共享单车太猛，替代汽油达140万吨，油价疯狂下跌，事实果真如此？

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你的*反应肯定是：油价又双叒叕涨了？

真相是，石油迎来其历史上最糟糕的时代——油价大跌。

　　截至上轮调价，国内成品油调价已呈现“四涨六跌三搁浅”之势。

2017年累计来看，汽油价格共计下调了605元/吨，柴油价格下调了580元/吨。

按照一个油箱可装50升汽油的标准来算，加一次油可省30来块钱。

　　国内成品油价格跌多涨少，而众多加油站也是竞相降价，且降价广度幅度创近年来之最。

在山东济南，到处都贴着加92号汽油，满150返5元的促销信息。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元。位置偏僻加油站零售价已经降到4元以下，比发改委规定的指导价格低了接近2元。

广东和福建地区的最高优惠幅度也达到了1.5元/升。

河南的一些加油站降价幅度更是高达2.3元/升。

　　不仅民营加油站加大了促销力度，连中石油、中石化等国字号石化企业所属的加油站也放下身段，大规模加入到促销、降价大军中。

　　据网友目击，中石化加油站92号汽油目前价格已经降到了4.48元/升（每天爆满）。作为对比，大概在2个月前，一升汽油还是5.5元+的售价。

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　　重点来了！　

万万没想到，国内新兴的“共享单车”竟然是幕后的*“黑手”！

　　业内资深人士分析认为，共享单车的大规模发展对汽油消费起到抑制作用，“2017年预计共享单车对汽油的替代量达到140万吨，占汽油消费的1.1%。”

　　数据显示，国内4月份汽油消费量首现负增长，同比下滑6.3%，环比降幅则达到了8.2%。

　　一名网友的评论被点赞到置顶：

　　事实果真是这样么？有分析师做了深入浅出的分析：

共享单车2015年才被推向市场，当年只有245万辆。

后来其星火燎原之势我们都看到了，基本上主要指标都是每个季度翻一倍。

从使用频率来看：过去1年快速增长，每天使用一次的比例从23%提升至49.3%。

从用户量来看：截至2017年1季度，单车总数已超过3000万辆，覆盖了30个大中城市，活跃用户超3000万人。到2018年底，我国共享单车的覆盖人数有望达到2.4亿人，相当于我国户籍城市人口的35%。

届时，对应的汽油消费替代量将达480万吨！占到目前汽油消费量的5%！

　　谁也不会想到，共享经济的影响，会深刻地触动到“油老虎”高傲的神经。垄断的市场有变化总是好事，哪怕这种变化是不经意的，很细微的，但是人们所期待的。

看看网友怎么说？

@筑夢瑡：以前2公里以上的都是汽车出门，现在4公里以内有自行车就骑车出去。

@宁宁二十六：我在北京69分钟骑了膜拜18km 从东二环杀到西四环外，汽车能做到不？

@多元多彩：城市汽车低速行驶及堵车是巨大的资源消耗和空气污染源，从这点上讲共享单车功德无量。

@jack5593942171：自从共享单车出现以来，用油量减少不是最重要的，最重要的是雾霾天气减少了，空气质量变好了，这才是共享单车出现的意义！

@geffon：5分钟步行加15分钟的自行车行程内比汽车省心多了。取车，停车，红绿灯，堵车汽车20分钟的行程跟自行车差不多。

@南秋语：大街上共享单车多了，私家车驾驶就会减少，汽油消耗量自然下降，PM2.5就会减少。赞一个！！！

@鹏：个人认为这是个好事，环保节能，继续发展会较少机动车数量。现在*的问题是：如何更好的停放这些单车，解决这个问题那么什么都好了。

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　　当然，共享单车也不能把锅全背了。导致油价下跌还有别的原因，比如：汽车销量增速放缓，新能源车持续增长、炼油过盛面临清库存压力。

　　共享单车所造成的影响也绝不仅是对油价有影响。

　　共享单车“威胁”到的不只加油站，还有：

1、摩的司机

　　最恨共享单车的应该就是摩的司机了。大部分“摩的”司机都是初中文化，又没有特长，在社会很难有竞争力。所以他们选择了“摩的”这个行业，每天早出晚归赚钱，撑起一个个家庭。

　　报告显示，共享单车已成为继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式，在替代使用小汽车和黑摩的出行方面作用明显。

　　之前月入七八千的摩的司机，如今在地铁门口，眼巴巴看着大家一个个扫码开锁，扬长而去。因此出现不少摩的司机愤怒砸车、损车、扔车的现象。

2、出租司机

　　出租司机可谓命途多舛。2016年8月，滴滴合并Uber，持续了一段时间的行业竞争刚消停了一点，没想到网约车刚恢复理性，共享单车又疯狂来袭。出租车司机表示：共享单车出现后，最明显的感觉就是短途订单至少减少了一半以上。

“跑车的辛苦不是一般人能体会的，尤其是这样闷热的天气，在车里一坐就是一天，满身的痱子是常有的事儿。可生意还是一年不如一年，‘抢车’软件，让一些私家车加入到出租车行列，现在连共享单车也来争抢短途订单，真是让我们出租车司机情何以堪？”出租车司机抱怨的同时，为自己的前景担忧。

3、自行车销售商

　　这个暑假，对于自行车销售商来说，是一段难熬的时光。不少商户直言在暑期卖车旺季遭遇寒流，

“这半年销量几乎少了一半”

“年初开始生意就一直走下坡路，十几年了我还是头一次见这旺季不旺”

“以前暑假，尤其碰上周末，XX品牌一天能卖四五十辆车，店里人挤人，师傅推一辆卖一辆。”

　　……而关店和转行也在他们中间不时发生。

　　与以上悲哀的行业相反，自行车生产商、修车师傅、甚至连锂电池也沾了光。

　　共享单车，一个时代的产物。在造福生活品质和升级的同时，其产生的影响方方面面，其承担的责任担子也实在不轻。

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