【资本事件】
中国邮政速递物流股份有限公司(EMS)今日下午预披露了招股书,启动A股IPO,招股书显示此次中国邮政速递拟首发不超过40亿股,发行后总股本不超过120亿股。EMS此次募投项目多达30个,募集资金99.7亿元,成为今年来A股募资最大的IPO;保荐商为中信证券。招股书显示,中国邮政速递本次募集资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。
4年前,俏江南高调牵手鼎晖创投,此后,俏江南创始人张兰描绘出一幅美好蓝图:“下一个十年,当你去巴黎、米兰、纽约,你在任何商务的角落,都会看到俏江南”,理想很丰满,现实很残酷,这些都需要真金白银的投入,上市筹钱似乎成了必然选择。
但俏江南和鼎晖创投显然没有料到上市之路会如此波折。在今年1月30日被证实内地上市搁浅后,俏江南不得不赴港筹钱。近日,俏江南将于二季度在港交所上市的消息被广泛流传。急转香港IPO背后,是否有来自鼎晖创投的压力?鼎晖创投扮演了什么角色、两者之间的剧情如何上演仍是业内关注焦点。
根据与红杉资本的对赌协议,飞鹤国际将在4月30日之前从红杉资本中国基金及其部分附属机构回购最后一批65.625万股股份,支付最终剩余的1630万美元。
飞鹤引资红杉资本是有条件的,双方签署协议的第一条规定:如果飞鹤乳业2009年到2010年每股收益未完成预期目标(2009年收益达到3美元/股,2010年达到4.43美元/股),将要向红杉资本再次增发最多不超过52.5万股股份。就在即将彻底告别红杉资本的前夕,飞鹤乳业发布了2011年财报。报告显示:飞鹤乳业去年的毛利为1.123亿美元,全年净亏损从990万美元收窄至107万美元。勉强可以应付与红杉中国此前的约定。因此,外界对于飞鹤还款能力的质疑声不断。
神州此前已经为IPO做过许多努力,甚至“妥协”:从纽交所转到纳斯达克,下调募资额,更改融资用途,宣布提前一天IPO等等,直至暂停IPO。相比之下,一嗨算是幸运的。今年3月底,全球最大的汽车租赁服务商Enterprise Holdings(企业号控股)与一嗨达成战略合作,以“数千万美金”的现金入股一嗨,并占其融资后15%的股权。
VC对租车业态度的转变,启明创投北京主管合伙人童士豪并不觉得意外。他反问,“如果你是一家VC,你还愿意再投一家比神州、一嗨规模还小的公司嘛?你愿意花多少钱把这个公司做起来?你觉得这样投资理性嘛?”陈曙杨也认为,“因为神州、一嗨的现状在这里,后面的公司再融资,大家有点害怕了”。
本文来源投资界,原文:https://pe.pedaily.cn/201204/20120428325511.shtml