苏州自动驾驶第 一股，向港交所发起冲刺

自动驾驶域控制器创业*股，要来了。

知行科技，以中国第二大自动驾驶域控制器提供商的身份，提交招股书，正式冲刺港交所IPO。

2016年成立，国内最早一批做自动驾驶域控制器的公司，属于智能车浪潮红利的获得者。

总部设在“智驾之城”苏州，这里有图达通、智加科技、Momenta、九识智能……知行科技将有望是苏州引入的这些自动驾驶公司里的*股。

理想卖得好，知行科技跟着受益；吉利极氪卖得好，知行科技也跟着受益。截至目前共交付超过10万台域控制器，市占率为26.2%，去年全年营收13.3亿元，同比增长644%。

然而这才刚刚开始——据公开数据显示，2022年中国乘用车自动驾驶域控制器渗透率达到4.5%，2030年将会达到72.8%。

造车和自动驾驶公司还不赚钱，但供应链明显已经很稳了。

知行科技核心数据

知行科技成立于2016年12月，专注于做乘用车自动驾驶域控制器。

2018年与Mobileye达成合作，产品最早于2020年开始量产交付。

招股书披露了知行科技近3年关键的经营数据。

首先是营收。

知行科技2020年、2021年、2022年收入分别为0.48亿元、1.78亿元、13.26亿元。

不难看出，知行科技营收从2022年开始大幅上涨，同比2021年增长644%。

其主要得益于吉利旗下极氪001的量产交付，该车智能驾驶域搭载的是知行科技和Mobileye合作的Supervision系统，包括两块EQ5H芯片组成的高算力自动驾驶控制器，可实现城区道路、高速高架场景下的导航辅助自动驾驶功能。

事实上，知行科技2022年全年13.26亿元的营收中，有96.4%的收入都是来自吉利，即对应12.775亿元。

2021年知行科技全年1.78亿元的营收中，有53.0%的收入来自吉利，即对应9450万元。

在研发支出上，也表现出逐年增长的趋势。

知行科技2020年、2021年、2022年研发投入分别为0.44亿元、0.55亿元、1.04亿元。

截至2022年年底，知行科技共有245名研发人员，占雇员总数的74%。

值得注意的是，即便有吉利这样的大客户，知行科技目前仍处于亏损状态。

不过亏损明显在改善——2020年、2021年、2022年净亏损分别为0.54亿元、4.64亿元、3.42亿元。

知行科技表示，未来将会持续进行产品研发、扩大产能、招募更多工程师和人才、增加销售及营销活动，受到多方面因素影响，未来可能会持续产生经营亏损及净亏损。

截至2022年12月31日，知行科技账上现金及现金等价物为3.66亿元。

什么撑起了知行科技IPO？

知行科技目前提供的产品及服务包括三大类：

自动驾驶域控制器、智能前视摄像头、自动驾驶相关研发服务。

其中自动驾驶域控制器为知行科技营收的主要来源，2022年该项业务占总营收的94.3%。

什么是自动驾驶域控制器？

自动驾驶域控制器是由硬件和软件组成的复杂系统，一般而言，软件占自动驾驶域控制器整体成本的20%至40%。而硬件包括SoC、微处理器、PCB、电阻器、电容器及结构部件，占总成本的约60%至80%。

其中，SoC是最有价值的部件，对自动驾驶域控制器的性能具有巨大影响，SoC占自动驾驶域控制器整体成本的20%至40%。

所以知行科技作为自动驾驶域控制器提供商，处于中游，向上需要向Mobileye、瑞萨电子、德州仪器、舜宇光学这样的组件提供商进行采购，向下主要面向的是汽车主机厂。

截至目前，知行科技合计共交付超过10万台自动驾驶域控制器。

从知行科技具体推出的产品来看，主要包括以下三类：

1、自动驾驶解决方案Supervision：与Mobileye合作推出，点对点辅助驾驶导航解决方案，该方案下配备11个摄像头，装备两个Mobileye的EyeQ®5H芯片。

2、IDC系列（自研的自动驾驶域控制器产品系列）：将高速自动驾驶功能和低速自动泊车功能集成在一颗SoC中，提高系统工作效率的同时降低了产品成本。以面向中高端汽车的IDC Mid方案为例，知行科技的专有算法使得iDC Mid集成高速NOA、记忆泊车HPA、安全辅助等辅助驾驶功能。

3、IFC系列（L2级自动驾驶解决方案）：包括车道居中、自适应巡航控制及各项安全辅助功能，如紧急车道保持、自动紧急制动功能。

截至目前，除了与吉利进行合作，被选定为极氪001、009车型的自动驾驶解决方案供应商，知行科技已还获得了来自其他汽车主机厂的定点函，包括上汽通用五菱、长城、奇瑞、东风及极星等。

从行业地位来看，根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。

结合行业格局和图中给出的信息，可以进行推测：图中公司A为德赛西威，公司B为宏景智驾，公司C为创时智驾，公司D为福瑞泰克。

除此之外，弗若斯特沙利文的资料还表示，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计（包含整车厂自研的域控制器），知行科技是中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商，市场份额为8.6%。

而且就2021-2022年的自动驾驶域控制器销售增长率而言，知行科技是中国所有主流第三方自动驾驶域控制器供应商中，增长最快的公司。

所以单从自动驾驶域控制器来看，知行科技妥妥处于行业*地位。

谁打造了知行科技？

公司核心人物主要包括3位，分别是创始人兼CEO宋阳、首席技术官卢玉坤、副总裁李双江。

他们曾经的就业轨迹十分相同：三人都曾任职于博世和百利得。

首先来看创始人兼CEO宋阳，本科毕业于北京机械工业学院的机电工程学专业，硕士毕业于中国科学技术大学的电子信息工程学专业。

在创立知行科技之前，宋阳早在2004年就加入博世，担任过被动安全工程部高级工程师、先进驾驶员辅助部部门经理；2014年至2016年期间，宋阳在百利得汽车主动安全系统公司担任总经理。

知行科技首席技术官是卢玉坤，本科毕业于南航信息工程学专业，后来在英国爱丁堡大学拿到了讯号处理和通讯学硕士学位。

在此之前，卢玉坤最早于2006年加入博世，担任研发部经理，主要负责负责汽车被动安全技术及驾驶辅助系统研发；后来于2015年加入百得利汽车，担任研发部工程经理；2016-2017年期间，卢玉坤在耐世特汽车系统公司负责自动驾驶技术研发。

知行科技副总裁为李双江，本硕都毕业于华中科技大学，本科学的是水利水电工程学专业，硕士读的是系统分析与整合学专业。

李双江曾经在博世担任软件部经理，专注自动驾驶软件及感应器研发；2015-2017年期间，李双江加入百得利汽车，担任主动安全部经理，主要负责自动驾驶软件及智能前置摄像机相关软件研发。

从公司目前的股权架构来看，宋阳为*股东。

此外，公司的股东还包括自知一号、混改基金、李想背后的北京车和家等等。

而且根据资料显示，自从成立以来，知行科技一共完成了9轮融资，从Pre-A轮到C3轮融资，投资方包括明势资本、讯飞创投、建银国际、国中资本、元禾原点、招商启航、乾融控股、雅枫投资、德载厚资本、华强创投、永鑫方舟、上海刻瑞斯、中银粤财、粤财创投等等。

被资本和业界不断看好，也能说明知行科技背后的实力。

而如今伴随着冲刺IPO上市，知行科技希望让“人人拥有智能出行”的梦想，或许离现实更近一步了。

招股书传送门：

https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2023/105282/documents/sehk23040402304_c.pdf

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