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融资182亿、估值1000亿,巨型独角兽来了

新能源车赛道不只是车企的机会,更是有核心技术的创业创新公司的机会。
2022-10-26 07:46 · 微信公众号:铅笔道 铅笔道编辑部

这是今年到现在为止最重磅的一笔融资,没有之一。

10月20日,广汽集团发布公告称,子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司(以下简称“广汽埃安”)在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股,完成了A轮融资,融资总额共计182.94亿元。

182.94亿元的融资额,也刷新了新能源车行业的单轮融资纪录。完成融资后,广汽埃安投后估值1032.39亿元,成为国内未上市新能源车企最高估值的企业。值得一提的是,广汽埃安仅仅成立5年多。

发展新能源成为了全球各大车企的共识,传统车企将新能源品牌独立融资已经成为普遍现象。

此次广汽埃安引入53位战略投资者,领投的包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投等。值得注意的是,这些投资者均有国资或地方政府背景。此外,赣锋锂业、粤芯半导体等产业链上游企业也成为了埃安A轮引入的战略支持和产业协同投资者。

广汽埃安在接受《21世纪经济报道》采访时提到,公司挂牌时原计划融资150亿,但挂牌后收到了超百家各行业头部企业的申请,基于多轮谈判和自身战略需求的考虑,公司最后决定多募33个亿,募资规模超出原计划22%。超募在资本市场上并不多见,这直接反映了投资人的强烈投资意愿。

这次广汽埃安的融资充分表明了一件事:新能源汽车的发展趋势是资本界的共识,电动新能源车替代传统燃油车已经成为了大势所趋。也就是说,即使不是由广汽埃安创下多项融资纪录,未来也会有其他新能源车企能创纪录融资。看多新能源赛道,已经不需要讨论,无非是看多哪家的问题。

广汽埃安这次引进的战略投资者有不少产业链上游企业,涉及到电池、电网、芯片制造等关键环节。这意味着广汽埃安在造车时也能引用投资人的产业资源,提升其在产业链上的掌控力。新能源车赛道竞争已经很激烈,要想有盈利,产业链控制能力非常重要。

过去,以蔚来、小鹏、理想为代表的“造车新势力”,因其品牌优势、互联网标签、智能卖点、新营销玩法等受到资本市场热捧。如今,传统车企的纷纷推出独立品牌的“新能源儿子”,与耳熟能详的燃油车父品牌做严格区分,获得资本认可,也让新能源赛道更加有活力。

毫无疑问,围绕新能源车的新能源大赛道属于未来十年中国*的几个机会池子之一,而且是确定性很高的机会池子。《中国汽车报》分析:新能源车领域,中国将在较长时间内处于领跑地位,而且发展速度惊人。据估计,2025年新能源车销量将达到至少700万辆,乐观估计为900万~1000万辆。

新能源车的未来很诱人,也很残酷。业界长期存在一种看法:干这行,多少钱都不算钱,100亿只是入场券,融一次钱不算本事,源源不断融到钱才是本事。小米创始人雷军上周也指出:未来,市场份额高度集中在*玩家手中,全球前5大品牌将占据80%以上的市场份额。

行业数据显示,新能源汽车,40万辆至60万辆的产销区间是盈亏平衡线。交付能力是对车企*的考验,交付爬坡的过程,也是最吃钱的。要想一直有钱,上市是*的途径,率先登陆资本市场的企业更容易跑到赛道前列。 融资后,广汽埃安势必会加快IPO的速度。

赛道巨大的好处是,对不直接造车、造电池的创业者来说,也有很多机会。

一,基础设施的机会。在很长一段时间,乘用新能源车的动力来源是电。新能源车的使用需要依托充电(包括快充、慢充)、换电、补电网络。现阶段,全社会的新能源补能设施在效率、运营方式、智能化等多个方向上有很大提升空间。尤其是如何分层解决大城市、中小城市、县镇农村的新能源车用户不同痛点。

二,智能化的机会。智能化天然属于新能源车,它将车从普通的交通工具进化成拥有无限延展可能的智能移动终端。既包括自动驾驶和车载智能功能,也包括目前还无法准确描述形态的人车结合智能驾驶体验。软的方面包括:人工智能、元宇宙、控制系统开发等,硬的方面包括:雷达、芯片、电子电器产品、光学仪器、车内外配饰等。另外,在智能化过程中,供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题,是传统供应商的挑战,也是新经济创业者的机会。

三,技术创新的机会。过去,新能源车企靠补贴,补贴停止后,技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。会有很多在燃油车时代从来没有的技术应用到新能源车上,而且技术迭代速度很快,这个过程不是靠单一车企或者行业能完成的,拥有核心技术的创新公司将有机会参与这场浪潮。

四,商业模式创新的机会。新能源车结合智能系统,创造了一大批新商业模式。比如新的汽车金融、保险,新的汽车及电池所有权定义,将消费电子产品的服务方式引入,以及更多个性化的软硬件升级服务。

总之,新能源车赛道不只是车企的机会,更是有核心技术的创业创新公司的机会。

广汽埃安的巨额融资让赛道又荡起涟漪,虽然未来的不确定性还又很多,但*确定的是:这个赛道很大、发展很快、需求很多。这足够了。

本文参考了投资界张继文、21世纪经济报道马婷婷、华夏时报刘凯/于建平、中国汽车报郝文丽/张永伟、投资家网赵思蕊、江瀚视野等人报道,一并致谢。

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