滴滴快的“打架”，打死了这么一大批车类APP……

　　这个清明，我想打车去扫墓。所以过去的一个星期，都在翘首以盼，手机会弹出假日优惠。我大实验室小本经营都有清明特辑，滴滴快的合并以后，居然会小气吧啦地没有清明打车券？坐等直到今日零点——木有啊，神马都木有啊！

　　以前，你们不是这样的；以前，也不只有你们。两年前，打车APP像创业不要钱一般疯狂上架；两年后，格局却差不多成了这样：

　　究竟是什么在那条尴尬狭窄的0.2%中挣扎着，数据报告没有明说，我赌五毛，洋货Uber有出份子，你怎么看？至于Uber是否能在百度的荫护下茁壮，都是后话了。

　　目前，中国打车APP经过市场筛淘，滴滴快的格局已定，发展重点正逐渐向专车市场转移。

　　在打车APP热潮完全退散的之前，我们想回顾一下，市场大浪淘去了哪些沙，他们曾经踌躇满志，曾经脑洞大烧，可是最后都胳膊拧不过大腿，很多死于滴滴、快的贴钱战，WHY？不少都不缺钱。

打车类APP

1、摇摇招车：产品没坑就好，抢市场一定不要犹豫

　　摇摇招车在2012年2月就上线了，是国内最早的打车APP，在北京市场曾经占据*优势，辉煌时期，每天有五万司机同时在线服务，订单成功率85%。

　　摇摇也不算缺钱，有徐小平投了天使轮，红杉资本投了A轮350万美元，摇摇招车曾阔绰地把每台价格1000元、带3G流量套餐的合约机送给司机作推广。

　　但是，终究保守的市场策略，使得摇摇错过了产品先发的优势，再加上和红杉的“对赌”协议，限制了每个月在市场上投入的资金额，不能适应风云突变的烧钱玩法，最终无力回天。

　　原摇摇招车联合创始人张涛曾表示，“产品真的就是你能跑起来就可以了，没坑就好。抢市场千万别犹豫，人家做的时候你没做，就被打压了。”

　　在滴滴打车接入各种地图、流量网站，快的和支付宝联动的时候，摇摇招车没有展开任何外部动作，市场份额不断下滑。2014年1月，摇摇招车退出市场，公司似乎转战公交车WiFi领域。

2、百米打车：不缺钱的时候才好融资

　　百米也是2012年就上线的老兵。在北京，只要跑出租超过两年的司机都会熟悉百米，十万名出租司机中，有一半都曾配过百米的专用平板电脑。

　　2012年，百米调研，90%以上的出租车司机都没有智能手机。于是，百米就推出自己的定制设备，软硬件结合的模式一度很有效，但是马上智能手机就普及了，这笔投入打了水漂。

　　原百米品牌部总监孙志刚总结，“任何市场调研的数据都是基于过去，而你的产品是面向未来的用户。”

　　对于当时的百米来说，这只是一个小挫折。由于投资人主业是房地产，百米在起步阶段注资达上千万，有试错成本。但是在其他打车APP逐渐走热融资时，不差钱的百米没有重视融资活动。

　　而到滴滴、快的烧钱战，房地产陷入低谷，百米资金链出现问题。“不能等捉襟见肘才想融资，不缺钱的时候，往往才最容易融到钱。”

　　不到两年，百米打车就关闭了。

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