神州租车陆正耀：汽车租赁行业迎来“井喷”临界点

　　近日，投资界独家采访了“2010年中国最具投资价值企业”50强入围企业神州租车总裁陆正耀。神州租车于今年8月获得联想控股12亿元投资。陆正耀介绍说，除资金外，联想还带来了几十个亿的银行授信，解决了神州租车快速发展过程中的资金问题。

　　陆正耀认为，汽车租赁行业确实已经到了“井喷”的转折点，租车一定会成为一部分客户出行的重要选择，整个汽车租赁市场及行业的发展也是不可估量的。神州租车明年的收入目标是6-10个亿。

　　神州租车方面还透露，近期已完成对上海一家汽车租赁公司的收购工作。对此，陆正耀表示，上海是一个特殊的市场，汽车租赁经营存在牌照的限制。本次收购将便于更好的服务华东市场客户。

　　融资情况：联想控股收购凯鹏华盈所持所有股份

投资界：请介绍一下神州租车的融资情况，在最近的一轮融资中，联想为我们提供了哪些资源?

　陆正耀：我们原有的股东是联想投资、美国CCAS和凯鹏华盈，借此次联想控股(联想投资的母公司)的投资，神州租车之前的投资者已经圆满退出。

　　联想这次除了这次12个亿的资金之外，其实还带来了几十个亿的银行授信，解决了我们快速发展过程中遇到的资金问题。

　　我们和联想投资合作了很多年，联想和很多境外投资机构并不一样，除了资金，还给予了我们很多其他的帮助。联想是中国改革开放以来经营的非常成功的企业之一，在创业方面也有很多成功的经验，对创业公司的理解程度比较高，在品牌、社会资源以及企业文化建设等方面都有很大帮助。

　投资界：董事会和公司人事方面有什么变动吗?

陆正耀：人事方面的变动仅仅是在董事会层面上，董事会增加了三个成员，联想方面两个，管理团队一个。经营和管理层面没有变化。

　投资界：本轮融资之后，神州租车有哪些比较大的动作吗?

陆正耀：我们所有的动作都是为了更好地服务消费者和客户，成本下来以后，给客户的价格也会更加的优惠。另一方面是整个体系的建设，包括网络的建设和车队的扩张。

　　另外，我们最近完成了一个收购，在上海收购了一个汽车租赁企业。上海是一个特殊的市场，在运营资质方面存在牌照的限制，对我们的制约一直很大。收购了这家公司以后，会便于我们更好的服务华东地区的客户。

盈利方式：规模效应 通过共享提高使用效率

投资界：神州租车从8月份开始进行了一轮30%—50%的降价，是不是联想进来之后摊薄了我们的成本?

陆正耀：主要是成本降低了。一方面，规模上来了，成本就下来了。另一方面，资金成本也降低了。

投资界：神州目前车辆的出租率是多少，在提升出租率方面有哪些具体的方法?企业客户和个人客户的占比各是多少?

陆正耀：目前我们的出租率将近70%。按需求分为个人客户和企业客户两大类，目前个人客户占70%左右，主要集中在周末和节假日;企业客户则分布在工作日，主要以商务接送服务和企业员工的差旅用车为主。

投资界：神州租车目前的业务是否涉及到二手车交易、融资性租赁等?

陆正耀：这些都是租车的配套产业。比如二手车交易，我们已经开始着手做这些事情了，现在神州租车的第一批车辆已经开始准备退役，这批车使用了两年多，神州租车的车辆使用期一般不会超过三年。

　　二手车的销售我们有几个渠道，包括个人客户、中间商和拍卖公司等。

投资界：神州租车和UAA共用的资源有哪些?

陆正耀：第一个是客户资源。其次是救援网络。我们在全国2300多个县区之间铺设了救援服务的合作网络，任何一个客户在行驶期间出现车辆故障，救援人员会在最短时间内赶到现场。

　　截至目前为止，神州租车业务已经覆盖41个城市，另外在全国有60多个合作城市。

　投资界：神州租车很早就推出了“免押金，免担保”的服务。这项服务是否存在一定的风险?

陆正耀：这个方面确实存在一定风险，不过，神州租车通过一些技术手段，已经相对有效地解决了这个问题。一方面通过身份证和驾驶证确认用户的个人身份和驾驶资质;另一方面，客户需要出示具有足够信用额度的信用卡，通过银行的征信系统这样就可以参考了银行对信用卡持有者的资质审核，还可以方便的结算。

　管理经验：客户体验和成本控制是业务核心

投资界：您认为汽车租赁企业成功的关键是什么?

　陆正耀：汽车租赁企业投资比较大是肯定的，但风险比较大我并不认同，两年前三年前的汽车租赁企业风险是比较大的，但目前中国经济、配套法律法规和社会体系的健全等方面发展很快，在这样的背景下，加之神州租车已经摸索出一套有效的管理体系，风险在可控的范围内。

　　业务核心有两点，一个是客户体验，一个是成本控制。

　　成本方面，我相信企业都差不多，无论如何都要尽可能地把成本降低。降低成本一方面需要提高运营效率。另外就是规模，比如这次我们拿到了资金，就可以把采购成本不断降低，并把这部分空间让利给客户。

　　客户体验方面，客户的关注点主要有三个：价格、车况、取车的便利性。

　　对于客户而言，首先考虑的是价格，神州租车在今年8月已经率先把价格降下来30%-50%，客户得到了真正实惠的服务;

　　除了价格之外，最重要的就是车况和取车的便利性。车况方面，神州租车的车辆都是三年内的新车，尤其最近新采购车辆较多，车况更好;便利性方面，我们在服务网点的建设上尽可能的方便客户，换车上也尽可能的为客户节省时间。

　　客户是最聪明和最理智的，一定是你价格好、服务品质好，客户才会选择你。

　行业前景：租车行业迎来“井喷”临界点

投资界：很多人说租车业即将迎来“井喷”，您是否同意这种观点?这种快速发展是哪些因素促成的，中国租车业还存在哪些瓶颈?

陆正耀：我同意这个观点，这个行业确实要到了一个井喷前的关键时刻。首先讲租车服务对客户是有价值的，讲到衣食住行，出行是人们重要的需求之一，这也是为什么国际上租车业务如此普及的原因。另一方面，中国具备了租车业务发展的良好条件，就是前面提到的人口基数和国土面积。

　　只有汽车行业发展到一定程度，租车行业才能快速发展。过去中国的租车需求是存在的，只是我们汽车产业起步比较晚。从2002年开始，中国的汽车工业开始快速发展，汽车价格不断下降。政策、消费理念、道路体系、GPS导航等方面的很多制约因素也都得到了改善。

　　目前这个阶段，对汽车租赁企业而言主要的制约因素就是资金。资金是个很大的瓶颈。厂家也好、银行体系也好，还不支持汽车金融。在国外租车公司就像一个汽车管理公司，相当于厂家把车长租给租车公司，租车公司再租给客户。国内的情况是，厂商要求你必须购买，银行要求你必须全款购买。

投资界：租车的市场在哪里?在北京上海这样的城市，会不会受交通拥堵问题的影响?

陆正耀：我觉得交通拥堵恰恰会成为租车行业发展的促进因素。从租车的业务模式来讲租车企业每辆车的使用率比私家车更高符合绿色、环保和节能的理念。不管是对整个环境还是对汽车产业链的发展都是有积极的影响作用的。

　　我们算过一笔账，十余万的车，一年的折旧、保险维修、停车的成本等等加下来每年要三到五万块钱。平均算下来，如果每年用车的时间少于150天的话，租车肯定比买车更为经济。

发展预期：年底车辆数增至1万台 5年后达到10万台

投资界：神州租车目前有一项业务是爱丽舍98元/天，您怎么上赚到钱?

陆正耀：这主要看出租率，目前这个价格还是有一些利润的。

　　刚才提到采购规模上来以后，采购价格就下来了。在国内，我们现在的采购量算很大，这样在车辆采购价上会有些优惠。投资界：神州租车发展规划怎么样?

　　我们车辆的规模会随着客户需求的增大而扩大。目前我们有6000多台车，到今年年底应该是1万台左右，希望在五年之内能达到10万台的规模。

投资界：神州租车打算引进新能源车么?

陆正耀：新能源车是个趋势，我们也在考查比较成熟的新能源车车型。由于技术和成本等方面的限制，新能源车真正广泛使用还会需要一段时间。比如电动车的充电问题，其配套体系还并不健全，还不能大规模推广。我们会持续关注新能源车的情况。

投资界：您的创业经历，为什么选择在租车行业发展?

陆正耀：我在UAA之前从事通讯行业。因为我个人比较喜欢车，在国外生活一些年也看到了国外租车行业的市场情况，当时作为通讯行业的代理商，也遇到行业发展中的的瓶颈，也想转型。最终在04年决定进入汽车服务业，那时创办的UAA积累了最早的客户资源，神州租车其实是在UAA原有客户的基础上添加了汽车租赁的服务，而且2007年租车行业的政策有所转变，市场情况也比较成熟，当年神州租车就正式成立了。

投资界：您认为租车行业的发展前景怎样呢?

陆正耀：我可以自信的说，租车服务一定会成为人们出行的重要选择之一，国内租车市场和行业的发展也是不可估量的。我们非常有幸能在这个行业里取得一定的成绩。

本文来源投资界，作者：赵娜，原文：https://people.pedaily.cn/201010/20101022198856.shtml