跑过顺风车的电车，连保修都不配了？

前段时间，一个新闻在车友圈里闹了出不小的动静。

有车主在论坛里，提醒大家不要把车子拿去跑顺风车，省得无缘无故没了三电终身质保。

从他的帖子看，客服表示如果车辆用于营运、竞赛等非自家用目的，就不再享受官方质保。

在车主质疑顺风车怎么算是营运车辆后，官方客服又说是因为产生了收入，所以算作营运性质，因此影响质保。

这种情况就相当尴尬了。

众所周知，近两年新能源车市场竞争激烈，比配置、杀价格比比皆是，各个厂商还都在各种画大饼，给车主的权益都是各种拉满。

什么三电系统终身质保、整车终身质保，都快成标配了。

在大家伙看来，电车三电系统后期维修费用相当昂贵，购车的时候质保几乎是必须的。

于是，厂家们就陷入了一个困境：有这些权益不是加分项，但要是缺了，可能就成了劝退项。

而对用户们来说，如果因为跑顺风车被当成了营运车辆，质保权益没了，那恐怕没人能乐意。

但让大家为了质保，没法开顺风车，也让人挺不爽，毕竟现在上下班接个顺风车单子赚点油钱的人比比皆是。

所以这个问题的核心就成了：顺风车到底算不算营运车辆？

这个问题在国标里是有明确定义的：

“ 营运机动车是指个人或者单位以获取利润为目的而使用的机动车，非营运机动车是指个人或者单位不以获取利润为目的而使用的机动车。 ”

我们常用的网约车、出租车，就属于营运机动车。

而顺风车，早在 2018 年 5 月 21 日，交通运输部就表示和网约车是不同性质的出行方式。

网约车本质上还是因获取利润为目的的机动车，而顺风车虽然也是在网上交易的，但它是以满足车主自身出行需求为前提，收的钱也只是为了分摊部分出行成本。

既然被定性成以满足车主自身出行需求为前提，那顺风车当然不算是营运机动车了。

到了 2020 年，交通运输部还再次明确了顺风车和网约车不同。

所以大家注册顺风车的时候，没听说过谁要跑车管所去把行驶证上的非营运改成营运吧。

虽然官方规定是这样，但在网友们中间，还有不少争议。

有的网友表示顺风车算不算营运车，行驶证上写得清清楚楚，厂家不应该私自界定。

但有的网友则是觉得载客产生收入了，算成营运车没毛病。

既然国家层面已经多次申明，顺风车不算网约车，不属于营运车，那么厂家用真的会用这种说辞来卡大家的保修脖子吗？

毕竟耳听为虚，所以我们直接向吉利官方客服进行了求证。

结果发现整个过程还真和前面发帖车友说的类似。

客服先是强调了一波质保的条条框框，但又说不清顺风车算不算营运车，会不会影响质保这些具体问题。

一边嘴上说主要看行驶证上的车辆使用性质是不是营运，但又马上跟了一句：全国各地的判别方式不一样，不能一概而论。

追问有哪些城市有相关规定时，客服又说不出个所以然。

反正就是打太极，不敢给个确切的答案。

除了吉利，我们还问了蔚小理、比亚迪、特斯拉等主流厂商的官方客服。

结果发现大家的回复都差不多。

就是理论上行驶证上只要不是 “ 营运车辆 ” ，就不会影响质保。

但如果是营运车辆，质保年限和里程数都会大大缩短。

可各家客服都弄不清楚啥是营运车辆，反正意思就是你收钱了，那就是营运车。

这么说的话，那开车捎了趟自家亲戚，亲戚客气地给我加了一箱油、付了高速费，这又算不算获取了收益呢？

所有车企里，最特殊的是蔚来客服，很有底气地说，是不是营运车都不影响质保。

但包括蔚来在内，厂商客服们几乎都在几分钟后回电改说辞。

改完的说法最后就和吉利差不多了：

理论上行驶证上车辆使用性质还是非营运就应该没问题，但不 100% 保证。

反正最后没谁家客服能给个准话。

既然客服们遮遮掩掩，脖子哥直接就跑去咨询了咱们公司的法务。

法务老师告诉我们，关于汽车质保，国家在 2022 年初正式执行了《 家用汽车产品修理更换退货责任规定 》。

根据规定，只要没取得营运牌照、车辆行驶证上还是非营运，那就属于三包保护范围内，车企没有任何理由拒绝履行三包政策。

而厂家额外提供的终身质保等等这些三包以外的质保条款，也得遵守国家相关法律来执行，所以也不能把顺风车定义成营运车辆，从而拒绝履行质保。

当然了，话虽如此，但新能源车的质保权益，很多时候真听听就好。

你大可以翻开这些车子的用户手册、保养手册里，往往都有个 “ 免责声明 ”，密密麻麻写满了一堆条款，有一堆理由可以避开质保。

例如，除了不能用作营运等用途外，像比亚迪类似的一些车企还多一条：

说是如果你在任何 12 个月内，行驶里程超过了 3 万公里，三电终身质保条款就没了。

虽然说一年 3 万公里的里程数已经不少了，像一些特殊职业的大哥们，需要天天跑东跑西，买比亚迪的话，基本就不用考虑三电质保这事儿了。

看了一圈下来，只有特斯拉没有什么条条框框，每款车型配置都定的清清楚楚，该是多少就是多少。

不过，脖子哥在网上查了一圈，目前还没出现因为顺风车问题，影响质保条款的新闻。

在国内新能源市场拼杀如此激烈的情况下，恐怕也不会有车企因为这种极低概率事件和并不高的成本，从而影响自己的口碑。

话虽这么说，可既然事情已经闹到了台面上，那车企们要么像特斯拉这样把条款写得简单、清楚点，多点真心少点套路；要么就出来发个声，说清楚顺风车到底咋算，给用户们吃个定心丸，免得大家花钱还要买担心。

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