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VC们或看走眼:短租市场再走打车软件后尘 政策成绊脚石

然而,仅发展数月,打车市场便遇到黎明前的黑暗。加价模式惹争议、同质化问题严重、商业模式不清晰、黑车现象不绝等一些列问题开始被频频揭露。
2013-05-31 13:58 · 速途网 王祚义


成本难控制 短租行业问题频现

  除政策风险之外,管理难度和成本控制也是短租行业所面临的一个问题。以途家网为例,虽然途家网的模式是短租,但本质上提供的是酒店类似的产品。而酒店的服务离不开人,物业是别人的,但途家需要提供服务员。针对管理难度和成本的问题,途家网CEO罗军曾接受采访时也坦言,为了节约时间、人力等大量的成本,途家宁愿承担不验房带来的损失,也不愿意逐个检查。

  前段时间,有报道称,在线短租平台爱日租因成本控制差导致投资方停止注资,陷入资金链断裂的困境。从而引发大规模裁员、业绩大幅下滑,150人的团队仅剩下30余人在勉强维持运转。

  同时,在深圳地区被曝出,多出住宅被私人承包做短租业务,给居民带来很多麻烦。蔡屋围老围花园业主蔡先生说:“我们这边基本上都是回迁房,刚住进来的时候还不错,后来就觉得人员越来越杂乱了,特别是小户型这边几栋,听说是有人在做‘短租’生意,电梯里经常能碰到‘不三不四’的人。”

  除了短租企业自身的问题,还有行业的问题。目前短租在国内是一个什么样的接受度尚没有结论。安全、卫生这些都是人们担心的,而不是“分享经济”这么简单。至于市场的容量,不能简单的拿欧美一年几百亿美金作为参照,毕竟,中国的短租市场才刚刚兴起。

高原资本董事总经理 叶冠泰曾接受媒体采访时认为,国内短租远远没有到井喷期。和团购不一样,短租并不是适合所有人,而是中高端的中产阶级,还不是一般意义上的中产。在中国,这批人并不是途家、蚂蚁的用户,用户的发展还需要时间培育。

  “我不认为VC正在疯狂追逐短租,因为当前短租企业并没有那么多,就那么几家。如果像当初团购的“千团大战”那样,也会有千家短租,但目前并没有那么多。”叶冠泰说。

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