文远知行韩旭：AI时代，创新基因才能成就一家伟大企业

2020年10月12-15日，清科集团、投资界联合华发集团在珠海举办第二十届中国股权投资年度论坛。这是一场持续20年的行业之约，作为行业年度最受瞩目的盛会，现场集结了1000名投资行业头部力量，解析政策趋势、聚焦投资策略、探索价值发现、前瞻市场未来。20年之际，可谓星光熠熠，群英云集。

在本次论坛上，文远知行创始人兼CEO韩旭以《敢为人先，激活企业创新基因》为主题进行了演讲。以下为演讲内容实录，经投资界（ID：pedaily2012）整理：

尊敬的杨富邦局长、各位来宾，大家下午好。

非常荣幸能够来这个大湾区新经济产业论坛讲一讲创新。其实这个对我来说是一个命题作文，我觉得讲企业的创新基因可能是要非常成功的企业家来讲，我们还是一个初创公司，虽然属于比较头部的初创公司，但是题目对我们来说可能比较大。因为我们本来是做自动驾驶的，所以我们尝试着从人工智能、自动驾驶的角度讲讲如何激活这个创新基因。

这两天大家被一则新闻刷了屏，即百度在北京开始了自动驾驶的出租车运营。其实我们文远知行是中国最早开始全对外开放自动驾驶运营的公司，一年以前即2019年11月份，文远知行在广州已经开始了完全面向公众开放的自动驾驶出租车运营，大家能看到的这张照片，目前为止在中国也只有文远知行可以拍得出来，100辆浩浩荡荡的无人车队。

另外，我们有一个非常好的消息，最近珠海华金资本也投资了我们，也在积极开展珠海的落地工作。

现在你下载一个软件WeRide Go，或者你直接用高德打车，在广州的黄埔区144平方公里都可以打到文远知行自动驾驶出租车。未来我们也可能在半年到一年之内在珠海开展相应的业务。

2017年4月，文远知行在美国硅谷成立，同年12月总部落户粤港澳大湾区广州市黄埔区、广州开发区，目前在美国硅谷和北京、上海都有研发中心。另外，我们获得国际上和国内最知名、头部资本投资，比如雷诺日产三菱联盟、启明创投、创新工厂、珠海华金资本等等。截至目前，我们也是变成了独角兽企业，所以感谢各个资本的支持。

如今，我们做的是最核心、最硬核的自动驾驶技术，所有知识产权都是我们自己开发的，所以我们是在做一件不容易办的事情，但是我们还是很有信心。广州是全世界第一个运营全对外开放的自动驾驶出租车的，我在日本的出行大会上演讲的时候，日本和欧洲的车厂同行都被我们震撼了。其实在整个粤港澳大湾区自动驾驶绝对是世界级最先进的水平。

疫情之下，我们如何突破创新，转危为机呢？核心的一点还是努力争取人才、资本，交出一份靓丽的成绩单。现在自动驾驶落户在各个城市的情况，大家可以看到滴滴在上海、百度在北京、长沙和我们文远知行在广州，我们是运营范围最大、最早、最开放的一个自动驾驶运营。我们发布了中国首份自动驾驶运营报告，当时还没有新冠疫情，所以我们第一份首月运营数据报告非常靓丽，当时可以跟Waymo去比，我们有8,000多人次的订单，用户好评率94%。但新冠疫情之后，我们迅速采取了措施，第一要保证安全，所有安全人员进行核酸检测，口罩配发、消毒措施，我们也同时增加了吸引用户的刺激力，让我们三四月份的订单量迅速恢复。

另外一点，因为我们是一个初创企业，我们的资本肯定不能跟巨头相比。我们如何激活创新基因，跟最头部这样的公司竞争呢？我们的方法就是一定要用创新的方式，跟我们的落地相关。我们在广州迅速开始落地，像一些大的公司，他们的测试完全是公司在自己烧钱，我们通过创新的一边运营、一边收集数据、迭代技术的混合模式，使得我们花的钱比他们少很多，有非常高效的技术迭代和数据积累。

接下来，大家可以看到一个中国第一个全无人的自动驾驶测试，大家可以看到一辆幽灵车，你可以看到车里面没有任何人，这是全世界最先进的自动驾驶技术水平，而且我们也使用了“车路协同”技术。其实这个是非常非常不容易的，广州是全中国第一个颁发全无人驾驶测试许可的。大家可能在前几天看到新闻谷歌子公司Waymo已经开始在美国凤凰城开始全无人的自动驾驶运营，我们也希望早日突破，实现这种全无人的自动驾驶测试和运营。

此前，我们自动驾驶车开到广州的城中村里面，大家可以看到自动驾驶技术到今天其实已经不比人类的司机差了。我自己每次开到城中村的时候都是满头大汗的，因为我技术不好，但是我们的自动驾驶车在城中村这种复杂的场景都可以开得非常棒，借力于我们目前的数据积累和人工智能技术的发展。

它实际上具有跟人一样的预测能力，它能预测人的行为，然后慢慢往前挪。右上角是驾驶舱内的情景，大家可以看到安全员没有做任何干预，正上方是自动驾驶无人车的视角，它看到了周围360度、200米以内的点云，绿色那条带是它的路径规划带，即告诉你车打算怎么开，这个车可以把周围的物体看得清清楚楚，然后作出相应的路径规划。

其实这段视频放出来以后引发了很大的反响，这个其实是代表着全世界最先进的自动驾驶技术。

我们发表了一份中国和美国路测数据对比报告，可以看出每英里路测遇到多少行人、多少次变道、多少次加塞，广州的平均路况比美国硅谷复杂30倍，城中村比硅谷复杂上百倍，但是我们的车在这种复杂场景下还是开得不错的。

接着给大家看一段我们做的车路协同，我们在广州的生物岛已经把所有的红绿灯监控系统的信号打通，无人车有着超视距的眼睛，可以在你没看到红绿灯之前就知道红绿灯信号的状态，也可以知道路口的状态。我期待未来它会比人开得更好，因为人只知道眼前红绿灯的状态，而根本不知道其他路口发生什么。我们的自动驾驶技术可以通过车路协同，完全了解附近区域的交通状况，规划出最佳的交通路径。

这是我们做的车路协同，也是跟高新兴合作的。目前我们所做的创新完全是自主知识产权做出来的，而且我们也引发了国际上各个知名媒体的报道，特别是日本。因为日本是一个汽车工业非常强的国家，但它的自动驾驶技术不怎么强。现在自动驾驶全世界最强的就是中国和美国，中国比美国略落后，但是远远领先于全世界其他国家。日本媒体跑到广州去体验我们的自动驾驶出租车和全无人驾驶，《人民日报》、《澎湃》、新华社、央视等都报道了我们科技创新的技术进展与落地运营能力。

其实自动驾驶是后疫情时代出行的必然选择，为什么要做自动驾驶，用机器代替人开车这件事？我把它归结为安全、经济、高效、方便。

安全是什么意思？我们认为未来自动驾驶比人开车更加安全，它可以360度看周围200米以内的所有物体，而且从不酒驾、醉驾、毒驾、打瞌睡。其实醉驾、酒驾、毒驾、打瞌睡是产生事故的四大原因，而计算机不会犯这样的错误。

更经济。随着中国经济发展，中国已经进入人口老龄化，没有年轻人愿意当出租车司机，所以用自动驾驶代替人来开车具有巨大的市场前景，这是一个万亿美元级的市场。

一线城市广州、深圳、北京，年轻人平均每天在路上至少是去1个小时、回1个小时，这是巨大生命的浪费。如果有一辆自动驾驶车，你可以在车里作为移动办公空间，让出行变得很简单。

在新冠疫情下，我们发现自动驾驶有一个更大的优势，出租车司机本身也是一个传染源，他可能被乘客感染，也可能传染给乘客。如果我们的车是没有人开的，接完每个乘客后自动给车中进行消毒，这样就能阻断感染源。拥挤的公共交通在疫情时代是一个很有挑战的出行方式，大家都看到随着人口的聚集，非常强劲的传染病会伴随人类社会很长一段时间，我们也希望能够用自动驾驶阻断传染病的传染。

目前我们的传感器还是很贵，真的能达到更经济的目的吗？回答是可以，因为摩尔定律依然存在，硬件的成本每隔半年至1年都会下降30%至40%，而人力成本在中国一直是攀升的。当红色的人力成本超过了硬件价格的时候，之间的差别就是我们的利润。

人类的注意力是有变动的，早晨刚出来喝了一杯咖啡的时候心情舒畅，但是中午累了、跟太太吵架了、喝酒了，可能注意力很差，那时候可能会发生车祸。而机器是不会毒驾、醉驾的，所以它开得比人类安全。

在中国也有体制优势，中国的体制优势是集中精力办大事、集中资源办大事。我们在车路协同方面有很大优势，文远知行跟中国联通合作，做了中国第一个基于5G的远程自动驾驶操控，而且现在我们广州生物岛总部已经全岛5G覆盖，可以通过5G信号读取车的状态，也可以使得自动驾驶开得更加安全与可靠。我们跟中国联通合作开发了各种技术， 包括V2V、V2X 、V2I。未来期望通过5G技术让自动驾驶开得更加可靠与安全。

这是5G的远程操控，如果有非常规交通情况，例如道路临时短暂封闭需要逆行绕行等意外情况，都可以通过5G来远程控制车辆。

这是我们在生物岛布的5G基站和交通路口，每个路口都可以通过5G信号度去了解当时路口的状态，这是我们跟高新兴集团一起合作的。

未来我们坚信一点，自动驾驶会是未来智能城市出行的一个必不可少的工具。为什么这么说呢？这是联合国发展报告里面所提及的，随着人类科技、文明的发展，人类越来越倾向于生活在城市里，在公元1800年的时候，全世界3%的人口生活在城市，最大的城市是北京（100万人口）。1950年代，37%的人口生活在城市，最大的城市纽约和东京，各1000万人口。今天最大的城市是东京湾地区，可能粤港澳大湾区也差不多了，都是3000万人口，55%的人口生活在城市。根据联合国的发展报告，未来有68%的人口居住在城市，会出现5000万至8000万的城市群，可能珠海与广州连成一个城市群。在这样的城市群中，大家如何提供交通呢？那肯定要有公共交通与自动驾驶相结合，公共交通就是像地铁这样快速的干线，但最后5公里、10公里一定是自动驾驶来解决的。这样有一个好处，整个地球像一个大西瓜一样，人类生活在西瓜籽里面，就是说人类聚集在城市里面，但青山绿水就像自然保护区，留给郊外、留给动物，我们需要看自然保护区的时候就去郊外看一看，但我们主要生活在城市里就好了，这样对环境也是非常好的保护。

我们未来的规划基本是这样，2020年已经开始在广州深化Robot taxi（自动驾驶出租车）的运营；2021年我们会部分的去掉安全员，推动法规，而且在更多的城市去落地，比如珠海；2023年我们希望在广州扩大无人驾驶区域，让无人驾驶出租车为大家出行提供服务。

回扣今天的主题，我们做的很多事情都是别人没做过的事情，创新一直是很艰难的，创新有很多失败，推动政策一次不行就两次、三次。为什么题目叫“敢为人先 勇于创新”？我们没有很多的资本，也没有非常深厚的背景，我们就是靠头脑、毅力、智力，所以我们一定要做别人没干过的事情，当然你要用智力解决那些别人没干过的事情。尤其今天在人工智能时代，更需要企业充满创新的基因去不断突破才能做出一家伟大的企业。

这是我今天演讲的内容，谢谢大家。

本文来源投资界，原文：https://news.pedaily.cn/202010/460896.shtml