投资人一夜全部消失！曾被资本热捧的微微拼车终究难免这样的结局！

　　创业大潮鼓舞了一群人的理想，资本寒冬浇灭了一群人的希望。对这两者都深有感触的，当属微微拼车的创始人王永。他的项目赶上了创业*的时光，产品上线短短几个月之后就受到了投资人的热烈追捧，有人甚至对其估值10亿；他的项目也赶上了创业最坏的时光，没用多久形势急转直下，最终因融资不顺倒在了资本寒冬里。

　　“我们用3个月的时间，从30人增长到300人，又用3个月的时间，从300人裁员到30人。”王永对网易科技记者说：“如今回头看，当初的一切都很疯狂。”

　　在最疯狂的时候，微微拼车每天要补贴掉100多万元，但后来证明其中30%甚至更多都被刷单者拿走了；地方分公司动辄向总部要走上百万的推广费，但结果只带来1000或者几百名新用户；员工普遍拿着高薪，学硅谷文化，每个月的水果酸奶钱都要花掉好几万。

　　当然，疯狂没有持续多久。微微拼车在花掉4000多万人民币以后，彻底宣告失败。这笔钱给王永买来很多教训，比如：创业要避免烧钱、避开巨头，否则命运不在自己手中；融资不能贪婪，要及时拿钱，出价最高的不一定最可靠；团队里要有同舟共济的合伙人，打工心态的职业经理人往往靠不住；内控和管理工作一刻不可松懈，否则公司会死在内耗上。

　　当然，贯穿微微拼车失败始终的一个问题是——王永觉得自己不是一个称职的创业者，他把微微拼车失败80%的责任都揽在自己身上，“在公司最热闹的时候，我一度迷失了自己。”

估值从8000万到10亿

　　王永是楚星设计、品牌中国等企业的创始人，二十年来他在设计领域闷声赚钱，从未想过自己会与互联网创业发生瓜葛。

　　但在2014年，各种拼车软件层出不穷的时候，王永心动了。因为热衷公益，王永一直关注并推动着公益顺风车事业的发展，当他看到商业版本的顺风车如此受市场欢迎之时，便决定卷起袖管自己干。

　　于是，2014年4月，王永筹备成立了北京微卡科技有限公司；10月，微微拼车正式上线。和嘀嗒拼车、51用车、天天用车一样，微微拼车希望搭建一个拼车平台，方便车主和乘客互助出行。不一样的地方在于——王永是个传统企业家，他精于传播，且在全国各地拥有不少合作资源。这个特点帮助微微拼车迅速壮大，同时也导致了微微拼车的最终失利。

　　故事回到2014年10月，微微拼车只有不到30名员工，公司账上的资金也不到400万。但凭借王永在顺风车领域的号召力，以及全国各地的合作资源，微微拼车在多个城市迅速打开了市场。

　　资本接踵而至。2014年12月，微微拼车拿到了400万人民币的首笔投资，投资方叫中新圆梦，对微微拼车给出的估值是8000万元人民币；2015年1月，微微拼车拿到了750万人民币的第二笔投资，投资方叫茂信合利，给出的估值是1.5亿元人民币。

　　这两笔投资的进入，让王永的胆子大了起来，微微拼车随即进入人员和业务的“大跃进”状态。在2015年的1月以后，王永对微微拼车是行业*这个事实深信不疑。他告诉网易科技，当时微微拼车的业务覆盖了国内180多个城市，注册用户数已经超过百万，日均订单在3万单左右。不断入职的新员工挤满了位于中关村南大街的铸诚大厦16层，人满为患之后又到楼上楼下租用了更多的场地办公。

　　“我们上了《新闻联播》，我主演的电影《顺风车》也启动了预热。”王永回忆说，当时一切看起来都欣欣向荣。包括中信资本、盛大资本在内的一大波投资机构络绎不绝地来登门拜访。他们给微微拼车的估值也从1.5亿变成3亿，又从3亿变成5亿、8亿，直到10亿。王永在微微拼车大约持股70%，按照10亿估值一算，他的身价已为7亿。

　　“当时觉得自己马上就要成功了，非常亢奋，每天几乎十六个小时都在工作。”王永甚至开始谋划上市，谋划全球化，谋划一个规模更大的私家车共享经济平台。

　　中新圆梦、茂信合利都希望能投出更多的资金，但被王永以不愿出让更多股份、希望小步快跑为理由拒绝了。当投资人给微微拼车估值1.5亿、3亿、5亿的时候，如果王永拍板，钱也许很快就会到账。但王永希望听到更高的出价。

　　终于，中信资本喊出了10亿报价，王永开始心动。为此，他甚至还拒绝了一家A股公司10亿人民币收购微微拼车的请求。但很快，他就为自己的贪婪和犹豫付出了代价。

投资人一夜之间全部消失

　　在微微拼车最受资本追捧的日子里，有一位知名投资机构的负责人约了三次才见到王永。除了王永每日要跑三四个城市演讲、比较忙的因素外，他也坦诚，因为估值涨的太快，自己“有了傲气、不知天高地厚”。

　　骄傲和贪婪加在一起，让王永在犹犹豫豫的状态下拒绝掉了很多急于入局的资本，而把未来孤注一掷在出价最高的中信资本身上。就在中信资本做完尽职调查、准备开投决会之前，故事发生了致命转折——滴滴来了。

　　2015年2月14日，滴滴打车和快的打车宣布合并。合并后没过多久，就传出滴滴将要推出拼车产品“滴滴顺风车”的消息，这对微微拼车、嘀嗒拼车、51用车和天天用车这些拼车行业的创业公司来说，是非常致命的一击。事实也证明，没过多久，拼车行业的另一个创业公司“爱拼车”就宣布了停止运营。而摆在其他玩家面前的最迫切问题是——滴滴把投资人都吓跑了。

　　王永显然没有预测到这样的结果，否则他应该先拿一笔钱活下来，而不是一味等待高估值。有趣的是，在宣布推出滴滴顺风车之前，滴滴的团队还曾拜访过微微拼车，并且信誓旦旦地对微微拼车的高管说，滴滴不会做拼车，即使做也会采取收购或合作的方式。这件事让王永至今都耿耿于怀。

　　滴滴把中信资本吓跑以后，微微拼车并没有马上到走投无路的地步。那时候，微微拼车每天要烧掉100万人民币，账上的钱所剩无几，但如果放低估值去融资还是有一定机会的。

　　果然，盛大资本来了，他们给微微拼车的估值是4亿人民币，愿意投出1亿人民币换取25%的股份，其中4000万来自盛大，另外6000万来自两家跟投的机构。与盛大的谈判非常漫长，而微微拼车账上的钱已经快要花光了。为了维持仅存的一点希望，王永个人先后拿出2000多万投入公司。

　　在业务方面，微微拼车一度加大了在上海、杭州等城市的补贴力度，仅仅是为了能做出漂亮的数据给盛大看。现在回想起来，王永说，那时候自己就是赌博心态。

　　而结果是，他赌输了。2015年6月，股市暴跌，在这样的背景下，盛大资本在投决会上决定不会投资微微拼车。而王永转身去找其他投资人时，发现没有任何人有丝毫接盘的意愿，无论估值可以降到多低。

　　自知大势已去，王永加大了裁员的力度，“从30人到300人很容易，但从300人到30人，过程中的痛苦可想而知”。

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