新造车疯狂11月

进入12月，11月的车市晴雨表按时奉上。

*的黑马非问界莫属，在问界新M7爆单的情况下，11月共交付新车达18827辆。

这个成绩意味着问界挤进新造车阵营前三。排在头位的仍然是理想，11月交付再次突破4万辆，是排在第二位小鹏（20041辆）的两倍。

零跑紧随问界，11月交付18508辆，蔚来则是15959，排在零跑之后。

传统车企的老大哥们继续稳定发挥，比亚迪11月销量再破30万，达到301,903辆，吉利11月新能源汽车销量则达到了153845辆，同比增长达42%，长城汽车11月新能源乘用车销售31170辆。

价格战仍在继续，2023年还有最后一个月，谁的KPI悬了？

1、 华为系份额再扩大

不造车的华为，现在已经是车圈顶流了。

鸿蒙智行旗下问界品牌，11月全系交付新车共计18827辆，逼近2万辆，其中仅问界新M7一款车型就交付了15242辆，累计交付了27000辆。

而不久前，余承东透露问界新M7两个半月大定数量已经突破10万台，还趁热打铁推出了问界新M7 Max后驱智驾五座版，进一步拉低车型门槛，售价28.98万起，六座版为30.98万起。

小算盘不难看出来，问界新M7累计大定突破10万辆背后，智驾版占比就达到了60%。现在推入更低门槛的智驾版本车型，就是进一步拉高终端销量。

不仅如此，问界系列的旗舰车型，全场景智慧SUV问界M9，甚至还没上市就收到了33000台的预订量，多到手软的订单，让余承东做出了“下个月准备交付23000台以上”的承诺。

“希望从明年1月份后，每个月交付超过30000台，我们在努力提升产能，让大家早点拿到车。”

让车企头疼的一般有两件事，一个是车生产得太多卖不出去，另一个则是车卖的太多，结果产能跟不上了。今年这两件事，都被问界碰上了。

上半年终端销量萎靡不振，没想到问界新M7上市之后，订单量直接拉满，如此冰火两重天的节奏，让提升产能成了问界最要紧的事。当初华为的十个亿资金砸进去就是为了提升产能，建造新的生产线，还新招了2万多名新员工。

虽然正经历着产能危机，但无疑痛并快乐着。

但同样有着华为加持的阿维塔品牌，销量就有些“小而美”了。11月，阿维塔11交付4080台。

不过阿维塔新的销量增长极，第二款车型阿维塔12已经在路上了，大定已经超过20000台，下个月或许能交一份不错的成绩单。

就在几天前，有媒体爆料，极狐将会在2024年推出两款新的车型，都是与华为合作的车型，其中HI模式下的新车将会基于阿尔法S 先行版打造，搭载华为最新的智能座舱和智能驾驶等系统。而另一款则是基于现在热度很高的鸿蒙智行模式，华为参与深度的开发。

北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。

11月，北汽极狐交付3849辆，其中，阿尔法T系列车型环比增长41.72%，阿尔法S系列车型环比增长71%。

2、理想一枝独秀，小鹏回血成功

理想是要笑到年底了，11月共交付41030辆，同比增长172.9%，继续领跑新势力，这也是理想连续两个月交付超4万。

对于李想定下的年销30万的目标，也已经超额完成。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325,677辆。

不过李想在完成年销30万目标的同时，又给自己立下了个新的Flag：12月挑战5万辆交付，理想L7挑战交付2万辆。

如果真能实现，理想的单款车型就要比友商的五六个车型总销量还要多了。

据晚点AUTO，理想被曝出将2027年的出海计划提前到了2024年，首批进入的市场为阿联酋、沙特等中东国家，还可能包括部分北非国家。

此前，对于海外业务理想并不像其他车企那样激进，既没有出海建厂意思，也没有参与海外项目的更多规划，仅表示会在2028年后才会郑重考虑出海事宜，在这之前将会以平行出口为主。

今年7月，李想本人也曾发微博称，理想汽车在2025年之前不会考虑海外市场，会集中全部资源实现2025年目标：做到中国市场所有豪华品牌销量的*，年交付量达到160万辆，还要实现5000亿元的营收。

如今被曝出海计划时间提前，看来李厂长已经准备带着他的奶爸车出海了。

而最近理想旗下最热的车型非纯电MPV理想MEGA莫属，以60万的预售价在广州车展开启预售后，短短一小时后，理想汽车发布消息称，预定量已经超1万台。

朋友们，这可是60万的车，按计划，MEGA将在今年年底前上市，明年2月开启交付。

MPV的另一个焦点来自小鹏汽车，同样在广州车展开启预售——小鹏X9，预售价38.8万起，和理想MEGA虽然不是同一级别，定位也大不相同，双方还是在市场引起了热议。

11月，小鹏累计交付新车20,041台，同比增长245%，其中小鹏G6交付8,750台，连续2个月月交付突破两万，虽然和上个月的销量相差无几，但还是创造了单月交付新高。

截至11月末，小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，这个数字已经超了小鹏2022年全年累计交付量。

蔚小理中，蔚来压轴交出了11月成绩单，11月，蔚来交付新车15,959台，同比增长12.6%。

这一成绩，虽然同比有所增长，但相比上个月继续下降，环比下滑了0.7%。对比其他两家同环比双双增长的成绩，显然蔚来有些单薄。

从全年看，2023年1-11月，蔚来共交付新车142,026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台。

但东边不亮，西边亮，坚持长期主义的蔚来，最近迎来了曙光。一周前的11月21日，蔚来与长安汽车签署了换电合作协议，双方将在推动换电电池标准建立，换电网络建设与共享、换电车型研发等一系列的合作。

一周后，蔚来换电体系再接入一家重磅选手——吉利汽车，双方的合作范围与此前长安汽车签署的基本一致，对于换电体系“共投、共建、共享、共运营。

与吉利的合作，则将让蔚来进入了从未涉足过的B端市场，因为在合作范围中还涉及到了网约运营车的换电体系。

此外，李斌还透露道，除了长安汽车和吉利汽车之外，当下还有多家企业在和蔚来谈开放换电网络的合作。

3、 零跑风光满面，哪吒苦寻突破口

便宜大碗的策略，零跑用的炉火纯青，凭借自研和低成本的竞争优势，时不时推出优惠政策来刺激销量，也不失一种独特的手段，在内卷车圈里杀出一条血路。

本月的销量数据发布前，零跑又又又降价了，推出新一轮的限时优惠，零跑C11、零跑C11增程、零跑C01、零跑C01超级增程、零跑T03基本全系都有优惠。

在此之前，已经有了优惠政策。11月，零跑汽车交付达18,508台，连续刷新交付量历史新高，同比增长130%。

此外，零跑也在11月20日，完成了与Stellantis集团超百亿的股权交割，仅用时25天。

毫无疑问，明年是零跑打开全球化市场的开局之年，其*全球化车型C10，将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。

零跑想的很通透，一家车企要留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度显然更重要。

致力于海外市场的哪吒汽车，11月全系交付12,506台，基本和上月的1.2万辆持平。

坦白来说，哪吒汽车在国内一众新旧势力中并不突出，虽然今年签了古力娜扎作为代言人引起过一阵热度，但从销量上看，暂时还没有明显变化。

据哪吒官方透露，旗下哪吒X的订单量，继上个月突破10000台后，现在已经突破20000台，并表示正全面开启交付中。

国内发展按部就班，但在海外，哪吒的动作可就频繁多了。11月30日，哪吒泰国工厂成功投产，首台整车哪吒V-II正式下线。还与印尼工厂的合作项目正式签约，首批用户开启交付。

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传统车企“创二代”狂飙

11月，极氪交付13104 台，累计交付了18 万台，对比上个月13077台的交付量虽然只增长了27台，仍是创下历史新高。

对于极氪而言，在仅有三款车，还没有推陈出新的情况下，能保持正向的增长已实属不易，作为极氪的*款车型001，面对越来越多的新对手下场依旧能站稳脚跟，同样极氪009在高端纯电MPV领域中还尚*手。

车型不多，但在每个领域都能独当一面，这也证明极氪的产品策略是比较成功的。

可以预见，不久的将来，极氪势必迎来一波销量增长。新的增长点来自2024年1月上市交付的极氪007，在刚刚过去的2023广州车展上，极氪007首次公开亮相，并正式开启预售，车辆定位在竞争最为激烈的20万-30万主流轿车市场。

而且从官方公布的消息来看，极氪007已经取得了一个好的开头——9天预售订单超过2.5万辆。

不过从目前的表现来看，与极氪的期待值还有一定的差距，根据安聪慧定下的2023年销量目标，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标。

目前离目标尚有3.5万辆的差距，这意味着极氪需要在剩下一个月内，月销量达到3.5万辆以上才能达成KPI。以眼下的表现，难度不小。

12月1日，岚图早早发了11月的成绩单，11月岚图交付量首次突破7000辆，同比增长365%，今年1-11月累计销量较同期增长129% 。

从8月开始，岚图的销量就在以每月1000台左右的增量，逐步上升。8月交付了4000出头，9月则是突破了5000台，10月份，岚图汽车销量为6067辆，到11月已是岚图交付量的六连涨。

虽然增量并不多，但每个月进步一点点对于眼下的蓝图尤为珍贵，在此之前岚图汽车的月销量一直徘徊在3000辆左右。

据悉，岚图旗下的*电混轿车——岚图追光PHEV，将在12月5日正式上市，此前新车已在广州车展开启预售，预售价为26.69万起。

岚图追光PHEV基于纯电版的追光打造，定位新行政电动旗舰中大型轿车，对于新车岚图信心满满，“要突破传统豪华瓶颈，开创混动豪华新时代。”

显然，岚图是打算用追光PHEV打好明年的提前量，新车的CLTC纯电续航里程可达262km，综合续航里程达到1260km，是同级新能源PHEV轿车里，纯电续航最长的车型。

可以预见，接下来汽车行业的内卷仍会继续，12月会成为车企的冲刺月，价格战也会开打，接下来就看谁的家底更殷实了。

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