后补贴时代嘀嘀打车宣布新战略 将在支付端发力

　　投资界4月15日消息，在后补贴时代，嘀嘀打车公布了新的战略规划，支付段的产品改善将成为重心。

嘀嘀打车用户数突破1亿 用户构成比例曝光

　　嘀嘀打车用户爆炸式的增长让所有人都震撼不已，截止到3月底嘀嘀打车已经覆盖178座城市，每天完成521万次出行服务。实现了规模性突破，取得绝对领先优势，将打车软件行业推向单级格局。

　　嘀嘀打车运营副总裁张晶透露，目前嘀嘀打车1亿用户当中，骨灰级用户占19.8%，忠实粉丝约35.7%，普通用户为27.4%，尝鲜族有17.1%。

　　张晶进一步解释了四类用户的定义：

　　骨灰级：不关心价格，不关心其他产品，只选择嘀嘀，不用嘀嘀就不会打车了；

　　忠实粉丝：打车是高频需求，打车是出行习惯，嘀嘀是打车习惯；

　　普通用户：有打车需求，因为补贴而尝试打车软件，正在形成使用打车软件的习惯；

　　尝鲜一族：本身并没有需求，追求潮流，愿意尝试新鲜事物。

　　嘀嘀打车运营副总裁张晶

　　研发抢单硬件提升用户体验

　　嘀嘀打车联合创始人、产品技术副总裁张博在沟通会上，披露嘀嘀打车即将量产抢单硬件，预计5月份推出。这款产品可以安装在出租车司机方向盘上，让司机在抢单的同时也不会影响行驶安全。

　　张博表示打车软件行业已从大规模提供补贴争抢乘客的营销战，转变为产品服务主导的用户体验战争。

　　张博强调，“打车软件表面上依然是乘客下单，司机接单，这个流程不会有太大变化，但后台的推送系统却越来越复杂，这是纵深的发展。横向上，还有几个问题——比如司机和乘客的信用体系如何建立，这里面有很大空间去挖掘。”

　　嘀嘀打车联合创始人、产品技术副总裁张博

国内首份《打车软件行业使用及服务规范》

　　打车软件在不到两年时间风靡全国，针对打车软件的鲜花和拍砖不绝于耳。打车业务的爆炸性增长，也为服务带来了部分问题。目前嘀嘀打车的用户投诉率为3%，其中爽约问题占70%（绝大部分为乘客爽约）。围绕司机和乘客这两个主体，嘀嘀打车发布国内首份《打车软件行业使用及服务规范》。旨在打造打车行业的优质服务，营造良好和谐的司乘关系。

　　《打车软件行业使用及服务规范》针对乘客爽约的情况，嘀嘀将给与司机相应的补偿；乘客两次迟到10分钟以上，按一次违约处理，强调契约精神；对于司机和乘客都关心的支付异常问题，嘀嘀在3个工作日内进行处理，解除用户的后顾之忧。

本文来源投资界，原文：https://news.pedaily.cn/201404/20140416363487.shtml