刚刚，贾跃亭造车公司又融资了！

　　在贾跃亭与许家印“闹分手”后，贾跃亭的公司Faraday Future（以下简称FF），陷入裁员降薪、仲裁、诉讼等问题。甚至传闻FF91的量产停滞。

　　如今，贾跃亭再次上演绝地逢生。在昨日，贾跃亭现身公司发表演讲，并表示公司将引入新一批投资人帮助FF度过难关。这一次，救他的人，不是来自中国的投资人。

　　而是美国、欧洲和中东的金主们。

新投资者入场

　　贾跃亭要玩区块链？

　　在完全摆脱FF之前，贾跃亭从仲裁中获得了严格条件限制的融资权利，而根据FF的描述，来自美国、欧洲和中东的主权基金已经表达了浓厚的投资兴趣。

　　一提到中东，邦哥不禁想起了沙特阿拉伯主权财富基金。他们掌控了戴姆勒、保时捷、特斯拉、以及曾经的观致，前段时间还与特斯拉CEO埃隆·马斯克就私有化达成了口头协议，不过最终交易没有落地。

　　不过，作为一个石油大亨，沙特主权基金对纯电动车产业的关注度有增无减。

值得注意的是，沙特主权基金，在前不久投资了贾跃亭曾参股的电动汽车品牌Lucid Motors，而且一给就是10亿美元。

　　当然，潜在投资者不止中东土豪。

　　在FF官方消息出来之前，一家区块链公司先行宣布将对贾跃亭公司进行投资。

　　昨日，EVAIO（中文名：伊娃）公司在推特上宣布已于贾跃亭方面进行了洽谈，将通过STO方式在3年内，投资9亿美元（约合人民币62亿），双方会立即开始讨论投资计划得细节。该公司CEO Patrick也发布了相关信息。

　　不过FF方面，并没有官宣确认此事。

　　EVAIO是一个包含自动驾驶，自动充电，跨链支付，闲时租赁的“共享+智能+支付”的综合性落地平台。车主可以“开车及挖矿”，并直接从汽车生成的数据销售中获利，它将使电动汽车变成一个去中心化的汽车“Paypal”，在实现自动驾驶时使您的电动汽车自动付费。

　　EVAIO电动汽车区块链公司的CEO，Patrick作为特斯拉全球第185号员工，在明星产品model S未上市时就加入特斯拉，是名副其实的特斯拉欧洲最高领导层成员之一，而该公司团队大部分也是由前特斯拉员工组成。

　　Patrick还表示：“在特斯拉工作的时候，我们就很关注法拉第未来电动汽车。FF91是我最喜欢的电动汽车之一。”

　　据外媒Stock Press Release报道，如果双方合作最终得以实现，贾跃亭的FF可能会在未来几年得到区块链领域的支持。

恒大之后

　　再无中国投资人？

　　美国当地时间11月12日，FF美国举行了一次名为“Faraday Future Evolutionary”的战略会。贾跃亭表示，公司计划将FF的IPO时间提前至2020年。

　　同时，贾跃亭宣布FF将推行“合伙人制度”，而他将拿出个人股权的64%用于员工激励。根据会议透露的情况，FF迄今已累计投入近20亿美金，净资产超过6亿美金，供应商欠款仅为8000多万美金，官方排除了“资不抵债”的情况。

　　此外，贾跃亭首次针对与恒大的纠纷发表公开讲话：“今年9月以后，我们才幡然醒悟，恒大的真实目的就是为了FF的全球控制权，这完全违背了当初签订融资协议时的约定。”

　　贾跃亭还说：“本来有两条路可以选择：一个是向恒大低头出让控制权，然后我可以躺着赚钱甚至游山玩水；另外一个就是抗争到底。我们最终做出了一个大家都觉得艰难的决定，那就是选择不接受恒大觊觎FF控制权的条件，导致了牺牲了大家的短期利益。”

　　FF把45%的股权转让给恒大，但FF只获得了头期8亿美元的资金。剩余的12亿美元投资款未支付。后恒大增加补充协议，给予FF两期总计5亿美元资金，但并未付款。所以，总得下来恒大短短几个月花了差不多8亿美元。

　　同样孙宏斌在贾跃亭身上也没少花钱，公开资料显示2017年初投资乐视150亿元，再加9月22日上周五孙宏斌旗下公司以7.73亿元买入新乐视智家和乐视影业两家公司，共计超过157.73亿元。

　　但与许家印不同的是，孙宏斌对贾跃亭的车并不感兴趣。

　　早在3月的融创中国业绩发布会上，孙宏斌说：看不懂那玩意。在8月31日的半年业绩发布会上，他再次提及贾跃亭的FF：我们不参与，我们也不会看好。

　　或许，他是不看好贾跃亭本人，而非FF。

　背水一战

　　惜才的贾跃亭，在会议上对组织战略进行了调整和进化。

　　FF高管在全员会上表示，尽管公司现金流动性确实非常困难，但正在逐步解决中，会首先保证员工的薪水和核心项目的推进。目前FF美国保留了包括FF 91工程、研发和生产制造团队在内的核心团队近700人。

　　在部分高管离职后，FF已经对核心领导岗位进行了有效的补充。来自通用汽车的Waqar Hashim和来自苹果公司的Michael Nikkhoo加盟FF，全力推进FF 91的量产和FF81的开发。

　　贾跃亭亲自还透露了新产品的进展。

　　FF 91的第二台预量产车将在下周下线，更多的预量产车也在持续打造中。同时，FF还对公司的中短期战略进行了调整，决定根据实际情况适当减少FF 91的产能，将部分资源分配给FF 81项目。

　　“关于FF 81，我们已经决定在美国率先生产，目标是2020年底量产，之后再视情况适时引入中国，回归到我们原本的战略规划，真正实现中美双主场战略。”贾跃亭说道。

　　FF 91，FF81 在汉福德工厂混线生产，提高*产能；FF 81和FF 91共享零部件，实现供应链一体化。

　　FF最新融资计划：

　　2019年一季度前完成*阶段5亿美元左右的A+轮融资，用于完成FF 91的量产交付与支撑FF 81的研发；

　　2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资，用于完成FF 81的量产交付及后续车型、市场布局；

　　计划在2020年正式在美国独立IPO，完成FF*阶段的布局。

写在最后

　　2016年乐视年会上，贾跃亭的一曲《野子》还是从明星好友的表演中脱颖而出，“怎么大风越狠，我心越荡”，一句句都诉说着乐视成长的酸甜苦辣。

　　那时的贾跃亭风生水起，明星、企业家纷纷为他的梦想撑腰。而恒大之后，似乎没有来自中国的投资人愿意为他埋单。留下来做梦的人，只有他自己一个。

　　FF 为颠覆而生，2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0开始搭起了FF的大厦。

　　现在我们不仅有了量产在即的新物种FF 91，更有拥有同样梦想，同样抱有创业心态的全体员工，你们是FF实现梦想的基石。

　　——贾跃亭

　　贾跃亭在美国的演讲结束后没多久，中国股市开盘了，乐视开盘即涨。所以，看来，还是有不少人想看到他绝地反击。

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