顺丰王卫：千亿富豪候选人的坚守和挑战

　　十二个涨停没能成为鼎泰新材（002352.SZ）行情的终点，这个来自安徽马鞍山、原本籍籍无名的上市公司，在短时间内暴涨几倍之后，仍然在延续着强劲的上涨态势。

　鼎泰新材的强势表现，成为了中国疲软资本市场中一道靓丽的风景。中国*的民营物流公司顺丰控股，就以这样夺人眼球的姿态站到了中国经济舞台的中央。448亿元的估值、21.8亿元的归属母公司净利润，脱去身上一贯众说纷纭的低调、神秘外衣，它蜕变为一家亿万人聚焦的公众公司。

　按如今其50元股价计算，未来新发股份上市后，顺丰控股市值将突破2000亿元，持股比例高达55.04%（配套融资后）的王卫，身价突破1000亿元，仅位列王健林、马云、马化腾之后。

　　股价暴涨、关注度暴增、股东暴富。从一个众人眼中白手起家，为人低调，拒绝上市的“模范总裁”，变成了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。

　　2016年双十一战火硝烟还未消散，快递物流的运载能力再次成为了全社会所关注的焦点。马云曾经不止一次的提及，中国电商仍然只占到全国总体零售市场的10%，未来仍将有海量的发展空间。

　　对于快递行业来说，这显然是一个再美好不过的假设。上市的顺丰，能否借助资本的力量，抓住这10%以上提升出的市场空间？做出改变的王卫，是否真的像有些人所担心的，成为了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心？聚光灯下，有关王卫与顺丰的全部，都将被无限放大。

当“坚决不上市”遭遇市场瓶颈

　　曾经表态坚决不上市的王卫，最终选择向资本“屈服”，不仅接受了来自招商局、中信等国家级基金的投资，还亲手将他们送到了更加光芒耀眼的山峰之上。

　　2013年8月19日晚上，顺丰确认与元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本签署了协议，三者总计向顺丰投资80亿元，以25%的股份占比，成为顺丰新股东，这是顺丰历史上的首轮融资，当时的整体估值是320亿元。

　　融资案甫一发出，众多业内人士和投资界人士迅速做出了明确的判断：顺丰要上市了。

不少人将顺丰的融资归结为“缺钱”，或者是攀附红色资本背景。但是他们大多忽略了彼时整个行业所处的历史背景：单单在2013年，全国邮政业就取得了32%的同比增长，其中快递业务增长量更是令人震惊，达到了同比增长60%这样令人咋舌的数据。在此前，这个行业一直处于高速增长的状态：2012年增长54.8%，2011年增长57%。

　　行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，大量的人力、物力、网点铺设费用，会迅速吞噬到账不久的利润，企业对于资本的渴求程度可想而知。四通一达尚且可以采用加盟的方式，撬动社会资本为其所用，但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。

　　更令顺丰如履薄冰的是，在迅猛的扩张时期，稍有不慎，其多年来积累下来安全、快速、便捷的口碑就将毁于一旦。想要在扩张的同时保持高质量的服务，意味着王卫必须比四通一达的“桐庐帮”付出更多。

保持高质量的运输速度和效率，*的解决方法之一就是购置飞机，保持空运水平的*。截止2015年年底，顺丰集团下属的顺丰航空运营管理着40架运输机，占国内运输机总量的40%，其中自有货机26架。这些货机的购买、运营、维护都需要大笔的资金。顺丰所获得的80亿元融资，大部分投入其中。

　　相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。

　　市场证明了王卫在2013年抉择的正确。2014年，全国快递服务企业业务量同比急促增长50%以上，达到51.9%，2015年，业务量再次增长48.07%，短短两年，整个市场再度扩张了一倍。

　　80亿元的融资，不仅让顺丰在行业超常规的速度增长中，保住了优质的服务口碑，也让其彻底拉开了与“四通一达”的竞争身位。在借壳后的80亿元配套融资规划中，顺丰还将继续对空运相关资产进行大量购置。

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