买定离手！共享充电宝大战要打多久才能分出胜负？

　　6月19日下午3点，腾讯董事会主席兼CEO马化腾和ofo的A轮投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈互怼，争论摩拜和ofo谁是市场*。这场演进成朋友圈“撕逼”的事件也预示着，共享单车至今尚未分出胜负，竞争还得继续。

　　就在朱啸虎发出这条朋友圈的上午，他与小电科技创始人兼CEO唐永波在深圳参加TechCrunch 2017 国际创新峰会。在广泛传播的故事版本中，朱啸虎热衷玩*荣耀导致iPad没电，后与唐永波20分钟聊天时间决定投资小电。在这次峰会上，王思聪“立贴吃翔”事件主角街电及其CEO原源也出现在演讲台上。似乎互怼的机会又来了。

　　王思聪、朱啸虎、郎咸平、伪需求、风口、二十多家公司、十多亿融资……共享充电宝从今年5月至今，不缺争议更不缺话题。

　　很多人会将共享充电宝与共享单车进行各个方面的比较，试图获知前者接下来的发展路径。从目前投放规模比拼的激烈战况来看，我们可以在一年内看到共享充电宝形成市场格局，分出老大老二和老三。

战云密布

　　从融资数额的角度看，街电、小电、来电和Hi电是目前的头部玩家。这些拿到融资的玩家正在以*的努力在不同城市网点铺设产品。

　　小电在大会上公布最新的共享充电宝铺设数据。“3月12日开始推这个市场，截止今天有33个城市在运营，下个月可能会在140多个城市运营”，唐永波说。在他看来，共享充电宝是一个非计划型需求，前期需要进行大规模的铺设才可以改变消费习惯，“从数据来看，共享充电宝一定有人会用。大规模推广后，我们的数据模型更好。这加深我们的认识和看法”。

　　唐永波告诉猎云网（微信号：ilieyun）：“规模、成本、效率要达到一个平衡点，消费者的行为习惯才会发生改变”。而目前，小电的需求是每月铺设40万台充电宝，“这就是我来深圳的原因”，他笑着说。

　　同样认为加快共享充电宝投放规模是目前主要任务的还有街电。对于机柜模式而言，街电希望形成一个“网络效应”，让用户可以在一两百米内自由借还。“我们采取划网格的形式，让网格中都有我们的机器，用户可以很方便的找到借还的网点。目前城市规划都是用网格形式规划”，原源继续说：“北京就需要20~30万个网点”才能带来良好的体验。

　　从本质上看，投放规模的竞争本质是渠道资源、执行力和供应链的比拼。在这点上，街电加强了供应链合作提高产能。“富士康是我们的供应商，比亚迪是*合作”，原源继续说，“我们的生产线完全导入比亚迪，我们的机柜月产量（可达）80万台。”目前，街电已经实现每月30万台机柜的产量，在7月份可以达到50万台，扩充的主要原因是导入比亚迪进行制造生产。

　　在与商户的合作上，街电采取优质商户合作入驻，中小商户通过代理商、早前微信支付宝地推渠道进入的方式实现。同时，街电将与聚美欧品的战略合作具体落实到业务上。街电的末端供应链建立则是基于聚美欧品早期搭建的物流配送环节，此外，电商平台的技术经验支持也会在后期注入。

　　尽管是早期，这场异常激烈的规模投放竞争充满各种变数。产能上的提高不仅要求共享充电宝企业之间进行角力，还需要与其他电子产品在物料上进行竞争。竞争越激烈，投放规模速度越快，产品质量和相关监管问题爆发的概率也相应增加，稍有差池，影响的是行业的发展速度。

　　纵然如此，“百电大战”一旦发动，所有共享充电宝团队必将陷入被动跟进的状态。近日，小电推出“1分钱充电”营销方案，通过微信支付和微信小程序可以使用1分钱进行充电。相信完全免费充电也已经在路上。

一哥之争

　　在过去的1~2个月，很多创业团队已经无法进行融资。共享充电宝之战需要打多久，胜负已分的标志是什么？在事情真正发生之前，这个问题并没有正确答案。但可以肯定的是，在资本的推动下，洗牌将会加速，格局也在加速形成。

　　在朱啸虎看来，在半年内，共享充电宝的格局会逐步量化。具体而言，400万POI（信息点）和10亿美金融资标志着老大的地位。“战争历来惨烈。我们希望尽早结束这场战斗，核心的考量指标是在线下覆盖度和出行人群到达率。中国目前有效的可触及的POI大概1000万个。我这边有两个指标：一是谁先触及400万POI的数量；二是10亿美金融资额是很大的指标”，唐永波说。时下，他比较担忧的是剩下两家势均力敌，“行业打成五五开”。

　　但在原源看来，共享充电宝从开始就短兵相接，战争打响比别人要快得多，“谁能最快占领市场，谁才会有最终的格局”。他认为，共享充电宝在一年之内就可以呈现出“541”或者“631”的格局，“市场足够大，可以容纳几家。一年内，可以从格局看到这个市场剩下谁”。同时，格局的形成并没有明显的差异化，因为网点没有独占性。

　　携程去哪儿、优酷土豆、58赶集、滴滴快的、滴滴Uber……从以往的经验来看，合并会成为共享充电宝的归属，毕竟“垄断”的目标很明确。然而，这些过后，风口也不复存在。那个时候，共享充电宝何去何从又是一个商业难题。

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