旗下微信矩阵:

易咖智车完成数千万元Pre-A轮融资,天奇创投独家投资

除了无人配送场景外,易咖智车还有多家安防、清扫和高校客户,拥有较好的现金流。
2021-05-18 09:46 · 投资界讯 fabienne

投资界(ID:pedaily2012)5月18日消息,近日,智能数字化运载平台(IDV: Intelligent Digital Vehicle)公司易咖智车宣布完成数千万元Pre-A轮融资,由天奇创投独家投资,本轮融资将主要用于技术团队扩建、核心零部件开发、自研标准化产线建设。

易咖智车成立于2018年11月,自成立起,易咖智车就专注L4级自动驾驶体系下的车规级IDV研发,致力于让无人驾驶更简单,其针对特定场景无人车研发的底盘域控制技术,能突破单个零部件功能极限,保证数据处理、车辆控制和网络安全的最优化,且能通过软件和算法迭代升级。

在商业模式上,易咖智车定位为IDV产品+服务一体化方案提供商,为自动驾驶行业赋能,帮助自动驾驶算法、运营公司实现商业应用和落地。

据易咖智车CEO舒亮介绍,易咖智车的客户包括京东物流、阿里巴巴、白犀牛、驭势科技、一清创新、爱上集团等。截止目前,易咖智车累计向客户交付超过200台IDV车辆,实际道路运营里程累计超过50万公里,均为行业领先水平。除了无人配送场景外,易咖智车还有多家安防、清扫和高校客户。

易咖智车完成数千万元Pre-A轮融资,天奇创投独家投资

图:易咖智车交付京东物流的无人配送车

对于易咖智车的竞争优势和壁垒,舒亮表示:IDV一定是一个新的细分行业和品类,而不是乘用车的降维、或者机器人的升维产品。以IDV在无人配送领域的应用,即无人配送车和乘用车相比:

首先,在产品开发和设计逻辑上,乘用车设计以人的驾乘体验和车内安全为核心,而无人配送车是一个生产工具,是以功能性、稳定性、出勤率为核心,也不用过多考虑车内安全;

其次,无人配送车的供应链、产线、检测方法和标准等几乎完全是新的,而且一直在根据运营商、算法公司的需求和实际运营中遇见的问题进行迭代优化,主机厂的供应链、生产制造和成本优势无法复用到无人配送车生产;

第三,无人配送车的性能、技术要求和乘用车也有很大差别,无人配送车是介于机器人和车之间的新物种,是为AI司机量身定制的操控平台,其性能要求的重要指标是如何给AI司机提供更多的控制服务模块、更高的线控精度、更低的响应延时。

“这些Know How,任何一个已经入局或者新入局的团队都需要时间去积累,而易咖智车已经在过去2年里跟随行业最优质的客户,完成了从0到1的突破。接下来,我们是在和自己赛跑”,舒亮对易咖智车的竞争优势十分有信心。

据舒亮介绍,易咖智车已经有两款相对成熟的IDV平台——X80和X100,分别适用于不同的应用场景,目前,易咖智车正在建设全新产线,这将是国内首条专门为L4级无人配送车定制的标准化产线,预计今年7月建成投产。

投资方天奇创投表示:“天奇一直专注于前沿科技商业化落地,致力于帮助有愿景的创业者,致力于通过科技手段将未来人类的生活变得更加智能。无人配送行业历时5年,在京东、阿里、美团等互联网巨头和众多创业公司的共同推动下,已经接近行业爆发前夜。天奇创投立足于拐点投资,投资易咖智车,是因为其产业链切入角度精准,利用认知和速度优势占据了非常有利的行业地位,并且有很好的技术护城河积累。我们相信易咖智车能把握无人配送行业爆发的机会。”

【本文根据公开消息发布,如有异议,请联系(editor@zero2ipo.com.cn)投资界处理。】

本文涉及