狙击1200亿的理想

理想汽车——2023年造车新势力*，年营收达到1238.5亿元，首次实现全年盈利。

近日，这家年营收超1200亿的车企，却惨遭狙击，导致纯电车型首战失利。

从风光无两，到身处黑暗，短短的15天时间内，理想汽车的境遇两极逆转，陷入了冰火两重天。

2月26日，理想汽车发布了2023年第四季度及全年财报，理想汽车创始人兼CEO李想在业绩电话会议上表示，2023年，理想全年交付新车37.6万辆，超额完成了年初设定的目标，成为首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企，12月更是实现了月交付5万的重要里程碑，创造中国豪华汽车品牌新的历史。

3月11日，李想在朋友圈回应负面舆论，为理想汽车和新车MEGA正名：“我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”

一把将理想汽车推进黑暗的，是一张MEGA的恶意P图。

3月1日，理想*纯电车型MEGA正式上市，这款车被李想寄予了厚望，将于10天后正式开启交付。

可是意外出现了，理想MEGA被P成灵车的照片在网上疯传，将这一款“公路高铁”拖入了一场怪力乱神的浑水中。

一场“杀人诛心”的舆论战

车圈里一场杀人诛心的戏码，这回被按在了理想头上。

MEGA只是一款车，却被泼上了一身恶意满满的脏水，MEGA的处境像极了一个人被有心之人造谣，却难以自证，拎起法律的武器却要为之付出沉重的代价，即便是法律证明了清白，但舆论的烙印却难以抹去。

深受此害的不仅是理想，还有同行特斯拉。

此前，特斯拉像是自动解锁了负面流量的密码，只要特斯拉出了车祸事故，一定会冲上热搜，“刹车失灵”、“杀人车”等标签一度在特斯拉的身上挥之不去。

在谣言的漩涡里，风头正盛的特斯拉受到了严重反噬。2021年4月，在上海车展媒体日期间，特斯拉女车主站在车顶大闹特斯拉展台的事件发酵，将特斯拉的“刹车失灵”闹得人尽皆知。

面对如此高调的碰瓷行为，特斯拉并没有选择坐以待毙。

2021年5月，特斯拉法务部官微上线，特斯拉选择拿起法律的武器，哪怕耗费巨大的人力物力，特斯拉也要讨个清白。

但证明清白的过程是复杂且漫长的，历经2年多时间，特斯拉终于等到了法院一纸清白宣判。但特斯拉依然是这场舆论战的巨大受害者。

特斯拉方曾告诉亿欧汽车，该事件对特斯拉造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。而特斯拉要求女车主赔偿500万元，最后的判决赔偿金额只有2000元。

在弱小个体与实力机构的反差对垒下，机构方无论对错，在大众眼里都天然地带有一种“店大欺客”的威胁感，个人与机构的对垒一旦陷入了舆论战，“失语”的机构方付出的代价将是惨重的。

不论是正在身处黑暗的理想，还是捱过黑暗的特斯拉，一旦身染杀人诛心的舆论，它们便注定是这场舆论战中的失败者。

而杀人诛心的招数，在车圈屡试不爽，也会让黑暗弥漫，甚至让车企人人自危。

在特斯拉开通法务部官微后，许多车企纷纷效仿，誓拿出法律武器维护自身权益。同受此害的理想汽车，不得不派出法务部下场了。

李想笃言：“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”理想汽车已经采取了法律手段，去应对事件中存在的有组织的违法犯罪行为。

好在，特斯拉渡过了难关，用产品和技术赢回了市场和用户口碑，在舆论战中得以翻身，依然是智能电动汽车的领军者。2021年，特斯拉在中国的销量为48.41万辆，到2023年这一数字增长到了60万辆，在智能电动汽车市场依然无出其右。

而手握一把好牌的理想汽车，断然不会被一场杀人诛心的舆论战所击倒。

狙击1200亿的理想

2023年，理想汽车全年收入规模突破千亿，达到1238.5亿元人民币，首次实现全年扭亏为盈，全年净利润达到118.1亿元人民币。截至2023年底，理想汽车的现金储备已达1036.7亿元人民币。

理想汽车在2023年拿出了一份亮眼的成绩单，尤其在与其他两位兄弟蔚来、小鹏的衬托下，理想汽车的光环进一步被放大，稳坐造车新势力的头把交椅。

由于创始团队基因的不同，造车新势力与传统车企向来被视为两个阵营，但是随着造车新势力们加速洗牌中国车圈，倒逼传统车企加速向智能化与新能源方面转型，两军对垒已经演变为多军混战。

同时，在增速放缓的中国汽车市场上，零和博弈正在上演，在极度内卷的中国汽车市场，车企们采用一系列手段如价格战、配置战等抢客户、抢份额，卷入了一场殊死搏杀的生存之战。

如今的车圈，再无以前的温情脉脉、抱团取暖了。

理想汽车已经成为了中国车圈混战的*赢家之一，在中国20万元以上新能源汽车市场中，理想汽车的市场份额自2023年一季度的10.9%，增长至四季度的16.0%，成为第四季度市占率最高的中国汽车品牌。

扩张正盛的理想，势必会刺痛其他友商，尤其是理想汽车曾放出了狠话：2024年，要加速取代燃油车。

为了加速取代燃油车，除了被中伤的MEGA，今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车，到2024年末，其产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型。理想汽车将进一步夯实家庭用户这一受众群体。

此外，理想汽车的扩张十分迅速，仅在2023年四季度，便以一天新开超过一家门店的速度，净增106家零售中心，被理想誉为“中国*的汽车直营销售体系”。

截至2024年1月31日，理想汽车在全国已有474家零售中心，覆盖142个城市。预计2024年底，理想汽车的零售中心目标增至800家，加大一线、二线城市布局的同时，加深覆盖三、四线城市。

在接受亿欧汽车采访时，理想汽车产品高级副总裁范皓宇坦言，今年、明年和后年，理想对于整个智能驾驶平台、智能空间平台、智能电动平台的投入，要用4个字形容的话，就是“令人发指”。“这种持续的投入，会让理想在5G时代，在智能化推进和超越的时代，推出非常棒的产品和用户体验。”

理想在2023年的奇袭，是蓄势已久的，在2024年取代燃油车的野心，是愈发坚定的。

于是，狙击1200亿的理想，成为了一件意料之中会发生的事情。有人对标、学习理想，有人与理想和平竞争，也有人试图攻击理想，将之拉下马。

在这场反击战中，造车新势力们格外团结，不仅何小鹏、余承东直接在李想朋友圈下方声援力挺，蔚来CEO李斌也要求公司人员不得议论、传播有关理想MEGA的言论。

虽然，几家车企创始人偶尔隔空互怼，王不见王，但在大是大非面前格外清醒，站在了光明的那一方。

因为谁也无法预知，这盆“杀人诛心”的脏水下次会泼到谁身上。

MEGA无罪，怀璧其罪

不论理想MGEA的争议有多大，但这款产品是因“美好”而生，正如李想所言：“希望更多人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多美好的画面出现在我们生活中”。

MEGA无罪，但因身上过盛的光环，长期以来的市场预热与铺垫，使其每一个细节被放大，被延伸，被有心之人大做文章。

理想的L系列取得了市场上的成功，让理想的财报成绩格外出彩。市场将目光聚焦到这家高调的车企身上，也更加期待理想*纯电车型MEGA的发布。

去年6月份，MEGA正式官宣时，理想汽车扬言道，不分能源形式与车身形式的情况下，理想MEGA将成为50万级别以上的乘用车*名。

理想MEGA，不仅汇聚了理想布局纯电路线的精力与心血，也投射了理想汽车对纯电市场的希冀与期待，同时市场也在观望这回理想该如何出牌，MEGA是否如L系列一炮而红。

“理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品，也将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。”李想在发布会上道出了对这款车的期待。

理想汽车专门为MGEA为首的纯电车型在北京新建了绿色智能工厂，已于2023年底落成投产，确保产能充足，可见理想对MEGA的销量信心。

同时，在高速场景，理想汽车截至目前已经建成超过300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。

在接受亿欧汽车采访时，理想汽车产品高级副总裁范皓宇表示，希望MEGA能打破“纯电动车在高端价位没有办法成为爆品”的普遍认知。

产品力作为理想汽车的杀手锏，理想MEGA的确不负众望。

12分钟500公里的5C超充能力、遍布全国的超充网络、0.215的极低风阻系数、每百公里15.9千瓦时的超低能耗和710公里的CLTC超长续航，两颗算力508TOPS的NVIDIA Drive Orin，配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头，标配智能双电机四驱和魔毯空气悬架Max……

范皓宇告诉亿欧汽车，对理想而言，如今上市的MEGA是一个重大的突破，不仅突破了造型，还突破了工艺和结构非常多的约束。“到上市之后，用户拿到MEGA以后，会像打开一个小而美的盒子一样，看到很多非常精巧的设计。”

理想MEGA的全车玻璃面积超过8.26平米，全车可用空间长度达到3791毫米，标准后备厢进深达到680毫米，在7人满座时，可以容纳全家人旅行2周的全部行李。

理想MEGA为主驾配备了魔毯座椅，副驾皇后座的坐姿任意可调，躺倒角度达到100度，配备电动一体式可加热腿托，理想MEGA第二排配备两个独立电动按摩大沙发，在保留160毫米宽的中央通道的同时，*躺倒角度达到95度，两张座椅均标配座椅通风、包含扶手和腿托的座椅加热和SPA级十六点按摩。在第三排，三人电动沙发350毫米的坐高和第二排一致，第三排的每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热，靠背也支持36度电动调节。

范皓宇表示，对理想来说，最重要的不是堆了哪些黑科技，做了哪些挑战，因为用户并不关心这些，用户关心的是能否把技术很好地转化到产品上。“因为做产品，过去和历史或许产生一些约束。我们要不断反思，回归*性，也就是用户要什么。”

关于55.98万元的统一定价，范皓宇告诉亿欧汽车，MEGA是基于成本而定价，预留一部分合理的、能让公司持续发展的毛利。“50万以上的用户，对一两万的价格不会太敏感，更敏感的是能否拿到一个*的产品，所以我们决定只提供一个配置，就是50万以上大家庭车型的*。因为一家人聚在一起的时间是非常宝贵的，我们要让这段时光变得更加美好。”

因美好而生的产品，应该承担起传递美好的责任。一款车型背后凝聚了成千上万人的精力与心血，不应被一场怪力乱神的舆论所湮灭。

无论这场舆论的结果如何，李想、理想付出的代价都是惨痛的。

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