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又是合并！别急，主人公说了“我们是自由恋爱，跟阿里没有关系！”

尽管市场蛋糕很大，资本对这个行业也充满了偏爱，但在同城物流领域还是存在某些弊端，比如同质化服务严重、行业过于分散，如何更高效地整合资源、实现技术壁垒和提高供应链效率是诸多企业应该考虑的问题。

2017-08-28 15:50 · 投资界喜乐

　　是应该早就预料到的，跟外卖市场强相关的物流产业也是时候来一次资源整合了。

　　而继2016年4月京东到家与达达合并之后，2017年的同城物流市场第一枪给了58速运和成立于香港的快狗速运（英文名GOGOVAN）。

58速运：1年前就在考虑合并，不存在“被动合并”

　　投资界（微信ID: pedaily2012）在现场了解到，8月28日，58到家旗下的速运业务与东南亚领先的同城速运及物流平台快狗速运达成合并，新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌，及58速运为中文品牌。58到家持有新公司大部分股份，华兴资本在此次交易中担任独家财务顾问。

　　此外，58到家创始人兼CEO陈小华将担任新公司董事长，GOGOVAN创始人兼CEO Steven Lam（林凯源）将担任CEO。合并完成后，新公司将为企业和个人用户提供专业配送、实时货的及搬家服务，覆盖中国大陆、香港、台湾、新加坡、韩国、印度等国家与地区。

　　先说说快狗速运的情况。快狗速运成立于2013年7月，一开始着重在台湾和新加坡有所布局，目前该公司在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机，累计处理订单近3000万。公司也于2016年5月完成了 C轮融资，投资方有新天域资本、阿里香港创业者基金、新加坡报业集团、和通资本等。

如果单从投资方来看，可以发现58速运和快狗背后都站着阿里巴巴。据了解，2015年1月，58速运拿到了3亿美元的A轮融资，投资方为阿里巴巴、KKR和平安创投。截至目前，58速运覆盖了全国超100个城市，平台注册司机达100万余人。

　　暂且不论此次合并是否有资本方的推动，小编认为这次交易颇有拉响同城物流竞争进一步加速的讯号。曾有不完全统计的数据显示，光是2017年上半年，同城物流领域就已经有近10亿资本入局。

58到家CEO陈小华在现场透露，58速运于2016年就在寻找合并对象，背后不存在因烧钱补贴而产生所谓的“被动合并”，58速运将会迅速扩张至中国的地级市。其表示，“我们和GOGOVAN的合并完全是自由恋爱，跟父母无关。此次合并后新公司将同时具备大陆及东南亚市场的业务扩张和客户服务能力，为将58速运打造成为全球最大短途货运平台奠定基础。”

　　GOGOVAN创始人Steven Lam表示，“合并后公司会利用58速运优质的品牌、广泛的用户基础和强大的流量资源，将同城速运业务快速下沉300个城市，利用GoGoVan在东南亚业务优势深耕服务，加速亚洲地区业务开展。”

真正的战争可能还未开始，同城物流上演物流领域的“百团大战”

　　现场发布会中，陈小华表示58到家和GOGOVAN的合并带来的只有业务互补，能在国内和国际市场上都加深市场影响力。然而不得不提的是，就算合并带来了资源整合，新公司依然要面对这样的市场现状：国内的同城物流市场竞争异常激烈，根据不完全统计，已有数十家企业纷纷获得了资本青睐。而据不完全统计，目前的货运类APP早已超过了300家。