「乙管乙类」后，中国旅游还能回到2019年吗？

在谷底苦熬三年，旅游业终于要回暖了。

这三年，很多人*次意识到“旅行”虽然是名义上的“非必要”，但它对我们的生活却是这么这么重要，所以你可能和我一样没想到，实际上中国人能游遍全球，不过才20年。

这20年里，从新马泰到欧洲十国游，国人心目中的旅游“胜地”究竟是怎么变化的？

疫情之前，咱们中国人有多爱旅游，那是有目共睹的这两个数字，无论哪个都是世界*，各国也是想尽办法吸引中国游客。

毕竟，咱们带去的可是旅游消费的真金白银。

根据WTO的数据显示，2019年，中国游客在海外消费2546亿美元，占全球旅游支出的近五分之一，别的不说就买买买这方面，我们说第二，还没人敢说*。

中国如今已经是世界*旅游客源国，可回到2000年，以前出过远门，尤其是出过国的那是寥寥无几，那时候*最时髦的旅游路线，是新马泰。

什么是“新马泰”？

在北京是新街口、马甸桥、北太平庄，在沈阳是新联营、马路湾、太原街，各位客官家乡还有什么经典的“新马泰”路线，欢迎在评论区补充。

为什么*敲开国人心扉的，是这三个国家呢？

在改革开放之前，中国人普遍对于旅游还没什么概念，虽然国家也设立了旅游局，但主要负责接待入境人员。

说白了，就是给当时还不太富裕的祖国撑门面用的，改革开放之后，邓小平连续5次系统地谈到发展旅游业的问题，“旅游”这才以一种经济产业的身份进入大众视野。

整个80年代，中国的旅游业都以入境游为主，除了朝鲜当时其他国家都还没有和我们建立旅游合作关系。

直到1990年10月，国家旅游局发布了新的出境游暂行办法（《关于组织我国公民赴东南亚三国旅游的暂行办法》），“新马泰”一跃成为普通国人可以出国游的*站。

之所以选择了这3个国家，一方面是出于当时的外交考虑，另一方面也是因为这三个国家有着大量的华侨，毕竟这个暂定办法还有一个附加要求，就是中国公民出国旅游，需要由海外亲友付费和担保，这样还能顺便赚笔外汇，一举两得了。

看到这么多条条框框，我们也就不难理解为什么“新马泰”对当时的国人有那种可望不可及的吸引力了，

实际上直到1996年，中国因私出境的旅游人次依然只有200万左右，和今天相比简直可以忽略不计。

国外游的选择不多，价格又太贵，国内游因为才刚起步，压根没有消费体验可言，整个产业的规模和活力都比较有限。

直到千禧年的来临，一切都发生了改变，对于消费者而言，想要出去玩，至少满足三个条件才行：有钱，有时间，有目的地。

而这三件事，在2000年前后几乎同时达成了，90年代末，东南亚爆发金融危机，为了刺激消费，拉动国内经济。

1999年9月，国务院决定设立“黄金周”，春节、劳动节、国庆节各3天，元旦1天，一番拆东墙补西墙，也能凑出个七八天的假期。

也就是从这一年开始，“调休”这俩字逐渐变成打工人的紧箍咒。

2002年，中国加入WTO后的*年，我们的GDP首次超过10万亿元人民币，*波赶上制造业造富浪潮的有钱人，开始攥着钞票四处寻找消费的机会。

两年后，2004年9月，欧洲29国获批成为“中国公民出境游国家”。

钱，时间，目的地，万事俱备，中国人出国游的激情一夜之间被彻底点燃了，法国、瑞典、意大利、挪威、冰岛、西班牙，过去这些只在书本上、电影里见过的地方，忽然间走进现实。

对于国人来说，这可是开天辟地头一次，欧洲29国获批后的第二年，中国出境旅游人数直接飙到3100万人次，相较于前一年翻了近3倍，各大旅行社推出的“8国10天游”、“10国12天游”等经典欧洲游线路，取代”新马泰”占据了人们心中旅游的新高地。

虽然说，欧洲的每个国家面积都不算大，但是一天逛一个，也确实有点太赶了，那些年去欧洲玩的“先富起来的那批人”，可算是真正体验了一把“上车睡觉、下车拍照”的拉练之旅，体力太差都跟不上趟。

很多人到巴黎、伦敦做的*件事，也不是逛逛卢浮宫，望望大本钟，而是杀去奢侈品店，买空路易威登。

按今天的标准来看，这种跟团游都算不上“旅行”，充其量就是去“打卡”和“代购”。

而这种极简风旅游产品能够问世，背后其实还有一个推手起到了重要作用，他们，就是号称“出境游批发商”的民营旅行社，比较有代表性的，是众信、凯撒、华远、和凤凰假期。

为什么叫“批发商”呢？

说白了，就是不接触游客，也不开发景点，而是在中间做一个打包整合的批发工作，和过去国营旅行社的那种“从总社到各个地方分社”的水平分工模式不同，2000年后随着旅游业逐渐市场化，旅游行业为了能高速运转起来，开始出现了上下游垂直分工。

起初凯撒和众信它们就是中游玩家，对上负责采购门票、机票等这些旅游资源，对下负责把资源整合设计成旅游产品提供给门店销售，这些“8国10天游”的热门路线，最早就是它们嗅到商机后精心设计的。

可别小看了这些中间商，在新世纪头10年，中国旅游业的许多游戏规则都是由他们制定的，可以说，“欧洲游”能大火，有很大一部分原因要归功于这些总设计师。

不过话又说回来，那时候的人们也不觉得这种旅行产品有什么问题，能拍几张照片，多买点纪念品，这就是当时很多人对“旅游”的全部理解。

也就是那几年，中国游客因为不文明行为在国际上受到了非常多的批评，随地乱扔垃圾，破坏名胜古迹等等成为了许多外国人对中国人的*印象。

这个事情说小不小，说大还真有点大，毕竟当时我们已经处在经济全球化浪潮之中，国际形象维护还来不及呢，哪经得起这么折腾。

2006年9月，终于中央文明办和国家旅游局都被惊动了，连官方都直接站出来呼吁出境游客们可长点心吧。

不过话又说回来，其他国家刚富裕起来出门见世面时，也都有这些通病，融入世界其实也是一个自我发展的过程。

而在国内游领域，一些问题也开始逐渐显露出来，15、6年前，几乎所有人都认为做旅游是一个朝阳产业，有大钱可赚，这一点从旅行社的数量上就能看出来，1995全国旅行社数量是3836家，到了2010年，这个数字已经翻了6倍。

玩家多到溢出，竞争也逐步升级，为了能更吸引游客，价格战就变成了许多旅行社的必由之路。

团费几百块就能港澳游，几十块就能跨省游，听着很诱人，但是羊毛总得出在羊身上，随之而来的就是抵达目的地后，各种没有底线的“强制购物”和“天价菜单”，这些问题国家有关部门也是用尽浑身解数整治，直到2013年出台了《旅游法》才有所收敛。

不过说实话，这些现象至今也无法彻底根除，一个是游客确实预算有限，更重要的是只要旅游行业的恶性竞争没有停止，低价团就永远有市场，消费者一直被旅行社和导游牵着鼻子走，非常被动。

但往远了看，真正的选择权还是掌握游客的手里，当年轻人对旅行的体验和行程的自由有了新的追求，他们就会用脚投票，直到过时的商业模式被淘汰出局。

2013年，携程、去哪儿、艺龙等线上旅游网站展开著名的OTA烧钱大战（OTA：Online Travel Agency 在线旅行平台），出去玩可以打1折的专车、吃免费的外卖、甚至还有9块9的豪华大床房住，烧资本的钱，享白嫖的乐，这样的好日子再也回不去了。

随着线上旅游的兴起，“自由行”的理念根植进每个年轻人的心底。

如果说传统旅行社是靠信息不对称来挣差价，靠集中采购，设计标准化的线路产品来吸引消费者，那OTA就是把一场旅行的每一个环节都明码实价地摊给你，想怎么组合，你自己定。

脱离了跟团游的限制，最近几年，中国人心目中的“旅游胜地”也再次发生了变化，三亚、重庆、杭州、佛山、大理，每一个“网红城市”的诞生，背后都是数以万计的经验贴和攻略推选出来的。

和过去追求“7天8国”的人们相比，如今的年轻人不再追求旅行的效率，而是强调旅行的体验，他们可以为了一口地道的“鱼生”专程跑一趟顺德，也可以在洱海边上的民宿里一躺七天啥也不干。

喜欢美食，喜欢探索，特别容易累，这才是当代旅行者的标签，旅游已经从一种奢侈消费变成了一种生活方式，当然了，这种旅行方式的转变，目前也仅限于年轻人，但是对于我们的父母、长辈们来说，这个学习门槛还是有点太高了。

所以线下的传统旅行社业务，正在变成一门为中老年人服务的生意，旅游大巴车所到之处，都是丝巾和相机的天下。

不过，甭管是线上还是线下，过去三年，生意的差别都不大，总之就是谁也笑不出来。

资产较轻的OTA尚且没能逃过巨额亏损，传统旅行社更是近乎全军覆没，旅游从业者，真的可以说是度过了非常需要毅力的三年。

大家心心念念的都是一个问题，旅游业还能回到2019年吗？

答案是，短期内恐怕还有些困难，毕竟疫情对于整个行业的结构性改造，并不会因为疫情封控结束而消失。

出游人数虽然看上去在激增，但是跟疫情前比还有很大的差距，大家对于第二波、第三波疫情还处于观望态度。

更何况，就春节这一波的机票、酒店价格，好比是要报复性一把把失去的三年赚回来，也打退了很多人出游的心。

好在，春天总会来，3年来，我们的旅行方式从出境游，退回国内游，再退到草坪露营，出行半径是缩短了，放飞的心却越来越强烈。

就像从历史的深处走来，我们有过对“新马泰”的憧憬，也有过对欧洲游的盲目，但最终还是回到旅行的本质：生活在别处。

世界这么大，我们还是一起出门去看看吧。

【本文由投资界合作伙伴36氪财经授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】如有任何疑问，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。