一年融资近100亿美元，滴滴成了亚洲最大独角兽，然而“反滴滴联盟”出现了

　　投资界（ID：pedaily2012）12月21日消息，今日滴滴宣布获得了新一轮超40亿美元的融资。加上今年4月的超55亿美元融资，仅今年融资额已超95亿美元。

　　据Renaissance Capital报告显示，在科技领域，2017年赴美IPO共37起，融资总计99亿美元。滴滴今年的融资总额已接近赴美上市科技企业的IPO总额，而18轮融资下来的超240亿美元融资更是高于国内外众多上市公司，它也离上市更近了一步。

　　本轮融资具体投资方暂未公布，但据知情人士透露，中东的阿布扎比主权财富基金慕巴达拉参与了本次投资。而此轮融资完成后，滴滴的估值将会超过500亿美元。

　　11月底，彭博社援引一位知情人士透露，Uber估值折价30%至480亿美元。据《财经》报道，有消息人士表示，截至目前，滴滴的估值已超过了Uber。这意味着，滴滴一跃成为了全球最大的独角兽。

18轮融资总额超240亿美元，百家投资人争抢

　　成立于2012年滴滴，最早是获得王刚等人的数百万元的天使轮融资。这笔投资也使得王刚一战成名，获得了高达万倍的收益。

　　王刚在“真格大师讲堂”上表示：“滴滴的股份我一直保留到今天。因为每次想卖之前，我就去找程维聊天，一聊天就舍不得卖了，因为每次从他的话语当中都能感觉到公司的管理层和业务在飞速进步，不难判断滴滴正逐步走向更加强大。”

　　发展至今，无论从市场规模还是固执来看，滴滴都是中国互联网出行行业最大独角兽，而投资人们更不愿错失。投资界（微信ID：pedaily2012）根据私募通数据和网络公开信息统计，截至目前滴滴已完成了18轮融资，累计资本超240亿美元，拥有100多家投资者。

　　同时滴滴也通过投资拓展出行版图，如国内2亿美元投资人人车等。国际化方面，要采取和当地出行平台合作或者直接入股投资，如投资中东北非出行平台Careem；与Taxify达成战略合作等等。

　　自2015年滴滴首次投资Grab至今滴滴已经和Lyft、 Ola、 Uber、 99 Taxis等地区移动出行平台搭建起跨境合作网络，触达了北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市超过60%的世界人口。以下为根据公开数据整理的滴滴出行海外投资版图：

　　程维在接受网易科技采访时表示，对于滴滴目前的全球化进展很满意，如果2017年是国际化的布局年，2018年是国际化的突破年。他透露，明年滴滴在国际化上面，会有更多的大动作。

　　先是合并了快的，后合并了Uber中国，逐渐确立了滴滴在出行领域里的地位。据消息人士透露,本轮融资完成后,滴滴现金储备接近120亿美元。巨额现金储备下，滴滴更是加大了对AI、智能驾驶、新能源汽车领域的投入。

　　在今年3月底的移动互联网岳麓峰会上，滴滴创始人兼CEO程维表示滴滴要做三件事：第一，构建一个线上实时动态的交通平台，提高每一个用户的出行体验；第二，推动分享经济的发展；第三，人工智能。

滴滴“新帝国版图”：金融、外卖、新能源汽车.....

　　随着估值暴涨，现在的滴滴已然是一个庞然大物，触角伸向了众多领域。

　　最近的动态是进军金融领域。12月18日晚间，上市公司高鸿股份公告称，央行已同意一九付变更主要出资人，由高阳捷迅将一九付100%股份转让给新增出资人上海时园科技有限公司，交易价款为人民币3亿元。工商资料显示，滴滴出行为后者唯一股东。滴滴方面表示，“未来支付公司将服务于滴滴相关出行场景，提升司乘体验。”

　　此番不惜花3亿买一个支付牌照，滴滴进军金融领域的“野心”显而易见。据了解，第三方支付牌照，也称《支付业务许可证》，是央行为规范第三方支付行业发展秩序而设立的行业准入制度。如今跨界做金融的互联网公司不胜枚举，对于拥有庞大用户的滴滴而言，涉足金融领域可以保持自身业务发展的独立性，同时也是盈利的新出路。

　　此外，滴滴也正在试水外卖业务。据了解，滴滴研发外卖业务已有一段时间，目前负责该项目的产品与技术开发人员已经搬到单独的地点进行秘密办公，内部通讯录中甚至查不到这些员工的个人信息。

　　此前，当被问及滴滴是否会在诸如餐饮之类的与生活服务相关的场景中做新的业务探索时，程维曾对媒体表示，“一切皆有可能，最重要是要做对用户有价值的事情。”

　　此外，在今年1月在北京举办的滴滴年会上，程维宣布了滴滴的第一和第二个五年计划：先成为全球最大的出行平台；然后变成全世界最大的无人驾驶和新能源汽车运营商。

　　在新能源领域，滴滴摸索已久。早在2014年，滴滴就与大众汽车合作推出大众汽车新能源车滴滴专车服务；2015年滴滴和北汽、上汽开展合作，在北京、上海等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。目前滴滴平台上已有比亚迪、奇瑞、长安和北汽等多个品牌的新能源汽车。在未来五年，滴滴计划将有100万辆新能源汽车，这将改写我国新能源汽车出行比例偏低的现状。

　　今年11月14日，滴滴、协鑫与绿色租赁联盟在新能源汽车及配套基础设施等方面结成战略伙伴关系；更早之前，滴滴创始人程维透露，滴滴将成立全球新能源汽车服务公司。

　　无人车也是滴滴着力发展的业务。CTO张博曾公开透露：“无人车是滴滴重大战略布局，很快会有无人车上路，滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责。”随即在美国建立了硅谷研究院，主攻基于人工智能的信息安全以及智能及无人驾驶等先进技术研发。

烦恼：反滴滴联盟出现

　　随着滴滴一路“跑马圈地”，一个反滴滴联盟雏形初现。

　　12月21日，在南京试水十个月之后，美团打车正式开始了新一轮扩张，内部已经拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，全面深入滴滴腹地。这是一个反击滴滴的重要信号。

　　在此之前，滴滴曾多次狙击美团打车业务。2017年2月，美团App里悄然出现了一个“打车”的入口，推出了“美团打车”业务，在南京试运行。此举显然触碰到了滴滴敏感的神经。3月，滴滴便开始在南京、北京、上海、杭州等城市陆续试运营名为“优享”的介于快车和专车之间的全新产品。

　　当然，估值超300亿美元的美团也不是“吃素”。11月初，美团点评再启动了分时租车业务，在成都试点运营。12月，美团点评新成立出行事业部，位列四大主要业务之一。随后市场上便传出滴滴试水外卖、票务、新零售等领域狙击美团点评的消息。

　　美团尚未对付完，摩拜又加入了战局。目前滴滴位列ofo第一大股东，而ofo的最大竞争对手摩拜单车则开展了在网约车领域的合纵连横。

　　今年9月，摩拜单车与首汽约车达成战略合作，摩拜单车App新增网约车入口，用户无需切换App即可呼叫首汽约车，并打通支付。摩拜网约车服务率先在广州、深圳、成都、武汉等全国多个城市落地。一个月后，摩拜单车又拉来了嘀嗒拼车，在App里新增拼车入口。

　　让人更为不安的是，摩拜公司内部已独立成立了出行服务部门，专门负责网约车业务。而摩拜的出行服务部门在11月又将业务进一步拓展到了新能源共享汽车领域，与贵州新特电动汽车合作推出共享汽车产品，命名或为“MOCAR摩卡”。

　　让滴滴头疼的事还没完，除了美团点评和摩拜这两大新对手，一些老对手也在悄悄进攻着滴滴大本营。

　　2017年8月和10月，首汽约车和嘀嗒拼车先后宣布上线网约出租车业务，嘀嗒拼车随后公开宣称，嘀嗒出租车在深圳进行业务开通时，6名出租车司机遭遇滴滴官方客服电话的威胁，被要求二选一。

　　滴滴方面对此予以否认，但嘀嗒方面指出，有媒体此前就曾报道过美团打车在南京拓展市场时遭遇司机被要求二选一的状况，最终双方口水战无果而终。

　　政策方面，国内政策限制了滴滴司机数量的扩张，滴滴很难取得独占司机，也无法消灭首汽约车、神州专车等对手。可以说，滴滴在国内网约车市场已触及天花板。

　　“内有猛虎，外有豺狼”，结束完国内战场的滴滴，国外还有虎视眈眈的Uber、Grab们等着。如今，Uber已经进入世界72个城市。2016年4月12日“滴滴海外”正式上线，海外市场同样面临着“水土不服”，需要攻克的不止竞争对手这么简单。

　　至此，一个包含了美团、摩拜、首汽约车和嘀嗒拼车.....等巨头的“反滴滴联盟”成立了。仿佛短短几年时间，滴滴已经从一个被寄予厚望的出租车挑战者变成了“被挑战者”，而和各方的正面交锋可能很快就会上演。

本文来源投资界，作者：Jerry Charlotte，原文：https://pe.pedaily.cn/201712/424963.shtml