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羚牛氢能完成5000万元Pre-A轮融资,南湖氢能产业基金领投

羚牛氢能成立于2021年,是一家新兴的氢能物流科技企业,通过聚合国内的氢能产业链资源,推广应用氢燃料电池汽车。
2023-01-18 17:14 · 投资界讯

投资界(ID:pedaily2012)1月18日消息,羚牛新能源科技(上海 )有限公司(以下简称“羚牛氢能”)完成5000万元人民币Pre-A轮融资,南湖氢能产业基金领投。本轮融资将用于支持项目运营。

羚牛氢能成立于2021年,是一家新兴的氢能物流科技企业,通过聚合国内的氢能产业链资源,推广应用氢燃料电池汽车。2021年10月,羚牛氢能获得天使轮融资,由水木易德下属氢能产业基金水木氢源领投。

“双碳”、欧洲碳关税等政策,让越来越多的企业开始关注低碳排放的物流解决方案,氢能源汽车成为选择之一。不过,当前氢能汽尚处于发展早期,产品、技术、配套等均未成熟,对于有意愿尝试的企业来说,切换生产工具既存在认知壁垒,也暗含经营风险。

羚牛氢能正是看到了其中机遇。据羚牛氢能CEO蒲红霞介绍,公司主要聚焦于城市冷链、快递快运、港口码头运输等场景,为品牌企业、高端物流等客户提供氢能用车+能源的解决方案,从应用场景正向定义氢燃料电池的商用物流车型,并配套加氢站和氢气的供应,为客户提供无忧的综合服务。

截至2022年12月,羚牛氢能已经在北京、上海、浙江、江苏等多地布局,投放氢能车近300辆,车辆累计行驶总里程数已超过240万公里。按照计划,公司到2026年将在全国推广至少1000辆氢燃料电池卡车,并启动上市。

本轮融资就将用于羚牛氢能与浙江海港集团共同打造的“东方氢港”中最重要的场景----全球首个绿色集装箱运输港口。该项目是国家燃料电池汽车示范运营项目,从测试到分批投放,前后已运行18个月,共完成50辆燃料电池重卡和一座管道输氢的加氢站配套。

蒲红霞表示,做氢能汽的运营服务,需要对氢能源、物流场景、整车配置都非常专业,比如要根据客户的使用场景匹配合适的车型,还要筛选燃料电池、系统、底盘等核心零部件,让整车的性能和稳定性达到运营要求。

比如,上述项目中的氢燃料电池重卡整车,搭载的是110KW燃料电池系统和碳纤维储氢瓶系统,续航400km,可在低温状态下启动,能提供港口集装箱作业所需配置,氢气能耗也从行业平均的13KG/百公里,降低到了7.91KG/百公里,较同期柴油能耗节省近20%的能耗成本。

新能源物流车运营,面临着轻资产还是重资产两种模式的选择,重资产模式是自购车辆,往往能快速做大规模,但对运营效率会提出更高要求。蒲红霞表示,羚牛氢能的模式相对偏轻,当前阶段大约只有七成车辆是自有的。这是因为,在公司侧重的中重型车辆业务中,不同车型、不同场景需要不同的运输资质,在管理上很难聚焦,因此羚牛的定位更偏向于解决方案供应商,“我们的核心能力不是为客户去承担资产。”

除了车型本身仍需要迭代更新之外,氢能源汽车推广落地的另一阻力是能源补给。因此,羚牛氢能也布局了加氢站,在客户使用场地就近范围内、视条件建设加氢站,与制氢厂直接合作,铺设管道,让客户可以较低的成本用到氢气。蒲红霞称,目前他们给到客户的氢气价格最低可以达到35元/kg。按照计划,到2025年羚牛氢能将参与或投建20座加氢站。

为了实现加氢站更安全的管理和更经济的落地,羚牛氢能自主研发了智能资产数字化管理平台,通过大数据、物联网等技术,将氢能车辆和能源配置高效结合,并引导加氢站选址规划和AI仿真模型搭建。

蒲红霞认为,做氢能源汽车的运营服务,核心壁垒主要有两个,一是资金,二是团队。“早期业务的体量肯定是不足以养活整个团队,但是扛过这一两年后,能否成为行业的领军企业,取决于能否建立一支很强大的队伍。”蒲红霞说,羚牛氢能将持续围绕“双碳”战略目标,积极推动绿色物流高质量发展,扎实开展燃料电池示范运营工作,积累更多宝贵经验和有效数据,助力氢能产业健康、持久、快速、经济地发展。

【本文根据公开消息发布,如有异议,请联系(editor@zero2ipo.com.cn)投资界处理。】