61.7亿,Cruise等来救命钱。
母公司通用再次出手,给Cruise输血。
从通用近期对外的发声来看,此次注资,很可能是为Cruise寻找外部融资做铺垫。
经历一系列风波后,Cruise依然留在牌桌上,重启了无人车运营,现在又拿到了新的筹码。
不过现在说Cruise是否极泰来,还为时尚早。
01、61.7亿,通用输血Cruise
在德意志银行的全球汽车工业大会上,通用首席财务官Paul Jacobson宣布,通用将为Cruise注资8.5亿美元,折合人民币约为61.7亿元。
随后,通用公关副总裁Patrick Morrisey对此解释称,尽管通用再次巨额注资Cruise,但年初削减其预算的决定仍然生效。
通用发言人也对此表示,此次注资将填补Cruise的资金缺口,直到通用找到合适的长期资本高效战略,包括潜在的新的伙伴,以及外部资金。
此前通用董事长、CEO玛丽·芭拉(Marry Barra)也在一季度财报电话会议上透露,公司正评估如何为Cruise提供资金,可能会接受外部投资。
因此,通用此次巨额注资,很可能是为Cruise拉外部融资的尝试,表示自己对自动驾驶、对Cruise还充满了信心。
通用给的这笔钱能烧多久呢?
可以根据Cruise过去的烧钱速度简单计算一下。
通用2023年三季度财报显示,自2017年以来,Cruise在当时累计亏损超80亿美元,相当于人民币约583.15亿元。
其中,仅2023年三季度,就烧掉了7.28亿美元,折合人民币约为53亿元,照这个速度烧下去,Cruise的现金储备,连2024年都撑不过。
按照这个速度,通用的这笔钱也就只够烧四个月不到。
但众所周知,Cruise在2023年迎来命运转折点,如今的运营规模和成本支出,不可同日而语。
02、Cruise:风波之后,铁塔尚在
去年旧金山全面解禁无人车后,Cruise无人车出现了一连串问题:
驶入工地,撞消防车,挡道救护车,熄火引发交通堵塞……
后来还拖拽行人,酿成了严重事故,一度被监管机构叫停无人车运营。
此后公司裁员重组,两位创始人出走,高管几乎换了个遍,CEO大位空悬至今。
重组大换血后,通用为Cruise引入了两名新高管,分别负责安全和政府事务:
首席安全官史蒂夫·肯纳(Steve Kenner),负责Cruise的安全运营和管理工作。
职业生涯起步于通用,经历横跨传统汽车制造和科技行业,曾在苹果、Uber、福特和Aurora任职。
在Uber时期,肯纳负责领导自动驾驶部门的产品安全工程,后来还在自动驾驶公司Aurora担任安全标准主管。
另一位新高管是首席政府事务官罗伯·格兰特(Rob Grant),也是一位Robotaxi老将,早前先后在Aurora和Lyft领导政府关系和公共政策。
他还是Cruise的老人,当时负责公共政策工作,任职四年后离职加入了金融科技公司Ripple。
此番重归Cruise,老东家把重获监管机构和群众信任的重担,交给了他。
目前来看,Cruise重组引援,初获成效,起码无人车再次获准上路了:
今年4月初,Cruise车队驶入凤凰城,先是人类司机开着“跑滴滴”,负责绘制地图和搜集道路信息。
直到5月中旬,才在当地再度开启无人驾驶,不过仍然在主驾保留了安全员,随时准备接管。
6月继续“开城”,无人车驶入得州达拉斯和休斯顿,将重复凤凰城模式。
不过有报道称,Cruise在达拉斯只安排了3辆车。
尽管Cruise重启运营,而且接连开城,但从主驾有人的角度来看,Cruise回退到了无人车的上一个阶段,显然落后*玩家一个身位了。
但Cruise没有放弃,正在努力追赶。
有报道称,Cruise正联系加州机动车管理局,谋求无人车重返加州,与老对手Waymo同台竞技。
尽管经历了一系列风波,Cruise往日辉煌不再,但角逐自动驾驶圣杯的底气,还是有的。
毕竟,Cruise有个“好爸爸”,而且通用近期的表现还不错。
一季度财报显示,尽管通用在中国市场亏损超1亿美元,但整体归母净利润还是达到了29.8亿美元,折合人民币约为216.18亿元,同比大增24.4%。
通用预计,今年将投入17亿美元(约合人民币123.33亿元)用于Cruise运营。
看来这8.5亿美元,只是今年*波输血。
Cruise没有倒下,通用还在输出。
但烧钱的自动驾驶,落后*玩家的Cruise,叠加自身的转型压力,通用对Cruise耐心还能有多久?
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