在加入滴滴两个月后，滴滴COO柳青首度在媒体前公开露面。并没有多少人知道，柳青的父亲正是中国IT产业教父级人物柳传志。
据悉，柳青联合腾讯、联想、特斯拉等企业推出“粉爱联盟”，主旨在于推动关爱女性出行。粉爱联盟的实际举措之一是滴滴和中国妇女发展基金会成立一个粉爱基金，种子基金由滴滴提供。
对推动者柳青而言，这似乎是她用自己更擅长的资本运作和管理手段作为切入点谋求在新平台滴滴上的新作为。
柳青说，到一个新环境要经历“三部曲”，*阶段是低调做事，不要急于表现，先让同事喜欢自己；第二阶段自己了解公司的历史，以及何以导致的现在，这时候最重要的是要“hold 住”；第三阶段则是顺水推舟，用过去既有的经验和知识带给新公司更多的发展。现在她已经到了第二阶段后期，开始尝试一些改变。
在加入滴滴之前，柳青在高盛工作了12年。今年7月底，在任职高盛(亚洲)有限责任公司亚太区董事总经理两年后，柳青选择加入创业公司滴滴。在这个抉择过程中，高盛投资的美国租车公司Uber对柳青也有一些启发。
柳青说，吸引她加入的*因素是团队的融合能力。滴滴作为O2O公司，更强调技术和产品比较宅的线上团队和更强调销售，动不动就开誓师大会打鸡血的线下团队能比较好的融合在一起非常不容易。
即使如此，柳青用了一个月的时间来适应从投行到创业公司的切换，这中间也经历了一段心理调适期。“一个月中挺波澜起伏的，有时候也会气馁。”
柳青这样形容两个平台的不同：“投行像游牧民族，我需要整天出差，骑马找项目，一个结束了继续找下一个。现在更像是农场主，种下一个树苗精心培育它长大，现在天天扎根在上地。”
在柳青加盟前后，滴滴本身也在做着方向和策略上的改变：一是滴滴在获得一亿打车软件用户之后转向了商务租车市场；二是重新定义了公司定位，从单一的出租车打车软件公司开始强调“平台”。
“未来不局限于出租车和专车，还会有拼车、定制公交等。”柳青说。
滴滴专车今年8月开始公测，目前和出租车业务都在滴滴客户端里并列呈现，滴滴有意识地在进行从打车软件到专车的用户引流。柳青透露，未来会根据用户需要加入接口，把拼车、定制公交等接口加入进来。
平台的另一个意义是和其他企业的合作。“粉爱联盟”则是一种尝试。在柳青的设想中，比如在滴滴客户端里面，既可以和特斯拉合作开一个电动汽车的专车入口，也可以和大姨吗合作，通过数据推算，在特定的时间段里向女性用户推送专车服务，并给予女性用户一些优惠等，比如通过和宝宝树等公司的合作，对待产的孕妇推出待产直通车，将孕妇用专车接到合作的医院。
“我们做公益的方式是用资源，而不是资本。”柳青强调平台上的资源聚合力以及本身的可扩展性。
