“困兽”滴滴

　　摘要

　　又一位花样年华的女孩丧生滴滴顺风车，这已经不是*次,5000亿元估值的滴滴再次被千夫所指。“巨童”滴滴在称霸出行领域的同时，管理挑战也前所未有，一再犯错的滴滴正逐渐弄丢公众的信任。

　　4个月前，在河南郑州，一名空姐乘坐滴滴顺风车遭司机奸杀。事件爆发后，引发了全民关注。此后，滴滴道歉、赔偿，并下线整改顺风车服务，一周后即再次上线。

　　事实证明，那次整改显然没有根治顺风车的安全隐患。8月24日，浙江温州，一名女孩乘坐滴滴顺风车，又遭司机奸杀。两次事件不同的是，这次是发生在白天。

　　这次被害人是23岁的温州乐清女孩赵某。她使用滴滴顺风车，下午13：30左右于乐清飞虹南路上车，目的地是永嘉上塘，行程大约1小时。其间，14：10左右，赵某在微信中提到“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，质疑路线问题。大约14：15分左右，赵某给另一好友发微信“救命、抢救”，随后失联。

　　随后，赵某的朋友曾尝试联系滴滴工作人员，询问车辆信息，滴滴没有及时回复。当日下午17：30分许，受害人家属报警，待乐清警方费劲波折，于18：13分收到滴滴公司提供的车主信息和车牌号时，离赵某发出求救已经过去了近4小时。

　　8月25日凌晨4:00，滴滴顺风车司机、犯罪嫌疑人钟某在柳市镇被抓获。钟某交代了对赵某实施强奸并将其杀害的犯罪事实。

　　当日，浙江省道路运输管理局紧急约谈滴滴浙江区负责人，鉴于滴滴顺风车业务存在重大安全隐患，要求滴滴立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。

　　8月26日凌晨，温州警方发布工作核查通报。在汇报案件具体进展时，警方也提到与滴滴沟通过程中，“多次协商未得到回复。”

　　滴滴的成长异常迅速，从2014年上线至今，先后经历了收购快的、收购优步等大战，后又在出行产业链上时刻不停地跑马圈地，从共享单车到共享汽车，各项业务进行得风生水起。然而，在快速扩张的过程中，滴滴的服务及管理能力明显没有跟上其体量和估值暴涨的速度。

　　央视财经评论称，这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。

　　在滴滴顺风车发生空姐遇害案时，滴滴早期投资人、金沙江创投基金合伙人朱啸虎曾在微信朋友圈转发滴滴的声明，并称“国民级应用必须承担起国民级责任”。

　　当滴滴顺风车再次发生乘客遇害后，舆论愤怒，其管理不力，服务缺失、监管失利、产品设计欠妥等问题被推到聚光灯下。

　　程维和他的滴滴正在面临有史以来最严峻的危机；存在严重安全漏洞的滴滴顺风车业务能否保住，以及滴滴5000亿元的估值能否撑住都是大考。

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顺风车于滴滴有多重要

　　顺风车，这个藏在滴滴快车、礼橙专车、滴滴单车等品牌背后看起来默默无闻的项目，对滴滴来讲，具有不可或缺的价值。

　　按照滴滴官方的解释和定义，顺风车应该是上班族在上班和下班的路程上，顺路捎带同行者，然后同行者来分担一定的油费，达到合理利用社会资源的目的，车主并非职业司机，只是上下班顺路为之。

　　与专车、快车和出租车相比，滴滴顺风车的价格最为便宜。滴滴顺风车在产品特征上，也更加突出“社交”概念，目的在于通过加深用户交流，提高运用的频次。顺风车乘客和车主，需要在快车的基础上，完善个人信息。

　　但如果只靠业余车主顺路带客，很难撑起顺风车的流量。这导致了很多以盈利为目的车主及非上班一族，专职开顺风车，这大幅扩张了滴滴的车源，也为滴滴贡献了更多订单抽成。

　　滴滴顺风车很快在全国范围内得到推广。据滴滴官方介绍，截至2017年底，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。

　　据全天候科技多方了解，顺风车在下沉市场卓有成效。很多郊区、三四线城市以及县区之间，公共交通单一，通过顺风车可以更快送达目的地，价格也相对便宜。这也说明，顺风车更加符合价格敏感人群。

　　上海交通大学副教授、天奇阿米巴基金投资合伙人魏武辉认为，理论上讲，顺风车是优步、滴滴等企业倡导的“共享出行”模式的理想代表。相比专车、快车， 顺风车调动的私家车群体，更符合整合社会资源、节能减排的本质。顺风车也是更为轻量化产品，运维成本相比其他平台更低。

　　在魏武辉看来，顺风车于滴滴而言，“一没有汽车成本，二没有薪资成本，补贴和运营成本也非常低。规模越大盈利越大。而专快车有硬支出，成本随收入上升而上升。”

　　根据盒饭财经披露的数据，2017年末，顺风车订单数在滴滴订单总量中最多占比1/10左右。从2016年起，滴滴开始对顺风车订单按每单5%征收服务费，而对快车订单的抽成则高达25%。

　　所以，顺风车于滴滴的意义，营收不是最重要的，但它在滴滴出行的产业链条上又是不可或缺的一环。程维要打造的是全球*的一站式出行平台。在成立的*个五年里，滴滴服务了中国将近5亿的用户，2100万的车主。程维曾公开表示，希望在未来10年，滴滴能够成为全球*的出行平台，在全球范围内服务20亿用户。

　　另外，程维一直在通过完善滴滴的产业链条，为新的融资寻求估值支撑。

　　全天候科技获得的一份资料显示，滴滴今年在拓展的新业务包括：金融业务——为租赁公司提供融资，同时也为司机提供小额贷款。未来2-3年是专车、快车换车的时间点，可以带动滴滴的保险业务；滴滴维保；无人车业务——滴滴已经做了一段时间，无人车已实现转弯、避障，中国有10辆车在跑，在美国也有base，目前滴滴在中国跟政府争取更多路测机会；外卖业务—仅少数城市测试，但是外卖也是物流生意，可以用上滴滴的派单体系、潮汐管理等方面的经验；共享单车——接入ofo的同时接入小蓝单车，滴滴自主研发了青桔单车，把两轮作为四轮的有力补充。

　　这份资料称，目前滴滴现金流无压力，新业务谨慎投入，这有助于提高整个公司的估值。

　　据媒体报道，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户中国香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。预计滴滴上市时市值或达到700亿-800亿美元。不过，7月中旬也有媒体报道称，滴滴可能会放慢融资计划，并可能考虑在明年下半年进行IPO。

　　在这个当口，“最终落定是*关闭顺风车业务，对滴滴的估值损伤，我看非常大，可能打个对折都不夸张”，魏武挥认为。

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6岁滴滴的管理挑战

　　央视财经在“三问滴滴，以生命的名义”一文中指出，遇害事件的再次发生，让我们看到，在管理层面，提现出的是它（滴滴）视教训如儿戏、视生命如薄纸的傲慢，如果滴滴还有管理的话。

　　在上一次空姐遇害时，滴滴的管理漏洞就遭严重诟病。这一次乐清乘客遇害事件后，滴滴在声明中坦承存在的管理问题。

　　滴滴称，在该车主作案的前一天，有另一名顺风车乘客对其进行投诉，但滴滴客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处理，滴滴对此有不可推卸的责任。对于“为什么没有*时间将车主信息提供给家属”的质疑，滴滴解释称，由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主个人信息的客服电话，而我们无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。

　　对于管理漏洞，的确存在现实的挑战。在魏武辉看来，专快车和滴滴之间存在一定的雇佣关系，可以通过平台的效力，可以效仿出租车，对汽车进行改装，加入防护栏、安全锤等，防止车主对乘客的侵犯，也可以在紧急时刻，帮助乘客逃脱。但顺风车是私家车，平台无法要求车主做到这一点。

　　除却客观困难，滴滴在顺风车的管理上，自身还存在诸多提升的空间。比如，近日有多家媒体曝出，部分顺风车车主是未通过快车审核的车主；这次遇害的赵某在滴滴预订顺风车后，又取消了订单，滴滴平台无法确认乘客最终是否上车。据全天候科技了解，顺风车主为了逃避滴滴平台的抽佣，存在接单后，劝说乘客取消订单继续乘车的现象，但滴滴对此并未及时做出有效的管理。

　　今年2月8日，滴滴2018年会在北京工人体育馆举行。滴滴出行CEO程维在年会演讲中称，2017年是滴滴沉淀下来的一年，这一年“蹲下来”是为了接下来能够更好地“跳起来”。他说，“2017年是特殊的一年，我们经历残酷的战争之后有了一个关键的窗口期，在今天中国互联网、全球互联网残酷竞争是常态，修炼内功是难得的幸运时间。”

　　修炼内功被程维定义为滴滴2017最重要的主题。他以“安全”举例称，“这是滴滴最重要的良心指标。2017年，我们投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%。这也意味着一年来滴滴帮助减少了近2000起事故。”

　　“安全*，不仅仅是口号”，程维在年会演讲中强调。

　　但是对于6岁的滴滴和它年轻的团队而言，要驾驭的是一个业务遍及全球，用户数达4.5亿，平均日订单超2500万，估值达5000亿元的超级独角兽。他们要管理的是一个6岁的“巨童”：心智尚未成熟，身型已经大的可怕。管理挑战前所未有。这也许是滴滴享受了超越同龄人的高速成长后，必须接受的管理痛苦。

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Uber：滴滴的前车之鉴

　　滴滴曾经的主要对手Uber，也曾经在全球攻城略地，所向披靡，估值一度接近700亿美金，业务遍及70多个国家。

　　其成功与其倡导的14项“文化价值”不无关系，比如，它倡导“Always Be Hustlin'”（迅速行动，以最有创意的方式解决问题）、“Meritocracy”（树立精英意识）、“Toe-Stepping”（踩着别人上位，不惜给别人惹麻烦）、“Principled Confrontation”（有原则地冲突）。

　　这些公司文化在激励团队“狼性”拼杀的同时，也让其备受争议。比如，有观点认为，Uber把重心放在不懈追求*上，滋长了公司内部员工相互对立，绩效优异者违规被忽略等现象。

　　而Uber内部爆发的一系列性丑闻和性别歧视，再加上在全球遭遇更严厉的监管后，其估值大幅下滑。

　　Uber高级技术团队负责人埃里克•迈霍费尔表示，公司发展出奇之快，“我们从0增长到700亿美元只花了7年时间，而福特则花了70年”。他形容在公司工作就好像骑着“头伸在外面的火箭”，然而Uber却缺乏业务发展的基础架构。

　　滴滴看到了Uber过去经历的难关，因此，程维强调过去一年，公司一直在“修炼内功”。

　　但目前看起来，滴滴在价值观的塑造上似乎还不够。比如，安全*，程维说这不仅仅是个口号，但目前滴滴对安全的重视度还没有达到外界期待的水准。

　　而滴滴两次乘客遇害事件后，滴滴百万悬赏凶手、以及三倍赔偿的声明都不被外界买账。其总裁柳青、CEO程维的表态也备受关注，甚至有网友对两位管理者的表现不满，也有网友直接发问：“为什么他们没有*时间出来道歉？”

　　8月26日上午，滴滴出行发布关于乐清顺风车事件的自查进展——自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑、同时免去顺风车业务总经理和客服部副总经理职务等。

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