易咖智车完成数千万元Pre-A轮融资，天奇创投独家投资

投资界（ID：pedaily2012）5月18日消息，近日，智能数字化运载平台（IDV: Intelligent Digital Vehicle）公司易咖智车宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由天奇创投独家投资，本轮融资将主要用于技术团队扩建、核心零部件开发、自研标准化产线建设。

易咖智车成立于2018年11月，自成立起，易咖智车就专注L4级自动驾驶体系下的车规级IDV研发，致力于让无人驾驶更简单，其针对特定场景无人车研发的底盘域控制技术，能突破单个零部件功能极限，保证数据处理、车辆控制和网络安全的最优化，且能通过软件和算法迭代升级。

在商业模式上，易咖智车定位为IDV产品+服务一体化方案提供商，为自动驾驶行业赋能，帮助自动驾驶算法、运营公司实现商业应用和落地。

据易咖智车CEO舒亮介绍，易咖智车的客户包括京东物流、阿里巴巴、白犀牛、驭势科技、一清创新、爱上集团等。截止目前，易咖智车累计向客户交付超过200台IDV车辆，实际道路运营里程累计超过50万公里，均为行业领先水平。除了无人配送场景外，易咖智车还有多家安防、清扫和高校客户。

图：易咖智车交付京东物流的无人配送车

对于易咖智车的竞争优势和壁垒，舒亮表示：IDV一定是一个新的细分行业和品类，而不是乘用车的降维、或者机器人的升维产品。以IDV在无人配送领域的应用，即无人配送车和乘用车相比：

首先，在产品开发和设计逻辑上，乘用车设计以人的驾乘体验和车内安全为核心，而无人配送车是一个生产工具，是以功能性、稳定性、出勤率为核心，也不用过多考虑车内安全；

其次，无人配送车的供应链、产线、检测方法和标准等几乎完全是新的，而且一直在根据运营商、算法公司的需求和实际运营中遇见的问题进行迭代优化，主机厂的供应链、生产制造和成本优势无法复用到无人配送车生产；

第三，无人配送车的性能、技术要求和乘用车也有很大差别，无人配送车是介于机器人和车之间的新物种，是为AI司机量身定制的操控平台，其性能要求的重要指标是如何给AI司机提供更多的控制服务模块、更高的线控精度、更低的响应延时。

“这些Know How，任何一个已经入局或者新入局的团队都需要时间去积累，而易咖智车已经在过去2年里跟随行业最优质的客户，完成了从0到1的突破。接下来，我们是在和自己赛跑”，舒亮对易咖智车的竞争优势十分有信心。

据舒亮介绍，易咖智车已经有两款相对成熟的IDV平台——X80和X100，分别适用于不同的应用场景，目前，易咖智车正在建设全新产线，这将是国内首条专门为L4级无人配送车定制的标准化产线，预计今年7月建成投产。

投资方天奇创投表示：“天奇一直专注于前沿科技商业化落地，致力于帮助有愿景的创业者，致力于通过科技手段将未来人类的生活变得更加智能。无人配送行业历时5年，在京东、阿里、美团等互联网巨头和众多创业公司的共同推动下，已经接近行业爆发前夜。天奇创投立足于拐点投资，投资易咖智车，是因为其产业链切入角度精准，利用认知和速度优势占据了非常有利的行业地位，并且有很好的技术护城河积累。我们相信易咖智车能把握无人配送行业爆发的机会。”