前所未有！日均砸14.4亿，广州又抢跑了

极不寻常的事情发生了。

开年即冲刺！广州在刚刚结束的“抢机遇 拼经济 抓发展”发布会上，宣布了重量级的投资计划。

2023年广州拟安排项目1722个，总投资超6.5万亿！光是超百亿的项目，就足足有149个。

其中，今年年度计划投资5261亿，相当于每天咣咣砸下14.4个亿。

要知道，这个投资额比起去年，足足增长了52%！前所未有，堪称是飙车级的提速。

进入后疫情时代，整个中国经济开始加速狂奔，夺回失去的三年。

作为经济*大省的省会城市，广州又一次抢跑，挺身而出，打响了经济提速的*枪！

背后传递的信号，意味深长。

夺回失去的三年，靠什么？所有人的目光，都在关注中国经济。

前几天，央视《对话》栏目里，复星国际董事长郭广昌、阿里巴巴董事会主席张勇、娃哈哈集团董事长宗庆后等21位民营企业家，都站出来给中国经济打CALL，表达对未来的信心。

这恰恰也说明，信心在当下是多么可贵。

广州能够挺身而出，用重磅投资计划开启“拼经济”的大门，非常不容易。

智谷趋势观察到，目前在全国已经公布了2023年经济增速的11座大城市中，广州是罕见的“目标提速”的城市：

从上一年的5.5，上调为6%。

提速0.5%，不要小瞧这轻微的变动幅度。

要知道，广州作为2.8万亿的庞大经济体，任何一点增长都意味着巨大的经济增量，也将带来无数就业和收入。

难怪，广州会大手笔地拿出5261亿的年度投资计划，可见拼经济的决心之大。

那么，这么大的一批投资，主要从哪里来？

除了有政府资金支持外，很重要的来源是大量民间资本，正在用真金白银力挺广州。

这也是来自市场“投票”的货真价实的信心。

早在去年12月，这座向来习惯了闷声干大事的经济大市，已经忙得脚不沾地。

努力走出去——

当不少人已经开始为春节休假做准备，广州招商团队已经兵分两路，一队奔赴欧洲招商，在德国、瑞士开展了为期7天的破冰行动。

另一队则赶赴日韩，拜访乐金、现代汽车、松下集团等多家世界500强和行业龙头企业，针对氢能源汽车、现代商贸、精密制造类企业等高端产业项目，进行针对性招商，并敲定了不少回访。

疯狂引进来——

在广州举行的2022粤港澳大湾区全球招商大会上，来自美德日等20多个国家和地区的境外企业们携带资金蜂拥而至。

短短两日，共计签下了853个合作项目，投资总额去到了恐怖的2.5万亿元。广州占了很大的一部分。

事实上，广州吸纳投资的脚步，一直没有停过。2022年前11个月，广州实际利用外资已超上年全年规模，其中制造业外资增长78％以上。

过去五年，广州实际使用外资年均增长10%。

目前，在广州投资的世界500强企业已经累计达335家，大约占比2/3。

如此大规模的天量投资砸下去，会给广州带来哪些巨变？

智谷趋势认为，有几个关键产业，非常值得关注，未来可能突飞猛进。首先是新能源汽车。

在广州南部的番禺，总投资109亿的因湃电池生产基地，正在火热动工。大型起吊机一刻不歇地穿梭在工地中。

这是广州当前投资规模*的动力电池+储能电池项目，占地约666亩，未来可满足60万辆车的装机需求，年产值超过210亿元。

按照目前的速度，今年10月厂房即可交付，明年3月前实现首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入。

电池的加入，将补足广州在新能源汽车领域的最后一块重要的拼图。

过去的传统燃油车时代，最重要的是“三大件”：发动机、变速箱和底盘。

如今，在新能源汽车时代，含电池、电极和电控在内的“新三大件”，才是决定成本的关键。

广汽集团董事长曾直言，动力电池的成本已经占到了新能源汽车成本的40%-60%，“车企实际上是在给动力电池厂商打工”。

谁控制了电池，谁就能占据新能源汽车产业链的重要话语权。

而广州一直以来，整车生产是非常强的，但零部件生产则稍有欠缺，尤其是电池。这也阻碍了广州成为“新能源汽车*城”。

如今，格局发生大变化。作为广州汽车产业“链主”的广汽集团，决定自产电池。

可以说，因湃电池生产基地的推进，标志着广州已经彻底打通所有环节，实现了新能源汽车产业链的“大满贯”。

这无疑将打开巨大的想象空间。

另外一个非常关键的领域，则是芯片产业。

总投资162.5亿元的12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期），正在广州东部的黄埔落地推进。

在这个项目背后，浓缩了广东多年“强芯”的产业梦想。

冉冉升起的粤芯半导体，正是专攻12英寸晶圆线的集成电路公司。据其规划，项目将会分为三期进行，总投资额高达370亿元。产品也从消费级芯片起步，进而延伸发展至工业级和车规级芯片。

等到三期项目完成投产，光是一家粤芯半导体，就能够实现月产近8万片12英寸晶圆的高端模拟芯片——

这样的规模，可以满足整个粤港澳大湾区制造业功率分立器件、电源管理芯片、混合信号芯片、图像传感器、射频芯片、微控制单元等芯片需求的体量。

在广州的强势助攻下，广东成为中国“集成电路第三极”的地位，更加稳了。

在粤芯半导体高歌猛进的背后，离不开广州有力的支持和豪气的注资。

去年，粤芯半导体完成了两次总额几十亿元的融资，投资方包括了广州科创产业投资基金、广东省半导体及集成电路产业投资基金，以及广汽集团旗下的广汽资本。

其中，集成电路公司和汽车公司的互投，已经成为美谈——

广汽连续两轮押注粤芯半导体，粤芯半导体也用真金白银参与了广汽埃安的A轮融资。

一方为广州的“汽车链主”，另一方则是“半导体链主”，同样拥有广州市政府这个“链长”的资金扶持。

两者已经开始成立联合工作组，不仅研究哪些芯片可以做国产替代，还在探讨未来35年的汽车需要什么样的芯片。

想必在广州“制造立市”和“智车之城”的战略下，两大重点产业链之间的深度协同发展，还会更加紧密，拉动经济飞速发展。

盘点广州5千多亿的计划投资额，有超过2千亿都将进入制造业。

除此之外，基建也是广州提振经济的重要发力点。

今年，广州也将豪掷约2千亿在基础设施领域上，朝着国际性综合交通枢纽城市的目标一路狂奔。

白云国际机场三期的扩建

临空经济产业园区配套基础设施的推进

南沙港区五期的建设

广州至广州南联络线、广州东站至新塘五六线工程......

未来的广州，目标就是90分钟辐射全省，3小时连接临近省会城市，8小时内衔接全国主要城市群。

轨道交通也将实现新的飞跃，打造真正的“轨道上的大湾区”。

根据《广东省2022年重点建设项目计划》，今年的广州，即将迎来5条地铁线路的完工：

3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、11号线和22号线。

其中，广州地铁11号线是广州的首条地铁环线，横跨了越秀、天河、海珠、荔湾和白云五大城区，串联着广州火车站、广州东站、琶洲等人流量极大的几个重点区。

这一环线的出现，给横纵分布的广州地铁线路，打通了一条新的“大动脉”，激发流动性和活力，也将大大减少拥堵。

最能展示广州雄心壮志的，还有南沙。

去年6月，国务院印发的重磅文件《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，让南沙承载着“粤港澳全面合作，面向世界”的使命。

刚刚，广州两会更是首次提出，打造中心城区、南沙新区“双核”的概念。

从2016年的城市副中心，到如今与中心城区平起平坐的“新核心”，南沙再次出发迈向星辰大海。

得到政策加持的南沙，加速生长为粤港澳大湾区的下一个“独角兽乐园”。

很多重量级的项目，也在这里开花结果。

新春将至。

在停顿三年后，广州多地的迎春花市，又将重新和市民游客们见面了。

那一番“花如海，人如潮，热热闹闹行花街”的场景，再次回归花城。人们三三两两，扛上一盆年桔，提着几根富贵竹，高高兴兴过大年。

岭南春来早。

广州前所未有的重磅投资计划，可能预示着一个狂飙突进的年份。

这样坚决有力的大手笔，也让每个人眼中的2023，又多了一抹希望的亮色。

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