队通过原子层级创新，开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高了40℃，热稳定性大幅提高。

电芯结构部分，设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极，电芯进行各种滥用测试可以不起火、不冒烟。

在电池包设计方面，量化分析外力作用下，外壳发生不同弹性变形、塑性变形时对电芯的损伤，优化电池包结构强度。

在电池热管理及系统热扩散上都做了设计，声称降低起火风险。

对于动力电池新国标提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，曾毓群则表示，这对提高安全、保证人员逃生至关重要。但国标只是基本门槛，宁德时代有更高要求。

作为国内的动力电池巨头，宁德时代的客户自然也包含了特斯拉，还有上汽、广汽、吉利、长安等传统车企巨头，以及蔚来、理想、小鹏、威马、合众等新能源车企。

结合此次林志颖的事故，当时是否给车主留出了足够的逃生时间，5分钟之后才起火呢？

据媒体报道，7月22日上午约10点51分，林志颖驾驶特斯拉Model X行经中国台湾省桃园市芦竹区中正桥往桃园方向时，撞上了匝道隔离带，车辆立即起火燃烧。

救出林志颖父子的工人回忆，当时工作时听到“砰”的一声，一两分钟时间跑出去，看到车辆已经起火了。把人拉出来可能不到5秒钟，整个火势蔓延到了驾驶室。

如果救出林志颖父子的工人所言属实，那很显然，特斯拉并未达到国标要求。

虽然不能断言特斯拉所有的电池都是由宁德时代供应，但这也能反映出一些新能源车企仍然存在的问题。

据悉，特斯拉的车辆都是具备AEB（自动紧急制动）功能的，也就是说不管是否开启自动驾驶，只要系统探测到前方有即将造成碰撞的人货障碍物时，都会自动刹车避险。

2022年世界动力电池大会上，欧盟科学院院士、中国科技大学教授孙金华重点曾提到新能源汽车起火的统计数据。

据悉，数据来源于应急管理部消防救援局。

2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，按照近800万辆的纯电动汽车保有量来计算，着火的概率大概在万分之三左右；传统燃油车年火灾事故率约为万分之一到万分之二，低于电动汽车。

从2019年统计的火灾类型事故电池类型来看，60%是三元锂电池，5%是磷酸铁锂电池，还有35%不明。

总的来说，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，目前都有起火的风险。

各大新能源车企在宣传电动汽车如何环保的同时，是否也该想想如何解决容易起火的问题？

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